不出所料，7月开启了新能源汽车的新增长周期。

2020年7月，国内新能源乘用车共上险9.07万辆，环比上月增长17%，较上年同期增长1.7倍。这也是自2019年7月开始，连续12个月以来，新能源乘用车销售首次同比和环比双增长。当月的纯电动和插混车型也均实现“双增”。

不久之前，《电动汽车观察家》专访行业专家和主流企业后预测，7月只是新一轮新能源汽车增长周期的开端。今年后半年，新能源乘用车市场还将保持一路向上的势头，从8月起，月度销售还有望实现两位数增长。

7月市场上涨，有赖于各车企的积极表现。

1-7月新能源乘用车上险数TOP10车企中，除了特斯拉、蔚来和奇瑞，其余7家车企7月上险数均高于上月。特别是上汽通用五菱，7月上险数大涨1倍达到1.2万辆，超越特斯拉的1.15万辆，成为当月销售冠军企业。

资料来源：上险数

各家新能源车企7月的销售情况如何？五菱销售势强，贡献最大的车型是什么？这些热销车型都卖到哪里去了？

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双增：

环比增17%，同比增1.7倍

上个月，《电动汽车观察家》曾发布《新能源汽车开启下一个增长周期》一文，分析7月的新能源汽车市场有望迎来环比和同比的双增长。上险数据证实了这一预测。

上险数显示，7月，国内新能源乘用车共上险9.07万辆，环比上月增长17%，较上年同期增长1.7倍。这是今年3月以来，月度上险数连续第4个月环比增长，也是去年7月以来，月度上险数首次同比正增长。

资料来源：上险数

其中，纯电动乘用车和插混乘用车7月分别上险7.21万辆和1.86万辆，均实现了环比和同比双增长。

私人纯电动增幅更大。当月，国内私人纯电动共上险4.67万辆，环比增加11%，比上年同期则大增2.47倍。

7月新能源乘用车销售普遍向好，和各家车企的积极表现密不可分。

今年1-7月，新能源乘用车上险数TOP10车企中，除了特斯拉（比6月减少3525辆）、蔚来（比6月减少141辆）和奇瑞（比6月减少221辆），其余7家企业上险数均比6月有明显增长。

这10家车企1-7月的累计上险数占国内新能源乘用车上险数的67%。

尤其是比亚迪、北汽乘用车、上汽乘用车、长城汽车等往年的新能源乘用车主流车企，逐步开始从今年上半年的销售疲态中恢复，销售排位也多比之前有所提升。

1-7月新能源乘用车上险TOP10车企历月上险数

资料来源：上险数

（红色为环比减少月份，绿色为环比增加月份）

表现最好的是上汽通用五菱。

7月，五菱新能源乘用车（都是纯电动）共上险1.2万辆，以532辆的优势，超过特斯拉，成为当月新能源乘用车上险数冠军，环比增幅超过1倍。1-7月，五菱则以3.2万辆位列累计上险数第3名，仅次于特斯拉和比亚迪。

但论单一车型，特斯拉Model 3仍是7月和1-7月国内最畅销的新能源乘用车。

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五菱夺冠：

低价小车受欢迎，柳州贡献最大

去年及之前，五菱旗下还只有宝骏E100和宝骏E200两款纯电动车型。如今，随着宝骏E300、五菱宏光MINI EV和五菱荣光电动车的上市，五菱的电动汽车款型已经增加到5款。

五菱7月夺冠，除了传统主力车型宝骏E100，新上市的宏光MINI EV也功不可没。

上险数显示，五菱7月上险的1.2万辆纯电动中，宝骏E100销售最好，5555辆占总上险数46%；宏光MINI EV上险4237辆，占比35%；宝骏E200和宝骏E300分别上险不到1100辆，占比均为9%，五菱荣光电动车则卖出58辆。

资料来源：上险数

从上险情况看，五菱销量最好的两款车宝骏E100和宏光MINI EV，也是其售价最低的两款纯电动。而6月底上市的宝骏E300，虽然在智能化、动力和续航等方面较E100、E200有较大提升，但6.48万元的相对较高的起价，也在一定程度上影响了其销售表现。

五菱各款电动车售价 

资料来源：五菱官网

目前，柳州仍是五菱品牌电动汽车的主要消费市场。

1-7月，五菱上险的3.2万辆电动车中，超过1万辆在柳州上险，占比达到32%；在广西的上险数近1.6万辆，占比超过50%。

资料来源：上险数

类似的，柳州也是宝骏E100、宝骏E200和宝骏E300的主要上险地。以宝骏E100为例，1-7月，国内上险的1.8万辆宝骏E100中，柳州上险的比例约为31%。 

资料来源：上险数

资料来源：上险数

宏光MINI EV的情况略有不同。

7月，宏光MINI EV上险最多的城市是青岛市，共上险230辆。除了青岛，临沂、济宁、济南、潍坊等山东城市，以及商丘、洛阳、南阳、郑州等河南城市，也是该车的热销地。柳州当月卖出164辆，排名第二。

资料来源：上险数

经过上半年的低迷之后，国内的新能源乘用车市场终于迎来普遍复苏。

比亚迪、北汽新能源、上汽新能源、吉利等传统新能源主流品牌逐步恢复销售的同时，以特斯拉为代表的高端品牌和以五菱为代表的微型电动品牌，其优势也在进一步扩大，成为中国新能源乘用车市场的中坚力量。

特斯拉和五菱热销，一定程度上证明，电动汽车市场不缺用户，缺的是适合用户需求的车。

7月之后，国内新能源乘用车市场的向好态势仍将持续。问题是，谁能持续为市场提供“适合用户需求”的电动车，传统自主品牌还有多少机会？（完）

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