7月，中国汽车市场持续回暖，乘用车与商用车市场集体恢复同比正增长。

8月11日上午，中国汽车工业协会(下称“中汽协”)公布了7月汽车工业经济运行情况。数据显示，7月，汽车产销分别完成220.1万辆和211.2万辆，环比分别下降5.3%和8.2%，同比分别增长21.9%和16.4%。

1-7月，汽车产销分别完成1231.4万辆和1236.5万辆，同比分别下降11.8%和12.7%，降幅比1-6月分别收窄5和4.2个百分点。

中汽协方面称，7月，我国经济运行总体复苏态势继续向好，尤其是在各项促销费政策的带动下，汽车销售得到持续改善。

值得关注的是，从行业发展的角度来看，虽然7月汽车产销增长势头良好，但企业、终端库存增长明显。因此，中汽协特别发出提醒，企业应注重库存变化，避免库存过高带来的负担。

商乘市场集体复苏

根据中汽协的数据显示，7月，乘用车产销172.9万辆和166.5万辆，环比下降3.9%和5.6%，同比增长13.2%和8.5%。1-7月，乘用车产销948.3万辆和953.3万辆，同比下降17.8%和18.4%，降幅比1-6月收窄4.7个百分点和4.0个百分点。

具体到各个细分市场，7月轿车销量为77.3万辆，同比增长4.6%；SUV销量为77.2万辆，销量基本与轿车市场持平，较去年同期同比增长14.0%；MPV共销售8.5万辆，同比下滑0.7%。

证券时报·车资本注意到，随着乘用车市场的整体复苏，中国品牌的销量也有所恢复。数据显示，中国品牌乘用车共销售58.5万辆，同比增长4.5%。市场份额为35.1%，占有率比上月提升1.7个百分点，算是结束了自3月开始的连续下降趋势。

商用车市场7月的表现也非常值得关注。数据显示，7月，商用车产销47.2万辆和44.7万辆，环比下降10.4%和16.6%，同比增长70.3%和59.4%。具体到各个细分市场，货车与客车产销均呈现环比下降。但与去年同期相比，货车的产销则是保持了快速增长状态。

中汽协方面判断，在货车的强劲拉动下，商用车销量整体攀升，其对市场的增长贡献度是非常明显的。而具体到货车的四大品牌车型中，重型货车的表现最可圈可点，7月销量同比增长超80%。

新能源汽车产销由负转正

7月，备受关注的新能源汽车市场终于迎来了产销的同比增长。根据中汽协数据显示，7月，新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，环比下降2.4%和5.5%，同比增长15.6%和19.3%，为今年以来的首次同比正增长。

具体到细分市场中，7月，纯电动汽车产销分别完成7.9万辆和7.8万辆，同比分别增长17.9%和24.2%；插电式混合动力混合动力汽车产销分别完成2.1万辆和1.9万辆，同比分别增长7.8%和2.7%。

今年以来，为提振新能源汽车市场的销量，行业内推出多重利好政策。日前，由工业和信息化部、农业农村部、商务部共同指导的新能源汽车下乡活动已在青岛启动，20余家整车企业参与其中，并推出了相应的优惠措施。中国汽车协会常务副会长兼秘书长付炳锋认为，新能源汽车下乡活动并不仅仅旨在拉动消费，更利好于新能源汽车拓展农村市场，实现新能源汽车的全面推广。

实践证明，在政策利好，行业组织牵头、企业积极响应的背景下，新能源汽车市场已渐进摆脱“寒流”，呈现回暖趋势。

终端库存增长需警惕

虽然7月份汽车市场的回暖，为产业链上下游的企业带来了一定的信心。但中汽协方面认为，企业、终端库存的增长是值得警惕和关注的。

根据中汽协公布的库存数据显示，7月汽车企业的月初库存为97.2万辆，月末库存为108.5万辆，增长率为11.6%。

根据中国汽车流通协会的调查显示：7月汽车经销商层面的库存系数为1.91，同比上升9.4%，环比上升10.0%，库存水平已位于警戒线以上。中国汽车流通协会方面指出，7月份是传统的汽车消费淡季，二季度的各类促销活动已经透支了市场需求，导致经销商库存难以得到消化，销售价格倒挂的趋势也有所增强。

中汽协提醒道：整车企业应注重库存变化，避免库存过高而带来的负担。同时，上半年的一系列促销费政策已陆续进入尾声，企业应该注重调整好自身的生产经营节奏，稳步复苏。

中国汽车流通协会则建议，经销商也需要根据实际情况，合理预估市场需求，控制库存水平，谨防因库存压力过大带来的经营风险。

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