近日，笔者被汽车之家上的一位车主帖子，吸引了注意力。

车主是蔚来ES6车主，刚提车20天，被一辆卡车追尾，随后交警判定卡车全责。车主把车送到蔚来4S店后，4S店初步回复修复金额29万多。经保险公司报损后，4S店修改了维修金额约19万多，导致车辆无法进行报废流程，只能进行维修。

初步修复金额报价

而且几日后，车主接到4S店电话，取消了车主“终身质保”的权益，这让车主非常不解，车主再去仔细阅读了“终身质保”的权益条款，认为条款要求非常严苛，只要出现事故，就影响权益，甚至认为“终身质保”只是车厂的宣传噱头。

这个帖子在车主群中引发热议，车主群意见分成两派，一派支持蔚来车主，认为车厂不近人情；另一派表示理解，事故发生，保险理赔，原先的终身质保权益应该消失，如果还需要保留权益，应该续费购买。

这些讨论不禁让笔者联想到小鹏汽车近日也发布了关于终身质保的服务消息。

就车厂提供“终身质保”服务，笔者做了一些相关了解，除了蔚来和小鹏，宝沃和领克也推出此项服务。车厂期望通过“终身质保”服务解决车主在用车过程中的后顾之忧，但车主在对服务的解读上存在重大误解，第一反应是车辆的保养费用为0，而且是终身为0。这样的“大便宜”让车主欣喜若狂，但冷静想一想，终身质保对车主来说，真的用得上吗？

通过对比市面上提供”终身质保“服务的几家来看，主要满足以下3点才可以享受：

1、必须是首位车主

这个很容易理解，车主必须在4S店购买新车，二手车不在此范畴

2、终身在指定4S店保养

必须要一直在厂家指定的4S店保养，如果期间去过别的地方保养一次，那么终身质保政策将自动作废。

3、换大件后 终身质保作废

当车辆发生事故更换大件以后将不再享受终身质保，车厂认为，车辆在出现大事故后，肯定与原厂车辆在耐受性方面有所差别，这种情况并非厂家责任，理应取消终身质保。

中国人的换车周期大约在4年左右，“终身质保”服务实际享受的年限是4年，所以在选购车时，没有必要过多关注是否“终身质保”服务，而且正如本文开头起到的蔚来车主，他在买车时对“终身质保”的相关条款也没有特别关注，而是在出了事故后再去仔细阅读，但本着对字面意思的理解，而对服务实质理解产生差异而引发抱怨和不满。

对于车厂来说，5年或10万公里的质保承诺，已经可以等同于“终身质保”，普通家庭实际1年也就2万公里，差不多也可以质保5年时间，这个时间可以覆盖车主的换车周期，没有必要过度承诺“终身质保”，反而容易引起误导。

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