中国向世界承诺：为应对气候变化，将进一步减少二氧化碳排放。

12月12日，国家主席习近平在气候雄心峰会上发表视频讲话（上图）。他宣布：到2030年，中国单位国内生产总值二氧化碳排放将比2005年下降65%以上，非化石能源占一次能源消费比重将达到25%左右，森林蓄积量将比2005年增加60亿立方米，风电、太阳能发电总装机容量将达到12亿千瓦以上。

这是近期，习近平对气候变化做出的第二次重大表态。

9月22日，习近平在第七十五届联合国大会一般性辩论上发表讲话。他在讲话中提及应对气候变化的《巴黎协定》，并表示：中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。

2060年实现碳中和的承诺，是中国首次做出，在世界各国当中，也属于最积极之一。而碳达峰和碳中和的承诺，将推动中国新能源汽车持续发展。

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新能源汽车

有利于实现碳达峰、碳中和

所谓碳达峰，是指二氧化碳的排放达到峰值，之后就是下降；所谓碳中和，是指排放的二氧化碳，要采取植树、节能减排等各种方式全部抵消掉。

二氧化碳都是从哪些途径排放的呢？

碳排放最主要的排放源就是化石燃料燃烧。全球来看，根据IEA的统计，2017年交通行业二氧化碳排放量占燃料燃烧产能二氧化碳的24%。

在中国，交通领域二氧化碳排放占比和全球相比，更低一些。但是过去20年，中国交通飞速发展，机动车数量急速增长。因此，交通领域，一方面是二氧化碳排放的重要来源，另一方面又是二氧化碳排放增长最快的部门。要实现碳达峰和碳中和，交通领域的减排是先提条件。

资料来源：Worldometers

在交通领域的节能减排中，推广节能与新能源汽车是最主要的选择。由工信部委托，中国汽车工程学会组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，明确测算了节能与新能源汽车技术的应用，能够带来的减排效应。

根据路线图的测算，2025年、2030年和2035年的汽车销量分别为3200万辆、3800万辆和4000万辆，保有量分别为4亿辆、4.5亿辆和4.8亿辆。在车型结构方面，根据总体销量与保有量预测结果，采用节能汽车、新能源汽车、燃料电池电池汽车等各类车型的销量占比形式呈现。

从碳排放的核算结果看，中国汽车产业规模整体依旧保持增长态势。只考虑车辆运行阶段时，汽油、柴油和电力等能源消费总量将于2030年前达峰，与此同时CO2排放总量也将同时达峰，并自此开始下降；考虑车辆“油井到车轮”的燃料周期，CO2的排放趋势和达峰时间与仅考虑运行阶段的结果一致。因此，汽车产业将提前实现我国2030年碳排放达峰的目标，并为我国碳排放达峰做出亿吨级贡献。

在路线图的六大总体目标中，第一条就是汽车产业碳排放总量先于国家碳排放承诺于2028年左右提前达到峰值，到2035年排放总量较峰值下降20%以上。

这些碳排放减少的实现，适合新能源汽车比例提升正相关的。路线图的预测是，到 2030年，新能源汽车销量占总销量的40%左右；到2035年，新能源汽车成为主流，占总销量50%以上，氢燃料电池汽车保有量达到100万辆左右。

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新能源汽车与

可再生能源发电互相促进

在习近平最近一次表达的国家承诺中，还第一次专门提出了风电、太阳能发电总装机容量将达到12亿千瓦以上的内容。

风电、太阳能发电装机容量的增长，同样有利于新能源汽车的发展，而新能源汽车的发展，也有利于风电、太阳能发电的增长。

在测算新能源汽车全生命周期的碳排放时，基于中国以火电为主的电力结构，新能源汽车比燃油车的减排效果不是很明显。但是，如果基于可再生能源发电为主的电力结构，新能源汽车的减排效果就非常明显了。

这一点，也能消除社会上一些人对新能源汽车“转移污染”的指责，新能源车用新能源电，顺理成章，不再有意识障碍。

从风电、太阳能发电的角度，近几年弃光、弃风现象层出不穷，因为风电和太阳能发电的波动性很强，电网难以消纳。但是新能源汽车的应用，将帮助一部分风电和太阳能发电就地生产、就地使用。另外，电动汽车的电池包，也能成为风电、太阳能发电的储能电池，并参与电网的调度。

另外，在一些电动汽车不适合应用的地方，风电和太阳能发电可以制氢，再应用到氢燃料电池汽车上。

当然，这一点还有一系列前提，比如微电网的建立和与大电网的协同；风电、太阳能发电与电动汽车使用场景的融合；电动汽车参与电网调度的探索和验证等等。

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欧阳明高：

新能源汽车目标“可能需要更积极一点”

关于中国碳达峰、碳中和与新能源汽车的关系，百人会副理事长欧阳明高在11月26日百人会论坛媒体沟通会上，也谈及了这一话题。

欧阳明高在百人会年度论坛媒体沟通会上发言

“新能源汽车2035的规划目标是到时新能源汽车就是市场主体产品，按照习主席提出的2030碳达峰，2060碳中和要求，这个目标必须达到，而且尽可能提前实现。”欧阳明高说。

他提及，欧洲近期电动车市场增长比中国还猛，除了和补贴有关，一个很重要的驱动力就是碳排放法规。“最近英国首相提出了比较激进的电动化目标，主要是碳中和目标倒逼的结果。”

欧阳明高说，“原先我们只说了电动化，没有说能源，你可以是煤发的电，但是在碳排放、碳中和的大背景下，我们必须转型强调新能源。新能源汽车使用新能源电。”所谓新能源电就是风电、太阳能发电等可再生能源发电，而不是化石能源发电。

在回答记 者的提问时，欧阳明高还表示，2035年新能源汽车规划当初已经考虑了中国碳减排承诺的问题，但是，“当时并没有这么明确。从目前来看，可能需要更积极一点。”

碳中和就是净排放为零。首先靠能源体系的去碳化，能源体系的去碳化要靠新能源汽车储能，这就是下一步新能源汽车的目标。欧阳明高说，“如果我们把新能源汽车规模化，再把新能源革命带动起来，传统的汽车、能源、化工行业都将发生天翻地覆的变化，真正实现汽车代替马车以来百年未有之大变局。”（完）

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