今年57岁的丁磊，在汽车圈人缘不错。

2020年北京车展，华人运通首款车首秀，诸多汽车界大佬来捧场。

长城汽车董事长魏建军、广汽集团董事长曾庆洪、吉利汽车总裁安聪慧、长安汽车总裁朱华荣、蔚来汽车董事长李斌……都到华人运通展台，和华人运通创始人、董事长兼总裁丁磊相谈甚欢。

丁磊向安聪慧介绍高合汽车

除了车企大佬，经常给华人运通捧场的还有地方政府。

从2017年7月创立至今，华人运通每年至少开一场大型发布会。上海、江苏盐城两地的政府部门，以及两地的国资企业，常常派人出席，充当背景。

活动结束后，丁磊都会逐一致谢一长串单位。

2019年7月华人运通发布会的部分致谢名单

丁磊会做人，人面也广。

关键是资历深。丁磊有28年的汽车行业经验和4年从政经历，绝大多数工作时间都在上海。而华人运通“三智战略”（智能汽车、智捷交通、智慧城市）的落地城市目前也主要是上海和江苏盐城。

丁磊说，“我的职业生涯让我做这件事（华人运通）有了基础，是水到渠成的。”

有意思的是，丁磊总结，自己和华人运通团队的共同精神在于，打败上一秒的自己。

人不可能摆脱自己的过去。观察“这一秒”的丁磊，理解华人运通，要回到“上一秒”的丁磊。

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伐木工和汽车人

丁磊1963年生于上海，18岁考入复旦大学物理系，四年后成为该系的硕士研究生。

如果一直走学术道路，丁磊很有可能会去往美国继续深造，在科研院所工作。不过，1988年，25岁的丁磊从复旦大学获得硕士学位后，进入了汽车行业，一干就是近20年。

多年后，回忆起7年的大学生活，丁磊仍对“小学生推车”的故事记忆犹新。

在复旦大学读研期间，有一次，丁磊用学校的接待车送几个来安装进口设备的外国工程师去机场。途中，这辆国产车熄火了，为不耽误行程，丁磊找来路边放学的一群小学生帮忙推车。

推完之后，再请这些孩子上车坐一程，以示感谢——坐汽车，对上世纪80年代的绝多大数中国人来说，是极奢侈的体验。

丁磊回忆，那几个外国人看到中国汽车出故障，小声嘲笑起来。这件事对他触动很大，他在心中默默想着，什么时候中国能造出来不被外国人嘲笑的汽车。

1988年研究生毕业后，丁磊没有去科研院所继续搞物理，而是进入了当时的上海大众（上汽大众的前身）。

当时，全国的研究生不过几千人，丁磊一入职就被安排到质量保证部，经过大众严格的训练之后，负责上海大众的车辆质量验证工作。后来，丁磊做自我介绍时，都会说自己是做质量出身的。

1995年12月，在上海大众供职近8年的丁磊，调任上海汽车工业（集团）总公司浦东轿车项目组（上海通用汽车前身）质量小组负责人，并在两年之后，成为上海通用（现在是上汽通用）首任质量保证部部长。

丁磊自称，在他从事汽车质保的任上，因质量不过关而削掉的车辆有500万辆。

担任上海通用总经理时期的丁磊（右二）

直到2011年告别传统汽车业，丁磊一直在上海通用工作，并且做到上汽集团副总裁兼上海通用总经理的位置。

丁磊担任总经理的6年间，上海通用4次获得全国汽车销量冠军。2008年，上海通用提出“绿动未来”战略，2009年成为国内第一家量产混合动力车型的企业。

一方面，丁磊为自己在传统车企的成绩感到自豪，另一方面，还心生歉意。

2016年1月，作为乐视汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO，丁磊在美国拉斯维加斯参加了乐视汽车与Faraday Future（FF，法拉第未来）的战略合作发布会。

