推荐人：《电动汽车观察家》创始人 邱锴俊

逆境最能考验企业家。

2020年，新冠疫情来袭，两年前进入下行拐点的汽车行业，雪上加霜。

长城汽车很快爬出了巨坑。11月销量快报显示，前11个月，长城汽车实现累计销量96.15万辆，累计销量增速转正为0.75%。

数字背后，长城汽车爆款不断：

“最火SUV”哈弗H6继续高歌猛进，以5.5万辆单月销量蝉联冠军——这已经是哈弗H6累计90个月连续夺冠；

年轻化车型哈弗大狗，销量8555辆，环比增长22%，在收获无数话题的同时销量持续爬坡；

纯电新品牌欧拉实现了9连涨——在 11月以破万辆的销量，实现同比暴增415%；

高端品牌WEY坦克300上市两周订单破万……

在整车业务之外，蜂巢能源、毫末智行、未势、仙豆智能、蜂巢易创、精工汽车、曼德电子电器和诺博汽车系统等子公司或者关联公司，都在各自领域崭露头角。长城汽车的体系力量输出到体外，一批能打的公司嗷嗷地从保定杀向全国乃至世界。

更为关键的是，就在今年，长城似乎找到了汽车新营销的钥匙：大狗、黑猫、白猫、好猫、长城炮……品牌、车型的命名颠覆传统，个个都成为热议话题；连长城多年积累的技术也性感起来：“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三个技术品牌，穿透行业，直达用户。

……

长城汽车为什么能做到？

过去的积累肯定是基础。

2020年，也是长城汽车成立30周年。三十而立，魏建军却在这一年选择了自我转型和变革。

在7月13日，长城汽车发布的三十周年微电影中，魏建军问：“过分依赖前30年，长城汽车挺得过明年吗？”

7月16日，魏建军又发布《长城汽车如何挺过明年》公开信。公开信中说，“过去三十年长城汽车所取得的成就，有很大一部分要归功于中国改革开放的时代和中国汽车产业的红利。”

为此，魏建军决心以变革求生存，“面对全球化大背景下，数字化、智能化的波涛汹涌，我们必须进行一次‘脱胎换骨’式的改变，必须完成从‘中国汽车制造企业向全球化出行科技公司’的蜕变，唯有如此，唯有一次彻彻底底的自我革命，我们才有更多可能在未来更加残酷的竞争中走得更远。”

具体而言，长城要在机制创新、组织文化再造等核心层面展开变革。

这种表态，其他车企也经常有，但是长城汽车的执行力突出。下半年这一系列爆款新品的出现，虽然还不能说是变革成果，但可以说是一个很好的开始。

魏建军1964年生于保定，父辈经商，家境殷实。20岁时候，魏建军就有了第一辆车。他很喜欢玩车，能在保定机场秀漂移，留下“保定车神”的名号。26岁时，也就是30年前，魏建军接管了长城工业公司——一家负债200万元的汽车改装公司。

三十年白驹过隙，长城从小到大，是皮卡之王、SUV之王，年产销百万辆，是民营自主品牌中最亮眼企业之一，很多人眼中未来的丰田、宝马。而此时魏建军能居安思危，颠覆自我，可以想见其志向和境界，绝非三十年可以框限。

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