既然是一件美好的事，就从美好的购车体验开始，买车只是第一步，车的生命周期很长，要让车主感觉到持续被关注与关爱，让美好持续。

10月31日南彬高尔夫庄园，我带着一家老小去参加了几何C创想官发起的北京首个城市定向体验日，区别于不同的车友活动，这次原本是车友杨波发起的，被几何C官方支持了一把，一下子跃迁到一个新的层级，实力宠粉，这给的荣誉感刚刚的。

至于我为什么会去参加呢？核心目的是去看看传统主机厂是怎么做营销的？怎么做用户运营的？实际效果怎么样？

先说规模，整个活动吸引了100多人参加，有几何C车主、其他品牌车主以及持标待购的用户，基本都是全家总动员，小朋友比较多，现场的家庭氛围很是浓重和愉悦。 

再说活动环节，包括几何Talk、组队打卡赛、几何C体验、自由体验几大环节，比较有意思的是几何Talk环节，通过快问快答给奖品，通过车主们的嘴把几何C的亮点都带了出来，现场争先恐后举手回答的气氛火爆炸顶。再有就是几何C车主现身说法，讲述了自己的买车、用车故事，以及生活中的一些改变，让我印象深刻的是西二旗的码农直男和98年的软妹子，一个是对比了半年市场上的现有车型，8月份几何C一上市，立马出手购买。一个是老爸给闺女买的车，颜值、安全、好开成为软妹子买几何C的理由。现场并没有预定卖车的环节，出乎我的意料，不过我很认同，这种形式是对现场持标待购用户最好的安利方式。

组队打卡赛更像是大家一起来团建，通过一些老少皆宜的活动让大家快速熟络凝聚起来，从群里的一个个头像还原到现实中活生生的人，产生真实的链接。

之后的几何C体验，测评几何C短途续航，记录每组车辆电耗水平，让现场车友深度体验行业首创SEM智能能量管理系统加持下，体验几何C的“真续航”。

最后的自由体验环节则带车主们去体验了大家平时很少体验的马术、高尔夫等项目。

参加完来说说我的整体感受：

1、这种活动应该多组织。

组织活动确实累，但这种面对面的群体式party不是线上APP或一个微信群能给的体验，这种活动才能让用户感觉到厂家的存在与关爱，作为消费者谁不想被捧着呢。同时也是企业树立口碑的好时候，把普通车主转化成铁粉，这点成本对比他们回去后的口口相传简直不能再划算了，我就记得98年的软妹子说现在逢人就安利几何C，虽然活动后期的宣传效果不太好评估，但最简单的道理是通的，认真的对用户好总不会错。

2、核心的活跃用户要特别珍惜对待。

像杨波这种有想法爱张罗的活跃用户企业一定要珍惜对待，把这些用户运营好可以顶上好几个公关部，因为他们是和其他车主站在一条战线的，他们的想法、创意以及动员能力超乎想象。不止让用户参与，更可以让他们组织，要变成是他们自己活得，把成绩感给到，所以像几何给起的创想家的名字就很贴切，把用户推到台前，企业甘做幕后。

用户是分圈层的，核心的活跃用户肯定不会太多，但往往他们才是企业最忠实的支持者，而愿意组织张罗可能是性格使然、或是有点小便宜，说到底是因为底层对企业的信任，一旦失去或者不被关注到，这种热情就会随即消失，所以一定要给他们关注和舞台。

3、营销成本真是越来越高了。

随着新造车势力的加入，让原本就已经够多的主机厂品牌火上浇油，那么多品牌、车型、车款，再加上产能过剩，汽车消费增速减缓，各地频出的限行限购政策，都大大的激发了争抢客户的情况，市场就那么大，典型的狼多肉少。而在这个碎片化的信息时代，人们对于各种品牌广告的免疫力越来越强，以前大家花钱投央视就可以了，现在都不知道该投哪，消费者的注意力已经被越来越分散和碎片，这就给主机厂的营销带来了新难题。

一方面要在品牌、车型、服务等方面做出差异，另一方面营销也得跟得上，据一位北京朋友介绍目前北京市场上新能源汽车的单个获客成本已经到3-5000块钱，流量红利已经终结，说到底是有限资源与无限市场之间的矛盾。

4、和用户在一起，和用户做朋友。

既然广告不灵了，各种手段不好使了，效果越来越差了，那就回归根本：和用户在一起，想用户做朋友，以用户为中心，想用户之所想，再对应给出问题的解决方案。所以你看不管是特斯拉还是蔚来、理想等新造车，在用户身上花的心思和成本极其高，从简化车型型号、配置开始，到直营、物流、交付，简化销售流程，再到后期的用户维护与运营，尽量减少用户购车、用车的干扰，将更多精力花在用户体验身上，从几何C上已经可以看出一些端倪，但形成系统性的方法论和标准是需要时间和金钱投入的，但方向没有错。

5、车是人们追求美好生活的物件之一。

买一辆车无非是为了改善自己的生活质量，现场听到了不少车主讲到买车后自己生活的变化，包括去体验马术和高尔夫，其实都是人们对美好生活的向往。既然是一件美好的事，就从美好的购车体验开始，买车只是第一步，车的生命周期很长，要让车主感觉到持续被关注与关爱，让美好持续。

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