发布会上，丁磊讲了一个伐木工的故事：中国有一位老伐木工，工作的35年里砍了10万棵树。退休后，为表达自己的歉疚之情，开始种树，直到去世前，也种了10万棵树。

丁磊把自己比作这位伐木工——虽然曾在上海通用期间，做出每天产销3000辆汽车的成绩，但看到严重的环境污染，仍感到歉意。这也是他后来加入乐视汽车，再后来创办华人运通的重要原因。

这是后话。

2011年初，在组织安排下，丁磊从上海通用调任上海张江（集团）党委书记、总经理，兼上海市张江高科技园区管理委员会党组副书记、常务副主任。2013年至2015年，他又被任命为上海浦东新区副区长。

2014年，丁磊以浦东新区副区长的身份，和风头正盛的特斯拉做接洽，为争取特斯拉生产落户上海做了大量准备工作。但特斯拉的回复是，要在中国造车，起码要等5年。

5年之后，特斯拉的确来了。2019年1月，特斯拉工厂在上海临港正式开工，并多次蝉联中国新能源汽车销售月冠军，也成为日后华人运通的竞争对手之一。

网络资料显示，4年的从政经历中，丁磊参与了多个智慧城市项目。成立华人运通后，丁磊每次谈起企业优势，自己团队对车辆、交通和城市管理的优势都是重中之重。

2

“贾跃亭先生和我的追求高度一致”

2015年7月，浦东新区人大常委会审议表决，决定免去丁磊该区副区长一职。

消息一出，外界纷纷猜测这位政商老兵的下一站会是哪里，特斯拉是热门答案之一。很多人坚信，离开政界的丁磊，一定会重回汽车界。

2个月后，答案揭晓，丁磊没有去特斯拉。

2015年9月，时任乐视汽车创始人和董事长的贾跃亭，通过个人微博宣布丁磊加盟，担任乐视汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO，称他在汽车、高新园区和政府部门的跨界经验，将推动中国汽车产业赶超欧美日韩。

资料来源：贾跃亭微博，图为贾跃亭和丁磊合影

丁磊第一次以乐视汽车二把手的身份亮相，是在贾跃亭官宣之后的第五天。2015年9月15日，在德国参加法兰克福车展的丁磊，向到场的媒体介绍了加盟乐视汽车的初衷。

他引用了古希腊哲学家赫拉克利特的名言，“人不可能两次踏入同一条河流”，表明自己重回汽车界，并不是要回归原来的状态，而是要回到互联网时代的汽车业，见证传统汽车业的变革。

2016年初，乐视视频曾拍摄了一部题为《世界向东 我们向西》的纪录片，一共30集，专门为丁磊拍的一集在贾跃亭之后。

纪录片中，丁磊表示，早在2010年，他就感觉（传统汽车行业）到了顶峰，并反复思考汽车行业的下一步方向，他希望回到面向未来的汽车产业，打造智能电动的出行未来。贾跃亭对未来人类出行方式和改善环境的追求，和他的追求高度吻合，因此接受邀请加盟乐视汽车。

进入乐视汽车后，丁磊很快进入状态，几乎会出席公司的每一次重要活动，出镜率比贾跃亭还高。而只要有贾跃亭出席的场合，丁磊的坐席也和他紧挨着。

2016年1月，轰动一时的乐视生态全球年会召开，丁磊和贾跃亭并肩而坐（右一为贾跃亭，右二为丁磊）。

2016年，是丁磊在乐视汽车最忙碌的一年。在国内，他代表乐视汽车密集参与和与供应商等合作伙伴的签约仪式，参加各种行业会议和车展。

2016年2月，乐视汽车入驻北京电通创意园（左四为丁磊）

在国外，他则出现在各展会和发布会舞台，全英文介绍乐视汽车的生态理念See Plan（Super Electric Ecosystem计划）。

2016年1月，丁磊出席乐视汽车与FF在拉斯维加斯的战略合作发布会，以及同期在当地举行的国际消费电子展(CES)。

作为执掌乐视汽车的一二把手，贾跃亭和丁磊的台风完全不同。

比起贾跃亭在舞台上自我放飞式的侃大山风格（自行脑补贾跃亭版《野子》），年长他10岁的丁磊更加内敛，语速慢、语气平缓，也没有过多的肢体语言。有人曾问丁磊，最不擅长什么，他回答“不擅长表达”。

