2020年，对于所有人来说，都是不平凡的一年。

通用亦是如此。2月17日，通用宣布加速撤离盈利能力有限的多个市场，在全球市场进行了壮士断腕般的断舍离。梳理完全球市场后，美国和中国成为通用的核心市场。

“中国市场是通用最大的单一市场，也是通用全球研发和创新中心，这里的成败，决定了公司实现愿景的关键。” 8月，通用公布了面向未来的中国发展战略，美国通用汽车公司董事长兼首席执行玛丽·博拉再次强调了中国市场的重要性。

过去20多年的时间里，中国市场对通用的利润贡献已接近五分之一。

与通用初来乍到之际不同，百年大变革之际，身为“全球希望”的中国市场正在风起云涌。在已经确定的新四化面前，中国成为全球汽车产业转型和变革的先锋阵地，新老势力在这里进行着激烈的交锋。

一边，通用、大众、丰田等传统汽车巨头纷纷重注中国市场，加快大象转身的速度；另一边，经过了一轮淘汰赛的新势力迎来了集体的高光时刻，新品牌层出不穷，新实力先后出道。

与众不同的技术路线，先进的智能驾驶系统，差异化的服务……对“新人”们而言，这似乎是最好的时代。但与前辈们相比，他们仍面临着“缺乏底蕴”的质疑，是否有行业领先的生产制造水平，是否有强大的供应商体系支撑等等。

“虽然今年遇到了各种各样的困难，但我们的目标仍然是跑赢大盘。”上汽通用汽车总经理王永清说对未来信心十足，“强大的制造体系、质量保障体系和供应链体系，这就是上汽通用的底气。”

新技术、新产品固然重要，但汽车的本质归根到底是与生命息息相关的交通工具，每一辆汽车上至少有3万个零部件，品质是每一个品牌，每一款产品面前一道绕不过的必答题。在存量市场中，消费者最终还是会回归理性——将质量作为首要考虑条件。

这是属于百年品牌和中国汽车产业推动者的骄傲。

1997年，上汽通用进入中国市场；1998年，第一辆别克诞生，他们见证并参与了中国汽车市场的黄金阶段，也一同走过了至暗时刻。发展到今天，上汽通用旗下拥有了别克、雪佛兰、凯迪拉克3大品牌，连续多年牢牢占据着中国市场销量排行榜前三的位置。

其中，别克一直是上汽通用销量上的“中流砥柱”。今年，别克推出13款全新及改款车型，覆盖新能源车、MPV、轿车、SUV各大主力市场。随着新品的更迭，别克品牌累积销量已经突破1200万辆。

良好的用户口碑，超过千万的群众基础，强大的制造体系……别克都坐拥着令新人眼红的巨大财富，但如果向更深层次挖掘，别克拥有的还有更多。

依托上汽通用汽车行业领先的“智造”体系，别克品牌采用世界领先的质量标准，从产品规划、研发、采购、制造、营销到服务在内的各个方面，构建起科学、严密、覆盖全业务链的先进质量管理体系，并在实践中不断创新完善。

从源头保证品质

好品质是被设计出来的。

这句话的意思是说，在研发和规划阶段，一款汽车的品质就已经被决定了。上汽通用汽车的设计与工程开发中心——泛亚汽车技术中心成为产品品质把控的第一源头。

坚持“把事情一次做对”的原则，泛亚严格遵循通用全球开发流程和标准，并结合中国实际路况和消费者的使用习惯进行改进、调校和特色创新，确保了零件和整车的质量在出厂前都得到可靠的验证。

为了设计出完美的产品，泛亚专门有工程师负责对用户感知质量的把控，由于技术过硬，他们被亲切地称呼为上汽通用产品开发质量的“金眼睛”、“金耳朵”、“金鼻子”，用专业将质量隐患消弭于萌芽状态。

一辆汽车涉及的零部件供应商可达400-500家，严把供应商源头的质量关也显得格外重要。

一家新供应商必须通过上汽通用汽车采购部、工程部、物流部3大部门，Q（质量）、S（服务）、T（技术）、P（价格）4大功能块，近10次专业评审，才能进入采购体系。

授人以鱼不如授人以渔，上汽通用还对供应商实行覆盖从早期开发、生产管理以及售后服务的“产品全生命周期”的质量管理体系，从根本上监督并促进了供应商的质量表现，力求将质量文化渗透影响到每一个供应商的企业文化之中。

生产制造上，“确保产品缺陷不到达客户”是上汽通用精益管理、精益生产的核心目标。

从建立之日起，上汽通用的制造过程就以GMS （General Manufacture System）通用全球制造系统的“全员参与、标准化、制造质量、缩短制造周期、不断改进”五大原则为基础，打造全球领先的精益生产制造体系。

在上汽通用的精益化生产线上，每一个步骤均按照北美的FMEA质量控制措施来落实，每一道SIP质量门和每一个检验员都对影响车辆质量和安全的静态、电器、底盘和部分被动安全保护的质量特性进行双重检测，项目多达1000余项。

