本文内容摘自《全球自动驾驶发展动态》2020年第43期。

一 周 精 选

01-北京三部门印发新版《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》

11月12日，北京市交通委员会、北京市公安局公安交通管理局和北京市经济和信息化局共同印发新版《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》（以下简称“《实施细则》”）。《实施细则》新增了特定路段的自动驾驶高速测试许可，但要求测试车辆需要购买不低于1000万元的保险，测试驾驶员具备丰富的实车操作训练等。（来源：北京市交通委员会11月12日）

延伸阅读：《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》（以下简称《实施细则》）是2017年12月18日北京市交通委、北京市公安交管局、北京市经济信息化委联合制订的文件。自发布以来，共进行过3次修订。

2019年，增加了允许自动驾驶车辆进行载人、载物测试的相关规定，并在测试驾驶员和申请过程方面，进行了更严格的规定。近日，最新更新的4.0版本，增加了特殊天气测试、高速公路测试、无人化测试以及试运营测试规范细则。其中高速公路测试提出，测试车辆需在封闭测试场内通过了通用技术测试评估且测试能力评估为 T1 及以上级别；购买每车不低于 1000 万元的交通事故责任保险或提供不少于每车 1000 万元的自动驾驶道路测试事故赔偿保函；同时，测试主体需补充测试计划、测试路线、测试报告、测试驾驶员培训与操作能力证明等申请材料。

2019年以来，多地积极建设测试用高速公路场景，推动示范测试活动。重庆、四川、上海等地发布与高速公路自动驾驶测试相关文件，开始研究分级、分阶段、分区域开放高速公路测试。同时，各地积极建设测试用高速场景，开展多种形式测试活动。一是在封闭场地测试。目前无锡已建成4.1公里高速公路，将用于自动驾驶测试。二是在废弃高速公路测试。济南滨莱高速改扩建后，用原26公里开展自动驾驶测试建设与运营；浙江省废弃3.2公里乍嘉苏高速也在开展相关测试。三是封闭高速公路路段测试。奥迪与华为、图森未来、百度等相继在延崇高速封闭段开展车路协同、单车智能等不同类型自动驾驶测试。

今年，长沙市、海南省进一步明确了高速公路测试准入要求与具体测试要求。北京也在此次修订的《实施细则》中，首次提出高速公路测试并提出测试准入要求。同时，京台高速公路上的10公里路段将实现升级改造，北京也将为日后开放自动驾驶测试做准备。

02-《智能网联汽车测试互认推进路线图》正式发布

11月13日，在世界智能网联汽车大会上，中国智能网联汽车产业创新联盟智能网联汽车测试示范工作组发布《智能网联汽车测试互认推进路线图》（以下简称《路线图》）。《路线图》从车、场、人、网、管等方面梳理影响测试互认的问题清单，并提出分阶段、分区域地推进我国智能网联汽车道路测试结果互认与测试通知书互认的目标、时间表和主要任务。根据《路线图》规划，争取各地测试区在2021年底实现测试结果互认，在2022-2023年实现测试通知书互认。（来源：智能网联汽车产业创新联盟官微11月13日）

延伸阅读：在此之前，国家政策和国内很多测试区都在推行智能网联汽车测试结果互认，2019年9月，长三角三省一市签订《长江三角洲区域智能网联汽车道路测试互认合作协议》，协议规定，企业获得某一地区牌照后，可按简易程序获得在长三角道路测试资格；2019年10月，16家国家级测试区（场）联合署名发布《智能网联汽车测试区（场）共享互认倡议》；今年7月，国务院办公厅发布的《关于进一步优化营商环境更好服务市场主体的实施意见》，对智能汽车产业提出了具体要求：“统一智能网联汽车自动驾驶功能测试标准，推动实现封闭场地测试结果全国通用互认”。

大量的道路测试是研发自动驾驶技术不可或缺的环节，而封闭场地测试和验证又是自动驾驶车辆进入公开道路进行测试的前提条件。随之而来的是自动驾驶测试区几年时间内在全国各地遍地开花，据公开信息不完全统计，全国有近30个省、市、地区发布道路测试实施细则，全国各地指定供智能网联汽车道路测试用的路段里程超过2800公里，16个省份22个城市建设了30个智能网联汽车封闭测试场。与此同时，据公开信息不完全统计，全国20个城市向70家企业总计发放了超过430张路测牌照，测试车辆总数超过500台。