实际上，在乐视汽车经过2016年的忙碌之后，丁磊在公共场合“表达”的次数也越来越少。2016年CES，是丁磊第一次代表乐视汽车参会，也是最后一次。

2017年1月，乐视汽车再次参加当年的CES，但人们没有再看到丁磊的身影。而就在一个月前，有美国媒体曝出丁磊已经从乐视汽车离职的消息。

很快，丁磊通过个人微博辟谣，以“呵呵”回应该媒体的爆料，并称会带领团队加速乐视造车计划，希望FF在CES期间大获成功。同时，乐视汽车也对此事发布声明，称“越被黑，越坚韧”。

不过，丁磊辟谣之后，仍未出席乐视汽车的公开活动。

直到2017年3月20，乐视汽车正式宣布，丁磊由于个人身体健康原因，不再担任乐视汽车全球副董事长、中国及亚太CEO等职务，而将作为乐视生态研究院的战略顾问。同一天，丁磊个人微博也发布了同样内容。

此后，丁磊删除了乐视汽车任职期间使用的微博账号。在后来的公开场合做介绍时，他也不再提及自己在乐视汽车工作近2年的经历。

3

消灭上一秒的自己

“身体健康”原因没有让丁磊放慢再创业步伐。

宣布离开乐视汽车3个月后，丁磊注册成立了东海岸（上海）股权投资管理有限公司（下称东海岸），他出任该公司法定代表和董事长。东海岸注册资本1亿人民币，经营业务为股权投资管理、投资管理、资产管理和投资咨询。

东海岸股权关系，资料来源：企查查

据东海岸提供的通稿，东海岸基金将是一个立足本土、布局全球、面向未来智能交通产业的基金，主要投资方向包括新能源交通产品和技术、智能驾驶及人机互动技术、交通互联网技术；同时也包括公共交通智能管理、交通共享业务、产业园区开发等。

通稿还引用丁磊的话说，“在未来二三十年里，新能源智能交通将是给人类生活带来巨大变化的、给产业带来巨大变革的领域，我和丰实金融建立东海岸基金和管理公司，旨在帮助资本在该领域中找到好的项目，也为项目对接资本动力和市场机会；同时也想服务于国家战略，致力于实现产投联动、政企合作，带动地方经济的新一轮发展；为系统地推动产业与行业变革，为中国在未来智能交通领域赶超国际先进水平作出我们应有的贡献。”

丁磊所说的“好项目”，至少包括不久之后成立的华人运通。也正是从东海岸开始，丁磊此前的从政经历开始为他再创业加持。

2017年12月12日，东海岸与盐城市政府达成战略合作协议。

中共江苏省委新闻网援引中国江苏网的报道称，东海岸基金充分调研和深入分析，依据盐城新能源产业的资源禀赋，引入国际一流团队与江苏悦达集团、奥新新能源汽车有限公司合作，成立华人运通（江苏）技术有限公司。

丁磊的头衔也更新为华人运通创始人、董事长和CEO。

在丁磊的设计中，智能汽车、智捷交通和智慧城市的“三智”战略，是华人运通的核心理念，盐城则是其智能汽车和智捷交通的重要落地点。

智能汽车方面，2019年6月，华人运通、悦达集团和东风悦达起亚宣布达成战略合作。华人运通的首款车型将在东风悦达起亚盐城的工厂生产。

后排左一为丁磊、左二为悦达集团董事局主席王连春

三方合作进程很快。

2020年10月31日，华人运通宣布，旗下的纯电动车型高合HiPhi X在盐城工厂试生产下线。该车明年上半年将正式交付用户。这一天，距离高合品牌发布仅过去了一年，高合HiPhi X也在一个月前正式上市。

