电动知家消息，近日，国家主席习近平在第七十五届联合国大会一般性辩论上发表重要讲话。习近平表示，中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。值得一提的是，这是中国首次向全球明确实现碳中和的时间点。中国的承诺也是迄今为止世界各国中，作出的最大减少全球变暖预期的气候承诺。

碳中和是指企业、团体或个人测算在一定时间内直接或间接产生的温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排等形式，以抵消自身产生的二氧化碳排放量，实现二氧化碳“零排放”。要达到碳中和，一般有两种方法：一是通过特殊的方式去除温室气体，例如碳补偿。二是使用可再生能源，减少碳排放。

2016年11月生效的《巴黎协定》中提出目标，期望在2051年至2100年间，全球达到碳中和。同时，把全球平均气温较工业化前水平升高控制在2摄氏度之内，并为把升温控制在1.5摄氏度之内努力。

零碳能源的主要来源为核电、水电、风电、光电和生物质能，能源的直接产出形式由化石能源时代的燃料转为以电力为主。能源低碳转型意味着用能侧也要实现全面电气化，这将导致终端用能方式的巨大变化。通过能源低碳转型，实现电力系统、交通、建筑和工业领域发展模式的全面革新。交通运输业方面，通过大幅度提高客、货运领域电气化以及氢能的比例，在未来运输能力增加50%的前提下，交通运输业年用电量将从目前的0.2万亿千瓦时提升至3万亿千瓦时，而燃料用量则从目前每年的5亿吨标煤降至1.5亿吨。

然而，要有效接纳这些风光电力，必须加速改造电网系统，并加快以定价机制为代表的运行管理机制革命，大幅提高储电蓄能容量和提高灵活电源比例，提高用电负载侧的柔性；加速汽车电动化进程，通过智能充电桩使电动汽车的蓄电池电池参予电网调节，推广直流+光伏+充电桩一体化的新型建筑配电系统，并适度发展电制氢、可中断型高耗电工业生产，通过需求侧响应的用电模式实现用电负载的柔性化。

为了实现各自承诺的碳中和目标，目前各国都在加速各项相关政策的落地。

欧盟作为全球出名的环保地区，为促进欧洲地区尽早实现机动车零碳排放量的目标，其对燃油车的排放量要求一直都很严苛，并且采用了激进的机动车排放标准。并且，近几年来，欧洲一些国家为推动低碳环保，纷纷宣布在未来将限产甚至停止销售燃油汽车的计划。

挪威议会已经表决，要求到2025年，挪威境内出售的所有新车都是电动车。德国联邦参议院曾通过了一项决议，规定 2030 年之后禁止销售燃油车，仅允许零排放汽车销售。按照《巴黎协定》中的内容，德国应在 2050 年前将二氧化碳的排放量减少 95%。法国政府早在2017年宣布，计划从2040年开始禁止销售燃油车。法国交通部长伊丽莎白-鲍恩（Elizabeth Borne）表示，新的交通法案将支持2040年禁止化石燃料汽车的计划。

近日，英国政府宣布，将禁售燃油车法令生效的日期从2040年提前到2035年，以期实现零碳排放目标，此举引发了业界不小的关注。不过，更让公众感到意外的是，英国运输部长格兰特•沙普斯（Grant Shapps）日前表示，英国计划最早将于2032年开始实施汽油动力、柴油动力与混合动力汽车的禁售法令。据悉，沙普斯在英国广播公司第五电台直播中声称，禁售日期将定在2035年，“甚至会提前到2032年”，并补充说这个决定还将会有一轮磋商。英国政府预计将于11月举行的联合国气候峰会前夕提起草案。

