互联网巨头腾讯，正利用生态服务与数字内容方面的强大话语权，试图改变汽车智慧出行行业版图。

6月24日，腾讯智慧出行举办“创造出行新价值”云发布会，正式发布车联网产品TAI 3.0、自动驾驶虚拟仿真平台TAD Sim 2.0以及汽车云数字营销解决方案、智慧交通解决方案。

腾讯智慧出行新业务架构

腾讯副总裁钟翔平表示，目前腾讯智慧出行与29家车企展开合作，落地超过110款量产车型；为110个城市、1.3亿用户，提供乘车码、乘车登记码、实时公交等服务。

腾讯车联TAI3.0将陆续在长安汽车、广汽传祺、长城哈弗、江铃福特、理想ONE等品牌产品上搭载，将腾讯社交、内容和服务生态优势带到车内，实现用户体验升级。

在Alphabet、苹果、百度、阿里纷纷布局汽车智慧出行产业多年后，后来者腾讯正以生态服务与数字内容为武器，从智能车机、自动驾驶与汽车营销、智慧交通四面出击。腾讯智慧出行的大棋局，正在徐徐展开。

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TAI3.0衔接内容与服务

天下武功，唯快不破。腾讯最强的，就是快，并且强。

时间回到2010年底，小米的米聊逐渐形成气候，腾讯内部开始孵化微信。2011年1月21日，微信正式上线，从此一发不可收，迅速碾压米聊等多个移动IM软件，最终称霸。微信的成功，一方面是产品迭代速度足够快，另一方面是继承自QQ的巨量资源。

快，并且强，是腾讯无往不利的法宝。

在智慧出行中的车联网领域，腾讯同样以快为剑，以强为盾，全力出击。

腾讯发布的车联TAI3.0系统，不做硬件，只做软件，目的就是最快速上车使用。TAI3.0包含两个车载APP与一个生态开放平台，分别是面向生态服务的腾讯随行APP，和面向数字内容的腾讯爱趣听APP，以及面向开发者的生态开放平台腾讯小场景。

最快只需2个月，TAI3.0中的两款APP就能上车使用。对车企而言，2个月，腾讯能给到车企的可不仅是APP，而APP背后的腾讯系的服务与内容资源，以及完善的上下游产业链。

腾讯车联TAI3.0系统，整体设计思路是帮助车企构建“生态车联网”，具备自适应不同的车载系统和硬件平台能力，通过云端生态开放平台，以车载轻量化APP方式，让300万量级轻应用生态逐步上车。

腾讯TAI3.0的产品逻辑，是通过将LBS、场景感知能力与服务生态相结合，让汽车进化为“场景探针”。目标是让汽车经过的每个位置、每条路、每块区域都“鲜活”起来，都能连接到腾讯丰富的服务生态，带来场景化的“服务随行”体验。

“腾讯随行”是TAI3.0中面向生态服务的APP产品，具有三大重要功能。

一、打通微信支付与身份ID，将汽车与数字生活结合，让用户在手机、车机等多终端间，随着场景无缝切换与衔接。

二、微信车机版，采用全语音交互的方式，让用户在驾车过程中也能顺畅沟通。

三、结合LBS、场景与AR引擎，赋能“小场景”生态。

腾讯智慧出行副总裁钟学丹表示：“好的出行体验应该是‘随行’的，不受限于设备，让服务跟随‘我’的ID无缝流转。通过场景化的主动服务，我们希望能够让用户在陌生的地方能够获得熟悉感，而在熟悉的地方也能够遇见新鲜感。”

腾讯随行所描绘的生态服务场景，其目标是用户可以一边开车，一边了解周边有什么新楼盘，有什么喜欢的连锁餐厅，和办过会员卡的连锁健身房，让陌生的地方变得亲切、安心。

提供生态服务最难做的部分，是线上线下相结合的生活服务。但对腾讯而言，这根本不是问题，手持微信支付、滴滴、美团、京东、拼多多的腾讯，是最有资格，也是最有资本谈生态服务的大佬。

生态服务之外，是面向数字内容分发的腾讯爱趣听APP产品。

车主所需的数字内容，往往是音乐、相声、有声书等不同的品类的内容，都是相对独立的，用户切换起来的操作十分繁琐。

“腾讯爱趣听”是一站式聚合腾讯内外内容生态的车载有声娱乐产品，整合了QQ音乐、微信读书、腾讯新闻、腾讯体育、阅文听书、喜马拉雅、口袋故事等多品类的有声内容。

腾讯爱趣听可用一个账号打通以上所有内容平台，通过一步即达的操作方式，让用户用最简单的方式，享受最喜欢的内容，并实现手机、车机的收藏同步、内容续播。

腾讯爱趣听最终级的用户体验，是用户走到电视机前，电视机提供数字内容，用户走到车边，无缝切换成汽车来继续提供数字内容。

如果说生态服务领域，车企尚有绕过腾讯依靠其他巨头提供服务的可能，但在数字内容领域，车企别无选择。从音乐到视频、从小说到音频，车主想要的任何数字化，腾讯无一不有，无一不强，车企不可能绕过腾讯为车主提供数字内容服务。