丁磊将高合汽车称作“新品类”，多少有点让人想起，当年乐视汽车将FF旗下电动车FF91称作“新物种”。

而且，这两款车都价格高昂。FF还没有公布FF91售价，但有业内人士预测，该车在国内的价格可能超过200万元。高合HiPhi X价格略低，两个版本售价分别为68万元和80元。

丁磊在高合HiPhi X下线仪式现场

智捷交通方面，2019年11月，华人运通与盐城经济技术开发区在江苏盐城宣布，其车路协同自动驾驶智能化城市道路——“智路”示范项目开通试运行。

丁磊曾任职两年多的上海张江高科技园，则成为华人运通智慧城市的首个落地点。

2019年12月，华人运通全球首个车路城一体化智慧城市5G无人驾驶交通运营样板在上海张江高科技园区人工智能馆落地。丁磊透露，张江园区的智慧城市项目，已经有不少政府在复制。

上海和盐城两地政府对华人运通生态构想的落地作用巨大，丁磊也乐于提及从政经历对自己再创业的帮助。

有人问丁磊，华人运通的车2021年上市之时，市场的窗口期是否还在？丁磊回答，单车业务已经是红海，而华人运通做的是蓝海——管理团队必须对车辆、交通和城市管理都很熟悉，这就意味着，不是竞争者都在同一起跑线上。

“从（上海）大众到上汽，再到浦东新区，（我的工作）既是组织的安排，也是中国汽车产业发展到今天的使命和责任，我的职业生涯（决定了），我做这个（华人运通）是水到渠成的，所以也非常自信。”丁磊说。

对于自己的职业生涯，丁磊公开场合从不提及的，是在乐视汽车的任职经历。

不过，不论是华人运通的“三智战略”，还是车型、很多新造词（CXO、Cocreev、Techluxe等），亦或是展现给外界的形象，都难免让人想起他在乐视汽车时，和贾跃亭多次强调的乐视汽车生态布局，或者那个著名的拗口造词“生态化反”。

丁磊在华人运通高合HiPhiX发布会上介绍华人运通精神

丁磊总结，自己和华人运通团队的共同精神在于，打败上一秒的自己。他希望表达的，当然是以华人运通“三智战略”打败自己在传统汽车产业的老成绩，重塑未来出行新规划的决心。

只是不知道，上一秒的丁磊，是不是也包括乐视汽车时代的他。

如今，华人运通和丁磊风头正劲。

高合HiPhi X上市前夕，华人运通的巨型广告在伦敦、纽约、东京、北京和上海同时亮相，隔空喊话戴森、特斯拉和保时捷等国际企业，大有打破市场格局的架势。

丁磊曾经的创业伙伴贾跃亭呢？

虽然乐视超级汽车项目已经折戟，但他一手创办的FF，今年10月宣布，获得美国两大金融机构提供的超3亿元人民币债权融资贷款，为乐视汽车续命有望。

不过，此时的FF已经不再为贾跃亭所有。

附：

丁磊简历

1963年10月出生，1988年7月参加工作，研究生学历，理学硕士，高级工程师。1985年7月复旦大学原子核工程专业毕业，获理学学士学位，1988年7月复旦大学固体物理学专业毕业，获理学硕士学位。

1988年加入上汽集团

1995年参与上海通用成立筹备工作

2002年参与了上汽收购罗孚资产的工作

2004年起，丁磊出任上汽集团自主品牌项目组商务副总

2005年1月成为上海通用汽车总经理

2011年2月，调任上海张江高科董事长、浦东新区副区长。

2015年9月10日，担任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO

2017年3月20日，宣布因身体健康原因离开乐视

2017年6月，成立东海岸（上海）股权投资管理有限公司，并担任董事长

2017年7月，创立华人运通技术有限公司，并担任董事长。

参考资料：

创事纪：对话丁磊

（完）

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