自主品牌奋斗了很多年，截至目前也没有谁家敢说自己完全突破了20万级的天花板，反倒是一些所谓的造车新势力没有包袱，敢打敢拼，高合HiPhi X的出现，直接把中国自主品牌扎在了百万级豪华车市场的腹地，要知道这之前可都是国外品牌的地盘。

高合HiPhi X在北京车展上共推出两款车型，分别为68万元的创始版六座和80万元的创始版四座，虽然相比蔚来、小鹏等新势力进入市场的时间稍晚，但首款车型就以如此高的姿态杀入市场却是历史头一遭，而相比较产品层面的划时代意义，我更认为，华人运通终于兑现了承诺，将“PPT造车”的帽子彻底甩的远远的。

在产品层面，了解高合HiPhi X不能仅仅局限于汽车领域，因为它更具备科技属性，新能源化和智能化走的更为彻底，相比较其他纯电产品，消费者对于这款车型的关注点，已经脱离了传统的动力、续航、充电等等层面。

首先颜值上，它确实不太像传统汽车，高合HiPhi X将对开门和展翼门合二为一，创新给出了NT展翼门进出系统，令人耳目一新，可能多数概念车还没有这样的魄力。

整体来看，高合HiPhi X采用E-proportion电动化车身设计，其长宽高分别为5200/2062/1618毫米，轴距更是达到了3150毫米，标准的大型SUV身材。

虽然壮硕，但高合HiPhi X却将超跑与大型SUV进行了融合，风阻系数低至0.27Cd，而且，这一切并非牺牲乘员舱来获取，相反，动力总成所占空间极小，几乎将所有的空间都让给了乘员舱，在这样的尺寸和乘员舱布局来看，讨论空间问题已经没有必要。

外观上的亮点很多，但最吸引眼球的，非可进化自定义数字灯光系统莫属，其中包括采用了具备260万颗微米反射镜的数字微镜芯片、红外线夜视摄像头、独立计算平台三大业内新兴技术的PML可编程智能大灯和由1716颗LED光源组成的ISD智能交互灯两大核心灯组。

它能做什么呢？咱们简单点说，它可以适应多个实际用车生活中的使用场景，最简单的自动切换远近光灯等等自然没有问题，还可以通过动态图形进行人灯交互，生活中碰到的前方碰撞预警、后车碰撞预警、路口调头提醒、充电状态显示、车辆上锁提醒、遥控自动泊车显示、行人先行提示等等场景，均可以让大灯以不同形态出现在车外。

比方说，在行驶中遇到需要礼让行人的情况时，如果没有斑马线，那么这套大灯组能够投射出虚拟斑马线引导行人过马路，看似仪式感很重，但未来，随着数字化大灯的发展，路面上或许会变得空空如也，没有那么多的标志线，全由汽车大灯进行引导，是不是很科幻？

内饰方面，高合HiPhi X采用了TouchPad多功能方向盘，搭配19.9英寸副驾大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸仪表屏等多屏联动交互设计，以及Meridian英国之宝定制的可进化音响系统、奇华顿定制香氛、超豪华级的半苯胺（Semi-Aniline）真皮、Ultrasuede奥司维车顶和五大预设沉浸式场景。

说实话，头一次觉得文字是如此的乏力，若非亲眼得见，你很难切身体会到这种航舰级内饰所带来的震撼以及科技、智能全覆盖所带来的不真实感。

最接近科幻电影中“完全体”汽车形态的，是高合和微软共同开发的情感化智能出行伙伴HiPhiGo，乘客可以和这套系统进行最为生活化的互动，至于操作功能层面，在如今的车市中能够实现功能全操控的系统并不鲜见，关键是，它们都缺乏一些温度，或许他们都想错了方面，不是一句“xx、你好！”语音唤醒就能够带来沟通上的温度，缺的是情感和创造力，为什么他们被叫做xx系统而不是管家或者朋友，问题就在于此，而高合HiPhi X，就真的带来了这么一位随时在线的虚拟乘客，和它说话，至少你不会觉得自己很傻。

最后再回到动力层面，高合HiPhiX配备了两组高效能电机，单电机最大功率220kw，轮端扭矩9360Nm，0-100km/h加速时间仅需3.9秒。同时，HiPhiX的电机效率高达97.2%，高效区间覆盖了低速到高速的大部分使用场景，能耗同级最优。97千瓦·时大容量电池配合CrossLoop能量管理系统以及云端电池管理，让该车长续航版本NEDC工况下高达630公里续航里程。

自动驾驶方面，高合HiPhiX搭载的HiPhiPilot高合自动驾驶辅助系统是目前国内量产车中的最高级别的L3级自动驾驶，在0-130公里的全速域范围内实现了起、停、转、行等四大驾驶形态，并且，高合HiPhiX还搭载了L4全自主代客泊车系统，这也是国内首个基于车路协同的L4全自主代客泊车系统在量产车上的落地。

高合HiPhi X上市后，我惊讶的发现消费者讨论更多的，是这款车所带来的跨时代意义，而并非产品本身，这从一个另一个侧面反映出高合HiPhi X其实是目前新能源市场乃至整个汽车市场独一无二的车型，诚然，与众多自主品牌车型相比，它的售价很高，但花80万拥抱未来，也很值不是吗？

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