2020年的比亚迪堪称战果累累，刀片电池和比亚迪汉的“战役”大获全胜，销量订单也在不断的增加中。而对于2021年的全新挑战，比亚迪再次派出了一员猛将——秦PLUS，值得注意的是，这是首款搭载比亚迪DM-i技术的车型，并且肩负着挑战燃油车，以及同级别合资车型的重任。

外观方面，秦PLUS注入了很多新鲜的设计理念，虽然整体还是沿用了“DragonFace”，但是明显看出前脸格栅的尺寸更大，也更加夸张。再配合上犀利的头灯和机舱盖硬朗的线条，整体的侵略性极强，颜值水准甚至不输给比亚迪汉。

值得一提的是，比亚迪对于中国风元素的理解非常到位，设计上也从不只是“说说而已”，新车的前大灯由古代的箭羽组成，大大增强了辨识度，也无愧于中国灯厂的美誉。

在正式公布的内饰里，我们也看到了比亚迪很多全新的设计，整体呈环抱式，风格也比之前有了明显的改变，从最开始的繁琐的堆砌豪华配置，到如今的极简理念，更加适合现代年轻人的审美。当然极简并不代表着配置的下调，悬浮式仪表盘和中控屏领先同级，大量的软性材质和皮质座椅，也配得上诚意二字。

想要真正的挑战燃油车和那些已经叱咤多年的合资轿车，仅仅只有颜值的优势是远远不够的，比亚迪秦PLUS真正的优势在于它的动力系统，这款车配备了1.5L自然吸气发动机+电动机组成超级混动系统，也就是官方所介绍的DM-i系统。

它的核心优势有三个，其一混合动力系统可以上绿牌（北京除外），能享受很多补贴和扶持，使用起来也更加便捷；第二，这套动力的经济性极强，发动机的热效率高达43%，拥有15.5的高压缩比，即便是在不使用电力驱动的情况下，油耗也只有3.8L，要远远低于同级别的合资车型。

第三，也是最为核心的一点，在这个级别中价格的优势是非常重要的，一般混合动力车型的售价偏高，难以亲民。但是这款秦PLUS的预售价仅为13万-16万元，几乎和同级的合资轿车打成平手。

在价格相仿的前提下，比亚迪秦PLUS带来了更低的油耗和更先进的技术。随着最后一层面纱的揭开，现在只需要耐心等待它明年的正式上市，至于能否在销量上也和合资车掰一掰手腕，我们拭目以待。

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