最近，两条有关特斯拉的微博，引发了人们的关注。 

第一条是这样的：

这是下面的评论： 

注意@带带小老弟 留言，“你就是贴吧置顶发帖那个？” 

这里面有故事，我会在后面细说。 

第二条发布于2020年2月29日，这回他讲得更详细一些： 

这里我没有把全文都截屏，因为我在下面会对事情的来龙去脉，做更为详细的叙述。 

这条微博动静要更大一些，选几条评论：

@ T-T一点都不酷  第一次发微博求助，是在2019年9月3日。

此后，他先后在“消费者维权吧”、“特斯拉汽车吧”发帖，并在“特斯拉汽车吧”直播“维权”经历：

在跟特斯拉天津服务中心和特斯拉400客服周旋无果后，他先后打过12315投诉特斯拉，在推特上发过帖@马斯克本人希望引起关注，最后把特斯拉告上法庭。

因管辖权异议，目前该案已由北京大兴法院受理，这是特斯拉中国总部所在地。

这半年时间，他到底经历了什么？

文 / 蒋保信，《电动汽车用户联盟》

01

“差点出了大问题，

丧生都有可能，

我接受不了了”

微博网友@ T-T一点都不酷，真名叫韩潮，生于1988年，天津人。

2019年上半年，他在特斯拉官网二手车的页面上留下了手机号，很快就接到了特斯拉销售的电话，双方互加微信。

根据韩潮本人的表述，有两个原因最终促使他打消疑虑，确定买一辆二手特斯拉。

其一，特斯拉销售告诉他，电动汽车和燃油车不一样，因为没有变速箱和发动机，所以二手车也基本上是没啥损耗的，唯一的损耗可能就是十几公里的续航里程。其余方面，跟新车是没有太大区别。

其二，韩潮也咨询过，二手车会不会有过大事故，或者其他什么问题。特斯拉销售向他郑重承诺不会有这种事发生，因为特斯拉在回购的时候，是有严苛标准的，符合条件才会回收，再售给新的客户。

韩潮告诉《电动汽车用户联盟》：“从二手车贩子手里买车，他们可能会隐瞒一些真实情况。但我这毕竟是从特斯拉官方渠道买车，我比较相信官方的权威，就决定买这辆车了， Model S  P85。”

提车时间定在2019年6月5日。韩潮交了379200元全款，跟特斯拉的工作人员一块到天津一商滨海二手车交易市场有限公司办过户手续。

当天上午11点，韩潮就发现车左后门无法打开，左后尾灯也不亮。

下午2点，手续办完，正式交车。

3点，他把车开到特斯拉天津维修中心，做第一次维修，更换了个门把手。

韩潮说，刚开始，他并没有计较这件事，因为买的是二手车，多少有一些心理预期。但在随后两个月的用车生活中，该车又陆续暴露了很多问题，先后维修过7次。

后来，他把这些问题都罗列了下来，发在贴吧和微博上：

两个月暴露出这么多问题，韩潮开始有一点烦了，但也还在忍受。

“真正让我完全接受不了的，是出了一个事故，差一点就出了大问题，（让我）丧生了（都）有可能。这是我接受不了的。”韩潮说。

那是2019年8月24日晚，他开车走在高速公路下路，车速大概在120km/h，突然听到砰的一声响，ESP（车身电子稳定系统）闪亮了一下，车速瞬间从120km/h降到56km/h。

接着，大屏跳出5个故障码，刹车和电门当即失效，“卡死了，踩不动”。

情急之下，他把车溜到路边，让车自己停下来。

他说：“我买的是特斯拉认证的二手车，有两年或者16万公里质保，这个期间拖车是免费的。所以，我没给保险公司打电话，就给他们打电话叫拖车。”

第一辆拖车来了，但拖车司机找不到这辆车的牵引钩在哪儿，而这辆拖车的后斗也不能平铺下来，所以没法拖。

第二辆拖车来了，拖车师傅还是没法打开牵引钩，好在这辆拖车的后斗可以平铺到地上。韩潮和拖车师傅合力把车推到后斗上，车才被拉走。

韩潮说：“走这条路的，基本上都是一些大货车。幸亏当时我后面没车，侥幸逃过一劫。”

02

要求换“安全车辆”被拒，

二手Model S被鉴定为“事故车”

