“无车家庭”再迎利好!继2万个新能源指标下发后,北京市交通委再度发布小客车摇号新规,宣布自2021年1月1日起,正式实施摇号新政,届时,60%的新能源小客车配置指标将优先向“无车家庭”配置。

对于预算10万元的“无车家庭”来说,BEIJING-EX3和元EV是不错的选择,它们续航均超过400km,能满足日常城市出行和家庭出游的需求,而且空间实用、方便停放,究竟谁更值得入手呢?

BEIJING-EX3续航比元EV 535长了一个北京五环

对于“无车家庭”来说,首辆车要用于多重场景,包括日常上下班代步、家庭自驾游,节假日走访亲友等等,而续航直接影响了出行半径。

BEIJING-EX3是10万元能买到的续航最长的车型,其工况续航达到501km,充一次电能绕北京五环跑5圈,以北京市平均上下班往返距离往返22.2公里计算,充一次电能连续跑3周,日常出游能从北京直达河南安阳。而元EV 535工况续航只有410km,比BEIJING-EX3几乎短了一个北京五环的距离,从北京出发,最远只能到河北邢台。

不仅工况续航长,BEIJING-EX3真实里程也靠谱,此前有网友对两车进行过实测对比,BEIJING-EX3实测续航达到493km,续航偏差率仅1.6%,而元EV 535实测续航直接打了75折。

续航上的差距源自三电核心技术的不同,BEIJING-EX3搭载源自宁德时代高性能三元锂电池电池,电池组容量达到61.3kWh,与之配合的EMD3.0智能电控,具备高集成化优势,能有效降低传输过程中能耗,进一步延长续航;而元EV 535搭载比亚迪的三元锂电池组,容量仅53.22kWh,比前者少了8kWh,且其电控系统集成度不及前者,传输过程中耗电量高,这都对其续航有影响。

为应对冬季充电难和续航衰减问题,BEIJING-EX3搭载了智能温控技术,可使动力性能提升51.2%,从而有效延长冬季续航;在其助力下,10分钟内电池充电功率即可提升70%,-7℃环境下电量从30%充至80%仅需45分钟。而元EV 535采用了“过时”的低温预加热技术,面对北方冬天动辄零下几度的低温,表现自然不如BEIJING-EX3。

而且BEIJING汽车斥资20亿元打造的新能源试验中心,有一项重要任务就是节能降耗,其拥有全球顶尖的电动汽车专用验证平台,能对充电系统、电池系统、低压系统、高压系统、机械系统、整车等进行精准分析,提供高效的能量存储、传递、转化方案,以最大化节省电能,延长BEIJING-EX3等车型的续航;而比亚迪没有专门的新能源试验中心。

BEIJING-EX3比元EV 535空间更实用,且更便于停放

北京路况复杂拥挤,一辆精致灵动的车型更便于停放,而“无车家庭”首辆车需要照顾全家出行需求,又对空间提出较高了要求。BEIJING-EX3完美平衡这组“矛盾”的需求。

BEIJING-EX3车身长×宽×高为4200×1780×1638mm,相比元EV535的4360×1785×1680mm的车身,更显精致小巧,这在穿行胡同或者找停车位时,就更具优势。

虽然车身小巧,但得益于正向研发的优势,BEIJING-EX3的车内空间却比元EV 535更为宽敞实用,其轴距达到2585mm,比元EV 535长了50mm。从上面实测对比图可以看出,BEIJING-EX3无论前排头部空间,还是前后排腿部空间都更具优势,特别是后排腿部,比元EV 535长了50-70mm,整整一拳的距离,这就意味着,坐进BEIJING-EX3里还能跷个二郎腿,而在元EV 535里,只能“端坐”了。有车主反馈说,BEIJING-EX3的空间“足够五口之家使用”,而元EV 535坐五个人就“非常拥挤”了。

而且BEIJING-EX3储物能力更强,其车内设计高达37处,钱包、手机、太阳镜等皆能找到合理的安放空间,其还设置了后排杯架,方便放置咖啡或者孩子的奶瓶。

BEIJING-EX3的后备箱容积为300L,同时后排座椅还支持4/6的放倒,进一步扩展了容积,其还拥有一个前备箱,可以放进去一个双肩包或者资料夹;元EV 535的后备箱容积不小,但其采用侧开门的方式,遇见狭窄车位,直接影响尾门开度,而且它也没有前备箱。

综上所述,BEIJING-EU5不仅真续航实力出众,车身精巧便于停放,还拥有宽敞实用的乘坐空间和储物能力。目前,北京地区购车可享至高3万元新能源消费券,最低9.99万元就能入手,还可享受三电终身质保、终身免费保养等一系列超值福利,比元EV 535低功率版还实惠,感兴趣的小伙伴不妨到店体验一下。

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