2019年9月，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，2020年3月，国家发改委等11个部委联合印发《智能汽车创新发展战略》。两个文件作为国家战略指导性文件，均指出车路协同是未来的重要发展方向。车路协同是涉及多领域的系统性工程，包括汽车、道路、通信、交通等诸多行业，但目前发展仍面临缺标准、缺主体、缺应用、缺模式、缺顶层设计等问题。整车厂多以单车智能方式落地自动驾驶应用，缺少面向车路协同下一步的研发和产业布局。各地建设的自动驾驶示范区具备车路协同的测试和应用环境，但与车企战略规划出现偏差，测试验证车辆较少，出现“路等车”的情况。5G技术虽已产业化发展，但如何与车、路的发展节奏协同仍是未知数。

在新基建背景下，为更好地推动交通强国建设，顺应汽车产业转型发展的新趋势，促进车路协同产业跨界融合，增强行业发展信心，中国电动汽车百人会于6月28日下午在线上举办第六期汽车产业形势与政策高端研讨会——“车路协同在中国如何进一步发展”，得到了产业各界的大力支持。来自通信、整车、科技、交通等各行业的企业代表和专家分别从5G通信与车联网、智能交通体系建设、城市与交通及汽车融合发展、应用场景实践等角度就车路协同的顶层设计与实施路径主题进行研讨发言，发表了重要观点。

中国工程院院士邬贺铨，中国汽车工程学会理事长、清华大学教授、中国工程院院士李骏，国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家王笑京，清华大学车辆与运载学院教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强，中国汽车技术研究中心有限公司党委委员、副总经理吴志新，公安部交通管理科学研究所所长王长君等行业专家与来自中国信息通信科技集团、华为、百度、奥迪、吉利、普天新能源等企业高层代表出席本次会议。

与会企业代表首先介绍了各自在车路协同领域的项目实践及目前面临障碍。中国信息通信科技集团有限公司副总经理、专家委主任陈山枝介绍了基于“5G+车联网”推动车路协同发展的中国特色智能交通和自动驾驶的发展模式，华为技术有限公司ICT产品组合管理与解决方案部总裁蒋旺成介绍了华为在高速公路、城市道路及停车场三个车路协同场景下的实践与思考，百度集团副总裁、百度智能驾驶事业群总经理李震宇分享了百度Apollo在新基建和智能交通领域的落地实践，奥迪（中国）企业管理有限公司政府事务副总裁万莉介绍了奥迪对智能网联汽车的理解以及整车企业在开发和推进智能网联汽车时面临的挑战。随后，行业专家就车路协同的顶层设计与实施路径研讨主题进行发言。

中国电动汽车百人会陈清泰理事长出席本次会议，并做总结。陈清泰理事长指出，汽车产业经过10年发展已形成全球向电动汽车转型的局面，汽车革命的下一步将是网联化和智能化，汽车企业在打牢电动化基础的同时要加速向这方面转型。结合国家战略规划，车路协同在中国下一步如何发展，需要进一步完善顶层设计，细化总体规划，加强汽车产业与通信、互联网等跨界融合，稳扎稳打，实现可持续发展。

与会专家向百人会建议，基于国家战略与目前发展现状，产业界需对车路协同的发展路径高度重视，并对车路协同的社会与经济效益、应用场景切入点、投资建设和商业模式、国外发展经验教训等问题进行重点关注。建议百人会组织行业力量就车路协同自动驾驶的发展条件与成本效益进行系统性研究，继续搭建企业与专家、部委沟通的平台，组织行业研讨与交流，为企业进行市场化研发投入指明方向。

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