7月27日，北汽集团与国网电动汽车服务有限公司(以下简称“国网电动”)签署深化战略合作框架协议，北汽集团旗下北汽新能源、华夏出行分别与国网电动汽车公司签署相关合作协议。按照协议，双方将在电池能源包业务、换电业务、绿电交易与智慧能源服务业务以及资本合作等方面展开深度合作。并计划在2021年6月底前，全面合作建设100座换电站，服务全国不少于10000台换电车辆。
NE观察：
1、要推动新能源汽车的发展，必须完善相关技术设施建设。从2012年开始，政府出台了一系列新能源汽车推广政策。早期由于市场参与者较少，加之电池技术落后，国家电网倡导换电为主、插充为辅，但受到车企产品阻力并未大规模应用。后期随着电池技术的提升，国家电网以市场为导向，提出了“主导快充、兼顾慢充、引导换电、经济实用”的建设原则。后期随着基础设施市场政策放开，充电技术成熟标准统一，大量民营资本进入，充电桩布局加快。普通消费者通过慢充+快充的方式补能，换电则主要应用于运营车辆。
2、今年两会之后，换电首次出现在政府报告中，由之前的“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”，时隔多年后，换电再次成为热议话题。但换电面临的pack一致性问题则需要电池、整车企业共同解决。北汽一直在换电路线有所布局，通过与奥动新能源合作，已在运营车辆中应用。
3、整体来看，换电积极推动者为国家电网和南方电网。除整车外，国家电网与宁德时代在两轮车领域已展开合作，南方电网也在布局商用车换电领域。
来源：第一电动网
作者：NE时代
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