目前，上汽通用汽车已有9家工厂通过通用汽车全球制造质量体系BIQ4最高等级认证，为别克的品质提供可靠背书。通用全球一致的质量保证，使别克产品拥有国际市场竞争力。别克昂科威长期出口北美，昂科威S也已收到北美市场的订单。

在愈发挑剔的消费者面前，中国用户对品质的要求不断提升。

从研发到采购再到制造，在生产的整个过程中，别克都在贯彻品质理念，对造车技术进行不断的精进改良，做到把风险控制在隐患形成之前，把品质把握在生产制造之中，带来真正满足消费者需求的产品。

高质量定义高端化

近年来，高端化成为大势所趋。

早在2016年，别克就发布了艾维亚Avenir高端子品牌。经过四年的努力，艾维亚家族已汇聚了别克MPV、轿车、SUV三大产品线的车型。

“今年整个艾维亚座位高端子品牌的销量占比不断提升， GL8艾维亚四座和六座车推出后一直供不应求，昂科威S艾维亚车型的占比也超过了30%，整个艾维亚子品牌受到了消费者很高的认可。” 上汽通用汽车别克市场营销部部长牛峰说。

在如雨后春笋般冒出来的高端品牌中，究竟什么是高端化呢？是更丰富的配置，更高的价格，还是更好的品质？

生产GL8艾维亚Avenir车型的上汽通用豪华车工厂，正是一座集柔性、智能、科技于一体的精益、高效、高质量全以太工厂，拥有全球领先制造技术。

工厂采用国际先进的高自动化率生产系统及众多在全球汽车行业首次使用的高新及专利技术，所有原材料和零部件标准与北美保持一致，严格执行全球统一的原材料设计及检验标准。

以专利的混合材料连接技术为例，工厂在全球率先应用了铝电阻点焊，国内汽车行业首次引进了铝激光钎焊，大规模应用的自攻螺接、自冲铆接等业内领先的车身冷连接工艺，展现出国内豪华车车身工艺制造的最高水平。

在涂装车间，喷漆、涂胶均100%由机器人自动操作，同时还应用了薄膜前处理、高泳透力电泳、二道色漆、有色清漆、液态可喷涂隔音垫等全球领先的涂装工艺，满足消费者对豪华车外观品质的严苛要求。

总装车间集柔性与智能于一体，不仅能够支持7款车型柔性拼装，且通过业界领先的智能物联网系统可以追溯每一个关键紧固点的扭矩信息，构建起世界级数字化装配体系。

在消费升级的大趋势下，高端是几乎所有品牌都想要挑战的高峰，但高端并非一蹴而就，不仅需要时间和文化的沉淀，更要技术和品质的保障。背靠百年通用品牌和多年累积，别克选择以品质立本，在智能汽车掀起的高端化革命中，走得十分稳健。

跑进2021

通用汽车的转型计划愈发激进。

11月底，通用汽车再次增加投入，宣布将在未来5年斥资270亿美元开发电动汽车和自动驾驶技术，研发预算比此前计划增加35%。而在电动化方面，此前，通用已经表示将在2023年前推出20款电动汽车，目标在2025年之前，达到年销100万辆电动车。

作为重点市场的支柱品牌，别克在2019年4月推出了首款纯电动车别克VELITE 6微蓝，实现了对新能源车主流细分市场的全新开拓，之后微蓝便成为别克的新能源子品牌。

与此同时，别克品牌着力打造“科技”的标签，在动力性能、互联技术、智能驾驶辅助技术方面也开始发力，先后推出了别克eMotion智能电驱科技、eCruise智能驾驶科技、eConnect智能互联科技，以及最新的 V2X 技术。

“新能源这个市场最终还是要靠实力来讲话。对于上汽通用来说，包括别克品牌在内，我们有新势力不能比拟的一些优势。”牛峰说。

比如，别克在全国布局了800多家服务网点，这是大多数新品牌所不具备的。此外，别克早在2013年就上线了iBuick app，到今天基本实现了整个售后服务的线上线下一体化，车主的用车生活更加便捷。

此外，上汽通用强大的制造体系保障，以及多年累积的金字口碑，也将为客户使用新能源车提供强大的信心。尽管已经确定了电动化的未来，但电动汽车产品在市场中的占比仍不高，大多数消费者仍处在观望之中。强大的入局者将加速汽车产业的进程。

11月，上汽通用销量为110,298辆，同比增长54.6%，实现连续8个月同比增长，并刷新了别克品牌近两年以来的月销量纪录，截止到11月，别克品牌今年共销售新车797,737辆。

“更高端、更智能的第三代电动车即将问世。” 王永清在11月的广州车展上说，他指的是上汽通用。至于别克品牌，2021年，别克将推出超过10款全新或改款车型，基本上每1-2个月就会有新产品上市。

2020年即将过去，打好根基的上汽通用和别克已经准备好奔跑了。

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