特斯拉首席执行官马斯克最近透露，该公司将继续提高旗下汽车在全球的销量，特斯拉将推出更便宜的紧凑型掀背车，从传统汽车制造商那里抢夺市场份额。

行业人士预计，这款主要瞄准欧洲市场的新车将是在现有Model 3基础上重新设计和调整配置的车型，特斯拉可能会在柏林附近的超级工厂生产这款紧凑型掀背车。 

马斯克最近与投资者和分析师举行电话会议时强调：“如果我们不能制造消费者负担得起的汽车，我们就不会取得成功。”他还说，“最让我感到困扰的是，我们的汽车让消费者感觉负担不起。我们需要解决这个问题。”

马斯克没有透露这款车的具体细节，可能是为了制造以后发布时的轰动，不过他的确证实，特斯拉将生产一款紧凑型汽车，可能是一款空间更大的车辆。

考虑到特斯拉还没有开始生产Semi卡车、Roadsteds/a>超级跑车和Cybertruck皮卡，马斯克提到的这款负担得起的汽车可能还需要等待一段时间，不过一款与Model 3相比让消费者更加负担得起的车型在该公司与大众ID. 3和标致e-208竞争方面非常关键。

外界预计，特斯拉可能会将这款尚未命名的紧凑型汽车定位为入门级汽车，这款车的定价位于3.5万欧元（约28.5万元人民币）附近，才能吸引那些计划购买大众ID.3的客户。

在德国，大众设计的第一款入门电动汽车的基本价格为35754欧元（约29.1万元人民币），而Model 3的起步价为46800欧元。当然，负担得起是一个相对的词汇，人们一定会想起第八代高尔夫，这款车的尺寸与大众ID.3电动汽车差不多，起步价为19880欧元（约16.2万元人民币）。

特斯拉位于柏林的超级工厂将在明年7月份建成并开始运转，该公司价格更低的车型可能就在这里组装，然后在欧洲市场与其他车企的电动汽车竞争。柏林工厂将有一台巨大的铸造机，马斯克称这台机器是“汽车车身工程学的巨大变革”。

这台铸造机器被认为是大规模生产行业里的首创，特斯拉去年将该设计申请了专利，这台机器极大地简化了一体式框架的组装过程。传统的组装过程是将多个面板和配件折叠、焊接或粘合在一起。

马斯克声称，这种制造工艺已经在特斯拉位于加州的工厂中用于Model Y SUV的生产，将汽车车架的组成部分从70个减少到只有两个，从而使生产成本更低，生产过程更简单。

从理论上讲，这种新机器及其制造的汽车结构的刚度可以让特斯拉很容易地将Model 3的后部改装成经典的紧凑型掀背车的形式。

虽然这种方法可以将特斯拉紧凑型车辆的制造成本降到ID.3的水平，但特斯拉可能还必须在Model 3的基础上降低一些性能和续航里程才能打造一款让消费者负担得起的掀背车。

目前配置最低的Model 3仍然能够在5.3秒内加速到60英里/小时，因此，特斯拉在Model 3的基础上大幅降低性能后还能打败掀背车领域的竞争对手。

从电池方面来看，基本款的Model 3搭载了50kWh的电池组，充满电的续航里程为254英里（约409公里），所以特斯拉准备推出的紧凑型掀背车的电池组在Model 3的基础上也有很大的减配空间。

考虑到电池组的成本最高可能占到一辆新电动汽车成本的四分之三，特斯拉紧凑型掀背车的电池性能有下调的可能。

另一个问题涉及到这款紧凑型掀背车的命名。马斯克此前已经暗示过，他想摒弃现在特斯拉车型的S、3、X、Y命名方式，但新车型的命名规则尚未公布。

一个顺理成章的想法可能是，特斯拉将把这款紧凑型掀背车命名为Model 2，表明这款车在特斯拉系列车型中的配置低于Model 3。

最后，我们不知道特斯拉的这款紧凑型掀背车何时才会上市，柏林工厂最早在明年年中才能启动生产，而此前马斯克在2018年曾经表示，特斯拉将在五年内推出一款紧凑型汽车。

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