2月，特斯拉首次包揽中国新能源乘用车销量、上险数和纯电动乘用车个人上险数3项冠军。

当月，中国新能源乘用车再次出现环比和同比同时下降的现象。几乎所有企业，2月的新能源乘用车销量（本文所称销量，均指厂家批发量）和纯电动乘用车上险数（本文所称上险数，均指当月新增交强险数量）都大幅下降，不少头部企业的上险数甚至从数千辆暴跌至两位数。

相比之下，特斯拉国产电动汽车的状况要好得多。

看销量，特斯拉2月共卖出3900辆国产Model 3，高于1月的2620辆，是当月新能源乘用车销量榜前20位企业中，唯一一家销量环比正增长的车企。

看上险数，特斯拉2月共有2132辆上险，虽然比1月少400多辆，但环比降幅是主流车企中最低的。

需要提示一点，本文涉及的特斯拉数据均为国产车型数字，进口车型不在分析范围。

1

整体：

2月“双降”

主要受新冠肺炎疫情影响，2月的中国新能源汽车市场再次遭遇“双降”。

当月，中国新能源乘用车销量仅约1.53万辆，比上年同期的降幅高达70%；比1月的环比降幅也达到65%。

资料来源：泰博英思

纯电动上险数的降幅略低。2月，中国纯电动乘用车上险数只有8458辆，均低于上年同期的2.17万辆和今年1月的3.01万辆。

资料来源：上险数

从企业看，2月，包括比亚迪、北汽新能源、上汽通用五菱、上汽、吉利、宝马、大众等在内的主要传统新能源乘用车企业，以及蔚来、理想、小鹏等新造车企业，销量和上险数均大幅下降。

资料来源：上险数

2月，新能源乘用车上险数超过1000辆的车企只有3家，分别是特斯拉的2132辆，比亚迪的1485辆和上汽通用五菱的1043辆。其余传统头部企业的市场更加惨淡。

相比之下，特斯拉的状况是最好的。

2

特斯拉的3个冠军

特斯拉的“鲶鱼效应”从1月延续到了2月。

1月，特斯拉只是上险数最多的新能源乘用车，销量冠军仍是传统龙头比亚迪。2月，特斯拉则拿下国内新能源乘用车销量、上险数和个人上险数3个冠军，对中国新能源乘用车市场的冲击加剧。

看销量，比亚迪2月的新能源乘用车销量由1月的7316辆大降至2805辆，冠军被特斯拉获得，特斯拉当月销量为3900辆。由于国产特斯拉只有一款Model 3，该车的冠军优势比第二名更大，亚军广汽新能源Aion S销量为1433辆。

资料来源：泰博英思

看上险数，特斯拉2月共有2132辆新能源乘用车上险，比第二名的比亚迪多600多辆。车型方面，特斯拉Model 3当月的销量比第二、第三和第四名的宝骏E100、Aion S和蔚来ES6的总量还多。

资料来源：上险数

看个人上险数，2月，特斯拉上险的2132辆Model 3中，个人用户上险数为1948辆，以绝对优势成为冠军。个人上险的纯电动乘用车排位榜上，北汽跌出前10名，EU系列当月只卖出89辆；比亚迪成绩最好的秦EV也只位列第5名。

资料来源：上险数

由于2月市场表现强势，特斯拉在2020年前两个月的累计上险数和个人上险数均比1月前进了一位，仅次于比亚迪。

不同的是，特斯拉仅凭一款Model 3，上险数只比亚迪全系新能源少近4000辆；个人用户上险数差距更是不到3000辆。

资料来源：上险数

论车型，Model 3则以绝对优势成为1-2月上险数最多的新能源乘用车和个人上险数最多的纯电动乘用车。

资料来源：上险数

值得一提的是，在全国最大的纯电动乘用车市场北京，2020年前两个月，特斯拉Model 3已经取代曾经的冠军比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车等，成为当地上险数最多的纯电动车型。

第二到第四名则均为比亚迪旗下的纯电动汽车。

资料来源：上险数

看地域，整体而言，特斯拉的用户分布相对分散。

资料来源：上险数

特斯拉Model 3上险数最多的5个城市均为限牌城市，依次分别是北京、上海、深圳、广州和杭州。但在全国其他非限牌城市，包括3线及以下城市，特斯拉的用户也不少。

2020年1月和2月，刚刚交付国产车型的特斯拉，在中国新能源乘用车市场占尽风头。传统新能源车企，尤其是自主品牌车企的市场表现却比往年被动得多。

随着疫情影响在中国减弱，以及各大传统车企，如比亚迪、北汽新能源、吉利等新车型推出速度加快，和优惠力度加大，特斯拉入华的强劲势头是否能够持续，还要继续观察。（完）

返回第一电动网首页 >