电动知家据外媒分析称，如果英国禁售燃油车，甚至包括混合动力车型，目前路上行驶的98%车辆使用方面都将受到影响，制造商必须转型发展电动汽车。据外媒报道，今年2季度，英国电动汽车销量首次超过柴油汽车。四年前，柴油汽车的销量几乎是电动汽车和混合动力汽车的14倍。但在今年4月至6月期间销售的16.81万辆汽车中，近五分之一的汽车能够实现零排放，反映出化石燃料汽车销量的减少。交通运输部发言人说:“我们希望在英国建立一个更环保的交通系统，减少碳排放，促进经济增长，这就是为什么我们支持向零排放车辆过渡的原因。我们将投入25亿英镑用于补贴电动汽车的购买，以及为充电桩的铺设提供资金。这些都是我们全球领先的鼓励使用电动汽车计划的一部分。”

另据电动知家了解，美国加州州长加文·纽森本9月23日宣布，为应对全球环境问题。加州将从2035年起禁止销售新的汽油动力汽车。预计能减少加州35%的温室气体排放量。据悉，加州现有包括特斯拉在内的34家电动汽车制造商。州长纽森称，该规定将有利于加州经济的发展，也是一项美国其他州应该效仿的政策。

我国为了2060年实现碳中和，一系列新能源技术、与能源领域跨界交叉的新技术都将得到快速发展，这将为科技创新和新兴产业发展带来巨大的机遇和空间。

9月16日，在全球新能源汽车供应链创新大会上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚提到，《节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）》正在制定中，并将很快发布。王秉刚表示，今后15年我国节能汽车与新能源汽车将并举发展，汽车产业实现全面电驱动化转型，到2035年实现节能汽车与新能源汽车各占一半。由于我国地域广阔，地理、道路复杂，虽然不主张一刀切的禁燃时间表，但不代表一些合适的区域不禁售燃油车。我国国内也出现第一个推出“禁燃”计划的城市——海南。海南计划将在2025年前后，适时启动燃油汽车进岛管控时间表；2030年起全省全面禁止销售燃油汽车，成为国内首个禁售燃油车的省市。（最权威专家透露：国家新能源汽车政策变化最新动向）

2020年是“十三五”的收官之年，近日，国新办就2020年上半年工业通信业发展情况举行发布会。工业和信息化部副部长辛国斌介绍，目前，中国新能源汽车产业规模全球领先，产销量连续5年位居世界首位，累计推广的新能源汽车超过了450万辆，占全球的50%以上。主流车型的续驶里程基本上都在400公里以上，动力电池单体能量密度也达到了250瓦时/公斤。“十四五”期间，是新能源汽车智能化、网联化、商业化应用落地非常重要的一个阶段，将为中国新能源汽车产业带来新的机遇和挑战。

中国提出的2060年碳中和目标，展现了中国应对气候变化的坚定决心，更体现了高层树立创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念的意志。为碳中和目标设定一个年限将向企业、地方政府和社会传达一个非常明确的信号。在该目标的指引下，中国新能源产业必将迎来新一轮的爆发式增长，作为绿色能源的一个重要的消费环节，新能源汽车发展也必将迈上一个新的台阶。

我国提出的2060年前实现碳中和目标的承诺，得到了各方高度积极评价

德国新气候研究所（New climate Institute）创始人尼古拉斯·霍恩（Niklas Höhne）当地时间9月23日对路透社说，中国在联合国大会上作出的承诺，是“过去5年中全球气候政策方面最重要的一项声明”。突破研究所（Breakthrough Institute）气候与能源主管泽克·豪斯达夫（Zeke Hausfather）更加乐观：“就排放量和未来变暖的实际影响而言，中国的承诺是过去十年里最大的气候新闻。”英国气候峰会特使约翰·莫顿表示，中国的承诺可以帮助世界避免“灾难般的气候变化”。他同时呼吁全球其他国家跟随中国的脚步，减少碳排放。美国前气候特使托德·斯特恩（Todd Stern）认为，中国承诺在2060年前争取实现碳中和的发言是一个“重要的大新闻”，这个时间点离2050年越近越好。总体来说，这是非常“鼓舞人心”的一步。

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