TAI3.0利用两个APP，将生态服务与数字内容与用户无缝衔接，产品力姑且不论，生态服务与数字内容就足以深度绑定用户。

除了用户，腾讯智慧出行还用“腾讯小场景”衔接了开发者。

腾讯小场景应用

“腾讯小场景”是一套跨OS、云端轻量化的车载应用开发框架，基于微信小程序的基础，能够让300W量级的微信小程序生态以更低成本、更快速地上车。并且，小场景结合了语音交互、LBS能力，更适合用户驾车使用。

目前，腾讯已与哔哩哔哩、36氪、贝瓦儿歌、阿哈路书、同程艺龙、喜马拉雅等66家合作伙伴打造了精品小场景，覆盖了内容、娱乐、社交、车主服务、生活服务、出游等50多种细分场景。

“腾讯小场景”的目标是运营产业链，依靠小场景运营，做到类似微信小程序一样的连接上下游产业链能力。

依靠腾讯所拥有的最完善生态服务与数字内容，通过专注软件，快速装车，腾讯智慧出行TAI3.0的两款APP和腾讯小场景，就足以吸引车企参与合作。

长城哈佛F7，就是第一个吃螃蟹的车型。

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深度布局自动驾驶软件

专注于自动驾驶相关的软件研发，是腾讯智慧出行在自动驾驶领域的运营思路。借助腾讯在AI与与计算领域的技术优势，依靠高精度地图领域的积累，腾讯已经形成了仿真测试、开发云和高精度地图三大基础平台和自动驾驶核心技术套件。

面向汽车制造商、政府部门和测试机构等合作伙伴，腾讯提供TAD Sim、TAD Pilot、TAD Cloud和TAD HD Map等产品和方案。

在本次发布会上，腾讯智慧出行面向虚拟仿真领域，推出TAD Sim 2.0自动驾驶虚拟仿真平台。

TAD Sim 2.0相比1.0版本，彻底打破了真实数据和虚拟数据间的壁垒，实现了路测场景与虚拟场景的无缝转换，仿真场景在任意时刻都能实现回放数据和虚拟场景之间的切换，极大提升数据的利用效率和产品测试验证效率。

TAD Sim 2.0 架构升级性能大幅提升

TAD Sim 2.0可以自由生成各种随机的驾驶场景。在场景库中，有超过1000种场景类型，还可以通过泛化，生成万倍以上规模的丰富场景。基于腾讯云计算并行加速，TAD Sim 2.0具备每日1000万公里以上的测试能力，自动驾驶的车辆可大量部署，进行7*24不间断测试，通过MMO同步技术保证数据同步，满足高并发的测试需求。

腾讯自动驾驶总经理苏奎峰在演讲中说，“TAD Sim经历了两年多的市场应用，结合行业用户的需求，2.0版本在行业内率先使用真实数据和游戏技术的双擎驱动，在真实性、全面性、可视化、标准化、轻量化五个维度进行了升级，全面提升自动驾驶开发和测试效率，更灵活易用的满足国内、国际车企、检测机构等合作伙伴的需求。

在自动驾驶软件相关的其他领域，腾讯布局更早。

在自动驾驶数据开发方面，2019年7月，腾讯与宝马中国合作推出业内第一个自动驾驶开发云项目，并帮助宝马中国建设自动驾驶高性能数据开发平台，加速在中国市场的自动驾驶研发应用。

腾讯高精地图覆盖情况

在自动驾驶数据云计算与存储方面，腾讯汽车云中心、高精度地图和自动驾驶团队携手，推出自动驾驶开发云服务，提供大数据存储以及包括IaaS、PaaS、SaaS在内的一整套专门用于自动驾驶研发的大数据云计算服务。

在自动驾驶车路协同方方面，腾讯已经完成了全国重点城市快速路、高速公路的高精度地图采集和数据生产，以及车端关键应用技术的开发，云端闭环的部署，并根据市场和用户痛点，推动高速场景的自动驾驶方案应用落地。

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深度布局智慧出行产业

腾讯的智慧出行产业运营思路，是通过对人、车、路的紧密连接，实现出行领域全场景服务覆盖，提升出行效率和体验，推动智慧交通和智慧城市的不断升级。

随着智慧出行产业在创新型、前瞻性方面要求的提升，腾讯智慧出行战略已深度契合到产业发展方向。

在智能座舱领域，腾讯通过具备快速上车的产品研发能力，以及强大生态服务与数字内容资源，满足客户与车企对智能座舱的需求。

在自动驾驶领域，腾讯希望成为自动驾驶研发落地的加速器，为产业发展助力，为产业企业提供支持。

在完成对智慧出行产业的深度布局后，腾讯智慧出行将具备链接用户、链接行业、链接社会的能力，未来或将成为最有驾驶的智慧出行产业平台。

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