近日，一场高端MPV的盲测体验活动在冰火两重天的广州悄然举行，历经一个上午的烈日考验，再加上午后的一场暴雨洗礼。

丰田埃尔法、别克GL8 ES和传祺GM8 大师版，三款高端MPV车型一字排开，让你直观地对三款车型在设计、质量到动力进行全面对比。

埃尔法售价77万，GL8售价38万，GM8售价26万，虽然这样的比试是不公平的，但市场竞争是惨烈的，用户也是善变的，且看看四两和千斤的比拼。

丰田埃尔法

从外观来看，埃尔法前脸的造型已经深入人心，辨识度非常高，一眼就能让人过目不忘，而丰田的品牌和专属的LOGO也足以俘获人心。

整车的造型比较方正，整个尾部也非常平整，没有过多浮夸的设计，这样简约的设计却彰显其豪华的气质，而尾灯的设计就如点睛之笔，让整个尾部设计显得层次分明。

在内饰的设计上，先入为主的豪华感诚然是其最大的特点，但整个中控设计和配色未免显得过于老气横秋，让人很容易想起第一代国产凯美瑞的赶脚。

内部空间方面，最后一排座椅底部的镂空式设计，最大程度地增加了可用空间，而且还能跟五菱面包车那样挂起来，从而腾出一个超大的尾厢空间。

座椅的包裹性也非常好，是让人感觉非常舒适的航空式座椅，而整个超大面积的后档玻璃，也让整个车内空间非常通透，没有一丝的压抑。

别克GL8 ES

前脸的家族式设计，让人一眼就知道这是一款别克车型，但却也过于千篇一律，屡显平淡。尾部的设计也是中规中矩，没有一丝不必要的多余。

内部空间的设计可谓是科技范的简约，电子挡把、全液晶显示屏、中控显示屏，甚至还有Type-C接口，也是眼下的潮流设计。

整个手扶箱设计仅有一个简单的收纳空间，是让人无法接受的简陋。虽然整个空间会相对开阔，但作为一辆大型MPV，这样的设计却让人失去了一丝隐私空间。

虽然座椅的舒适性比不上埃尔法的饱满，GL8却用第一排座椅后部的可折叠小桌板，让乘客能够感受到航空式体验，“收好您的小桌板，咱们要起飞了”。

第二排座椅的前后移动方式让人感觉奇特：虽然有一个电子按键，却不能实现自动移动，而仅仅是用于解开座椅锁定，最终要按着这个按键，然后用脚来操作前后移动。

虽然环顾一周也只找到这个按键，但或许是我们没有掌握操作要领吧，不然这样的方式真的太神奇了。

传祺GM8大师版

GM8大师版采用了全新的“震天翼”竖格栅，改变了原有家族式的中庸设计，颜值直接媲美旁边的埃尔法，或者说两者具有异曲同工之妙。

GM8大师版还装上了独有的全车侧门包围，不管是车门关闭还是打开，都让人感到满满的厚实感。

整个内饰的设计代表着传祺高端车企的高水准，数字仪表盘加上不大不小的中控屏，再加上满眼的实体按键，虽然在科技范上要落后于GL8，但也总比埃尔法的老气设计要时尚很多。

虽然说在实体按键、屏幕化和超大屏幕之间各有千秋，但在这个2020年代，满眼的实体按键还是会让人感到一丝丝的不足，希望很快能看到更进一步的电子化设计。

展车的第二排座椅是手动调节，虽然比不上电子调节豪华范，却也容易上手，不用去辨别几个电子按钮的功能。

具体参数方面对比

丰田埃尔法：长宽高4975×1850×1945mm，轴距3000mm，两款双擎版的市场指导价为81.9和87万，加价是必然的选择。

别克GL8 ES ：长宽高5219×1878×1805mm，轴距3088mm，六款车型的市场指导价为29.99万至41.99万。

传祺GM8 领航版：长宽高5066×1884×1822mm，轴距3000mm，五款车型的市场指导价为17.98万至26.48万（大师版还未正式上市，以此为参考）

总结来看，丰田埃尔法是持续火热的顶级MPV的代表，还升级变成了雷克萨斯的LM，价格直接飙升到七位数。

别克GL8是中国市场高端MPV的王者，年销量将近15万辆，采用了两代同堂销售的模式牢牢掌控市场第一的位置。

传祺GM8作为高端MPV的后来者，也是高端自主品牌MPV的唯一存在，捍卫了自主品牌在这一市场的尊严。

随着大众威然VILORAN正式上市，丰田换代塞纳SIENNA正式亮相，一直以来沉静而低调的MPV市场突然被引爆。

在中国汽车市场，不同于参与者众多的轿车和SUV，MPV的市场规模体量几乎可以忽略不计。

根据全国乘联会公布的数据，在2019年2070万辆汽车销量中，轿车1014万辆，SUV 918万辆，而MPV仅有137万辆。

自主品牌2019年840万辆销量中，轿车204万辆，占轿车总量的19.9%，SUV 492万辆，占SUV总量的52.6%，MPV 104万辆，占MPV总量的75.3%。

2019年MPV市场销量的前五名分别为五菱宏光、别克GL8、宝骏730、宝骏630和比亚迪宋MAX，其中第一名五菱宏光的销量达到36.9万辆，而第二名的别克GL8为14.7万辆。

在很长一段时间里，由于造型上的类似，对于MPV的印象更多的就是一辆放大的面包车，中国市场的MPV也更多游走在低端市场。

在大型MPV中，顶级的诚然是在港剧中经常出现的丰田埃尔法，别克GL8则是商务MPV的常青树，除此之外就是一直闷不作声的本田奥德赛。

在自主汽车品牌中，如果要找一个最具市场突破力的品牌，诚然非广汽传祺莫属。

广汽传祺实现了轿车、SUV和MPV的全系列车型覆盖，在自主品牌混战A0级和紧凑级市场，徘徊在低端市场的过去，广汽传祺率先推出了中大型SUV GS8和MPV GM8。

广汽传祺通过GA8、GS8和GM8的高端车系，一举突破了自主品牌一直以来的天花板，是自主品牌在这一细分领域的开创者和引领者。

自主品牌高端化不是一个选择，而是一个历史发展的必然。

吉利推出领克、长城推出WEY，还有上汽荣威和广汽传祺，都致力于中国自主品牌向上的时代伟业。

就以上三款高端MPV对比来看，埃尔法神车地位不可取代，GL8 如日中天，而GM8则树立了中国品牌高端MPV的标杆形象。

顶级车型四分之一的价格，合资车型二分之一的价格，传祺GM8以同等的高品质和驾乘体验带来一股横扫市场的“中国风”。

假如要选购一辆大型MPV，你会选择哪一个品牌？