要说2020年SUV市场最受关注的车型，广汽丰田威兰达绝对排得上前三名。

威兰达有凯美瑞和汉兰达做品牌支撑，还有兼具动力和油耗的油电混合混合动力技术。

市场关注威兰达能否超越RAV4荣放，成为丰田SUV车型的中国担当。

曾经在去年广州车展看过现车，为了更加深入、真实地了解威兰达的实际情况，我们来到了南沙大昌行进行调查。

疫情防控之下，南沙大昌行目前仅安排两个工位进行常规保养，暂停了美容、洗车等项目，目前保养预约已经排到了月底。

讲回威兰达。受疫情影响，威兰达在2月28日线上宣布正式上市。

2.0L燃油版，七个配置，售价为17.18万至22.58万；2.5L双擎版，五个配置，售价为20.58万至24.18万。

广汽丰田南沙基地已经逐步完成复工复产，实现正常的生产作业。

受制于物流和零部件供应，威兰达正式交付时间为4月份，据悉目前订单的交付时间已经排到了6月份。

凯美瑞TNGA架构换代以来，销量节节攀升，而销售质量更是创下历史高位，2.5L高配版占据主力销量。

威兰达同样如此。威兰达今年原本设定的产量仅有几千辆，再加上疫情影响，供不应求已经是必然的事情。

据店里销售所说，现有订单中，威兰达双擎版受到市场热捧，而主力订车配置是次低配的豪华版和尊贵版。

看看威兰达各个版本的配置，我们可以看到广汽丰田对威兰达的销售策略。

通过入门级领先版的低价获得市场关注，但这个版本的配置跟次低配的豪华版，相差非常大，相信市场上应该没人买，也应该买不到。

曾在广州车展看到现车时，我们觉得威兰达的外观是另（hen）类（chou）的。

可能是灯光的效果不同，这一次在大昌行看到的现车，观感上有了很大的不同。

特别是车尾的设计，立体而具有层次感，让人感受到一丝丝高端的设计气息。

中国市场专属的前脸设计是市场争议最大的，有人说好看而特别，有人说丑陋而另类。罢了，外观都是萝卜青菜各有所爱，因人而异。

在内饰方面，对比C-HR的钢琴漆，威兰达黑色内饰磨砂和层次不鲜明的设计，让人觉得整个内饰有那种朦胧的暗淡无关，略显单调。

再仔细看看，座椅的线条配色为蓝色，而仪表台的缝线也是蓝色。

我们觉得这是一个败笔，如果改成红色，或者棕色，整个内饰空间会更加明亮丰富一些。

看一看威兰达具体的配置，不同的配置涉及大灯、轮毂、车身颜色和内饰颜色。

其中前大灯有两个版本，轮毂有四个版本，车身颜色有单色和双色共计12种，内饰有黑色和灰色两种。

不管是TSS智行安全，还是智行互联，已经在全新雷凌上搭载，丰田面向新时代发展需求，将逐步导入旗下所有车型。

在电动汽车蓬勃发展的今天，购买电动汽车虽然还有重重顾虑，但“开过电动汽车就回不去”，这样独特的体验也见证着汽车电动化的优势。

各大燃油SUV车型已经进入电动化进程，比如基于缤智和C-HR小型SUV推出纯电动车型，而大众途观、宝马X1等车型则推出了插电混动车型。

东风本田CR-V锐混动是中国市场的首款油电混合SUV，随后RAV4、皓影和威兰达混动也相继上市。

东风本田年内将推出CR-V的插电混合动力车型，而RAV4插电混动车型在海外已经正式公布，快的话年底也会在中国上市。

相比较插电混合动力和纯电动技术，油电混合动力技术不需要额外充电，不受充电基础设施限制，无需改变用车习惯。

将日常用车过程中被浪费的能量收集重新利用，从而降低车辆的油耗和使用成本，同时电动化技术化解了燃油车起步阶段动力不足的问题。

油电混合动力技术优势明显，让威兰达的油耗从2.0L燃油发动机的5.9L/100km降至2.5L双擎的4.6L/100km。

如果说节省的油耗不足挂齿，但起步阶段的动力表现和低速阶段纯电动行驶体验，或许才是其受到市场热捧的真正原因。

就像纯电动汽车带来完全不同的驾驶体验那样，体验过油电混合动力，你或许就会欲罢不能，再也回不去了。

凯美瑞双擎和雷凌双擎不断增长的销量，说明市场对油电混合动力技术的认可度越来越高。

威兰达双擎以及即将首次引入混合动力的换代汉兰达，或许同样会受到市场的热捧。

以丰田和本田为代表的日系汽车，销量持续高速增长，期望在中国市场追上欧美车系的先行者们。

在双车战略和“车海”战略之外，油电混合动力技术或许是丰田实现市场地位轮换的重磅杀手锏。

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