特斯拉电动皮卡Cybertruck自发布以来，因为其未来感十足的造型吸引了全球众多网友的关注。据4月3日Cybertruck论坛的统计数据，截至当时，Cybertruck全球预订量已经超过了62.2万辆。但是预订归预订，至于有多少能转成交付订单仍是未知数。

影响订单转化的因素有很多，但这4个是被提及最多的。

1、尺寸问题

尽管Cybertruck已经发布了超过半年时间，但其量产车型的尺寸规格一直未曾发布。很多网友担心发布会上的皮卡无法停进普通的车库、车位，如果真的这样，那肯定会有不少网友因此而退订，毕竟买完车没地儿放那就太尴尬了。

针对该问题，特斯拉CEO马斯克曾表示，量产版车型会比发布会版小3%、腰线（中线）的角度也会更小更平整。但是，今天马斯克再次发推说明了特斯拉对Cybertruck尺寸的最新想法。马斯克表示，在他跟首席设计师Franz讨论后，他们得出的结论是Cybertruck不能变得更小，因为3%的缩小啥用都没有。因此，可以确定的是，量产版尺寸和发布会一样，不会再做调整了。至于网友对无法停进普通车库的担心，马斯克表示，特斯拉以后可能会发布一款小尺寸的皮卡车。

2、交付时间

能不能按时交付，也是影响订单转化率的重要因素。特斯拉曾按预订量制定了交付优先级和具体的时间表。2021年底前交付三电机版和双电机版，2022年底交付单电机版。目前生产Cybertruck的新工厂还没动工，但据说基本锁定了美国的德克萨斯州首府奥斯汀市作为新的建厂地，新工厂建成后将主产Cybertruck和Model Y。不过有个问题是，今年美国的疫情相当严重，特斯拉又选择了在美国建新厂，交付跳票成为了极大可能。如果跳票，有预订者退订就在所难免了。

3、订金太少

Cybertruck的预订金，美国只要100美元，中国只要1000元，这和此前的Model 3相比相差太多。这样的低成本预订，可能会带来很多的投机者和凑热闹的人，因此订单相比当时的Model 3会虚很多。在Model 3刚刚开始交付时，有人出高价求购预订资格和早期交付车辆，不少人从中大赚了一笔。因此，在Cybertruck的预订上，不能排除有黄牛党的存在。

4、政策问题

大家都知道，以前在国内，皮卡进城的限制很多。这也是Cybertruck发布后国内很多人想买而没有下单的原因。但是，不知道是巧合还是特斯拉运气好，在Cybertruck发布后，国内已经多地推出了放开皮卡进城的新政，有的是所有皮卡都能进城，有的是新能源（含插混）皮卡能进城，有的则是纯电动皮卡可进城。目前已经有南昌、宁波、重庆、济南、秦皇岛、唐山、张家口、吉林等地解除了皮卡进城限制，而商务部也在引导更多城市放开皮卡进城限制，这对特斯拉来说真是重大利好。

Cybertruck已开启国内预订，但所示配置均为美国规格：

单电机后驱版：EPA续航250英里，0-60英里/小时6.5秒，最高速度110英里，起售价39900美元。2021下半年开放选配，2022下半年开始量产。

双电机全驱版：EPA续航300英里，0-60英里/小时4.5秒，最高速度120英里，起售价49900美元。2021下半年开放选配，2021下半年开始量产。

三电机全驱版：EPA续航500英里，0-60英里/小时2.9秒，最高速度130英里，起售价69900美元。2021下半年开放选配，2021下半年开始量产。

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