如果把封闭测试场看做驾校，核心问题就在于各地驾考标准不统一，举个例子来说，北京的驾照不能在其他地区用，每个地方均需要重考。对于企业来说，不互联、不互通、不互认的“三不”状态增加了企业的成本，以某地商用车测试项目为例，测试租用实验场地的费用一天约6万~12万元。对于行业和社会来说，更将直接造成资源的浪费，阻碍市场化的发展。

积极推动自动驾驶测试牌照互认和结果共享，可以节省企业的成本和时间，特别是初创企业，在不同城市落地项目时，将省去大量重复的测试认证工作，这样企业的运营压力也将减少。

03-嬴彻科技再获1.2亿美元融资

11月9日，自动驾驶卡车技术与运营公司嬴彻科技完成新一轮1.2亿美元的股权融资。本轮融资由锂离子电池研发制造公司宁德时代领投，普洛斯、G7、蔚来资本等全部原有股东跟投。

融资将用于加速L3级别自动驾驶重卡量产和商业化运营进度，围绕“自动驾驶+绿色能源+资产运营”的愿景，与新老股东合作，构筑新一代自动驾驶 TaaS（Transportation as a Service）货运网络。（来源：36氪11月9日）

延伸阅读：继今年4月29日嬴彻科技曾宣布完成1亿美元股权融资，估值达到26亿元之后，近日，嬴彻科技宣布完成新一轮1.2亿美元的股权融资，今年已合计从外部完成了2.2亿美元（约合人民币14.5亿元）的融资。

从2015年起，伴随着自动驾驶技术研发应用的火热，全球自动驾驶行业投融资规模迅速增长，2018年行业投融资规模达到101.7亿美金的峰值，但是在2019年融资规模有所下滑，融资总额仅为66.4亿美元，其中美国融资金额占74.2%，达到49.2亿美元，国内融资规模大幅下降，仅为17.2亿美元。从细分领域看，2019年国内自动驾驶融资数量最多的为商用车场景，融资金额也达到5.3亿元，仅次于芯片、计算机、平台的融资规模。例如，8月，智加科技获得2亿美元融资；9月，主线科技获得博世和普洛斯A+轮融资。

今年自动驾驶商用车领域的企业纷纷传出好消息，7月，图森未来获得美国卡车企业Navistar的战略投资，8月获得新浪微创投和大众商用车集团Traton的3亿美元的投资意向，并计划明年1月在纳斯达克上市，目前融资金额超6亿美元；长沙智能驾驶研究院在8月获得两江基金领投的1亿人民币融资等。作为2019年“最吸金”的自动驾驶商用车，以及2020年资本对市场的“依旧看好”，自动驾驶商用车将有望率先商业化落地。

部 省 动 态

01-工信部部长肖亚庆：就进一步推动智能网联汽车产业发展提出四点建议

11月11日，由北京市人民政府、工业和信息化部、公安部、交通运输部、中国科学技术协会共同主办的“2020世界智能网联汽车大会”在京开幕。工业和信息化部党组书记、部长肖亚庆在大会上就进一步推动智能网联汽车产业发展提出四点建议：一是完善标准法规政策。加快产品功能要求、信息安全等亟需标准制定，加强国际法规协调，适时发布产品准入管理要求。二是构建产业创新生态。畅通全球供应链，支持突破关键技术、加快量产配套。三是加快网联设施建设。加速通信设备部署和智能化道路改造，提升车载通信终端搭载率，推动数据交互云平台建设。四是深化国际交流合作。加强技术创新、贸易投资、标准法规等领域交流合作。（来源：工信部11月12日）

测 试 与 示 范

01-北京构建全国首个自动驾驶道路测试管理服务平台

北京智能车联产业创新中心已经自主研发出自动驾驶测试系统，支撑北京市构建全国首个自动驾驶道路测试管理服务平台，对公开道路上测试的车辆进行有效监管，构建国内首个“场-路-区”三级自动驾驶测试服务体系。到今年12月，北京经济技术开发区将完成“10+10+1”智能化基础设施环境部署，其中包括10公里高速公路，先期将重点推出自动驾驶出租车、高速公路无人物流、高速编队行驶等应用场景。（来源：新浪财经11月13日）

02-北京顺义新增自动驾驶封闭测试场

11月12日，位于北京顺义区北小营镇的智能网联汽车测试场正式挂牌，这是继国家智能汽车与智慧交通示范区海淀基地、亦庄基地之后，北京市第三个获批的自动驾驶车辆封闭测试场。该测试场总占地18万平方米，测试道路面积占11万平方米。投入使用后将实现全场5G信号全覆盖，利用5G技术、高精度地图、高精度定位、大数据云平台等前沿技术，服务自动驾驶乘用车、商用车的研发、测试与验证。（来源：北京日报11月13日）

03-上海自动驾驶测试道路增加404公里

11月12日，上海自动驾驶测试道路新增404公里，总里程达530.57公里，其中嘉定区315公里、自贸区临港新片区118.2公里（含东海大桥34公里）、奉贤区97.37公里，滴滴自动驾驶成为首家获得上海三个测试区牌照企业。截至目前，上海已向20家企业发放了119张测试牌照，测试企业数和牌照数均居全国首位，道路测试里程超过65万公里，累计测试时长达2.8万小时。（来源：解放日报11月12日）

04-沃尔玛与Cruise成立试点，为消费者提供自动驾驶送货服务

11月13日，据外媒报道， Cruise宣布已经与零售巨头沃尔玛达成了合作，双方将在美国亚利桑那州斯科茨代尔为消费者提供自动驾驶汽车送货到家服务。这个试点项目将从2021年初开始，消费者将可以在沃尔玛商店下单，Cruise的电动自动驾驶雪佛兰Bolt汽车会把商品送到消费者家中。（来源：Startibune11月13日）

产 业 动 态

01-本田宣布将计划明年3月底之前推出自动驾驶L3级豪华轿车

11月11日，据国外媒体报道，本田在一份新闻稿中表示，目前公司已获得日本国土交通省的L3级自动驾驶要求车型的批准。该公司将成为全球首家大量生产L3级别自动驾驶汽车的厂商。本田表示，计划在明年3月底之前推出搭载本田刚获核准的自动驾驶技术 “Traffic Jam Pilot”的豪华轿车Legend。（来源：Techweb11月11日）

02-自动驾驶公司Nuro获5亿美元C轮融资

11月9日，自动驾驶公司Nuro宣布获5亿美元C轮融资，本轮融资由全球顶级投资机构T. Rowe Price Associates, Inc.领投，多家新老股东跟投，包括全球顶级投资机构Fidelity Management & Research Company, LLC.、特斯拉重要机构股东Baillie Gifford、软银愿景基金一期，以及Greylock。本轮融资后，公司将继续专注于在技术、产品开发以及商业部署上取得更多进展。（来源：Nuro官网11月9日）

03-滴滴与北汽集团联合推出新一代L4级车

11月12日，滴滴自动驾驶与北汽集团合作推出的新一代L4级自动驾驶车，首次在世界智能网联汽车大会上亮相，并提供试乘体验。这是一款基于BEIJING-EU7改装的L4级自动驾驶车辆，由北汽集团与滴滴自动驾驶公司合作研发，并搭载了业界领先的自动驾驶软硬件解决方案。（来源：网易新闻11月12日）

04-宏景智驾与赛灵思合作研发车规级自动驾驶系统

11月12日，第三届中国国际进口博览会上，全栈式自动驾驶服务商宏景智驾展示了最新一代满足L3/L4高级别自动驾驶的“双子星Gemini”计算平台软硬件一体系统解决方案。该方案采用全车规级器件和汽车解决方案提供商赛灵思的高性能并行计算异构芯片平台Zynq UltraScale+ MPSoC及汽车电子主流安全控制芯片，可接入多达12路的摄像头、6路激光雷达以及多路毫米波雷达的输入，遵循ISO26262功能安全开发，全面符合ASIL-D汽车安全等级和车规要求。目前该方案已经使用在干线物流L3智能驾驶卡车、城市无人驾驶出租车Robotaxi、封闭区域内的矿车和港口车等多个应用场景。（来源：亿欧网11月12日）

05-Uber将出售自动驾驶部门ATG

11月14日，据外媒报道，Uber 正洽谈将旗下自动驾驶部门 ATG 出售给自动驾驶汽车初创公司 Aurora。相关知情人士称，自今年 10 月份以来，Uber 和 Aurora 就一直在进行谈判，目前谈判仍在进行中，但具体的交易条款尚不清楚。对此消息，Uber 发言人拒绝对此事发表评论，Aurora 发言人也表示不会对传言做出回应。（来源：TechCrunch11月14日）

返回第一电动网首页 >