韩潮的车被送到了特斯拉天津服务中心。

他想搞清楚自己的车出了什么问题，直到第5天才得到答复：这车的电池保险坏了，导致电池无法供电。

韩潮说：“他们告诉我，因为我买的是上一代产品，老款的保险确实会这样，现在已经给我换新款的了，保证以后不会出现类似问题了。我当时就反问他们，你们既然知道老款会出现这种问题，有安全隐患，为什么不更换了新款再出售？这不是对生命更有保障吗？他们没有正面回答我。”

根据特斯拉公司后来提交给法院的答辩状，2019年8月27日，特斯拉为韩潮提供了一辆服务借用车辆，供其在车辆维修期间免费使用。

9月5日，特斯拉方面称，原车故障完全排除。

9月9日，韩潮来到特斯拉天津服务中心归还服务借用车。这一次，他还提出了原车可能存在的13项问题，特斯拉方面同意检修。

当天，双方再次签署协议，特斯拉继续为韩潮在原车维修期间提供免费代步车，约定2019年9月16日归还。

经特斯拉检修，最后确认在韩潮提的13项问题中，只存在车辆前大灯和雾灯外壳自然老化问题。特斯拉依照质保，为其免费更换了大灯和雾灯。

因为出过事故，韩潮对这车心有余悸，对销售提出了这样的诉求：

“给我换一辆安全的车，哪怕同型号的也可以”。

特斯拉方面拒绝了韩潮的诉求，给出的方案是，特斯拉可以在扣除折损价之后回购这辆车。

但韩潮不接受。

于是，双方开始了各种较劲。

韩潮说：“特斯拉天津直营店、特斯拉天津服务中心、特斯拉官方400客服中心这三个方面来回踢皮球。从2019年8月到现在，没有任何其他部门介入处理这件事。”

与此同时，他开始给12315（消费者投诉举报专线电话和全国互联网平台）打电话投诉。

一边打，一边在“特斯拉汽车吧”直播。

隔壁老王理发店，为韩潮在贴吧发帖的昵称。

10月29日，天津市市场和质量监督管理部门介入调解。

韩潮说，参与调解的特斯拉天津服务中心的总经理始终只坚持一点：

“你这个车我已经给你修好了，我只负责修车，你出任何问题，我都给你修”。

该总经理邀请韩潮到服务中心去，对车辆进行维修完毕后的试车、提车，并归还代步车，遭到韩潮拒绝。

调解就此无果而终。

这时候，有人建议韩潮去做一次全面的检测，看看还有不有其他问题。

于是，韩潮就找到了天津万丰机动车鉴定评估有限公司对该车进行鉴定。

韩潮说：“我带着鉴定人员一起到特斯拉服务中心，希望特斯拉的工作人员也做个现场见证，但他们不同意，说你们要鉴定就把车开走，不能在我们这鉴定。我们没办法，但也不能把车开走，最后是把车开到车间门口，他们的大院内，对这车做了一次露天检测鉴定。”

鉴定的结果是，这辆车为事故车。

此后，韩潮把特斯拉告上了法庭。

03

第一次法庭交锋：

特斯拉否认“事故车”和“销售欺诈”，

并反诉原告，

要求以1500元/日的标准支付代步车违约金

在起诉状中，韩潮的诉求是这样的：

理由如下：

在开庭前，韩潮在贴吧里发了这样一个帖子：

然后，双方在法庭上进行了第一次交锋，最后的结果是转移管辖权，案件将由北京大兴法院审理。

在“特斯拉汽车吧”，韩潮发布了特斯拉方面的答辩状，一共有三个答辩意见。

第一个意见是管辖权问题，已被法院采纳。

重点是第二和第三个答辩意见，目前尚有争议。

在第二个答辩意见中，特斯拉方面辩称：

经查询，该车在过户至原告名下前，只发生过一次极其轻微的车辆碰撞剐蹭事故，只轻微伤及车身左后部叶子板及后保险杠边缘及轮毂表面，完全没有伤及车辆的安全结构，因而不构成“重大事故”。

因此，特斯拉销售并未实施任何欺诈原告的客观行为。

在第三个答辩意见中，特斯拉方面否认了车辆存在结构性损伤问题，并认为：

被告单方面聘请的天津万丰机动车鉴定评估有限公司不具有司法鉴定资格，其向原告提供的“鉴定”属于为原告单方面提供的商业性服务，因而其鉴定意见没有法律效力。

在答辩意见的最后，特斯拉还对韩潮进行了反诉。

特斯拉方面称，原告多次拒绝对车辆进行维修后的试车、提车，并拒绝归还服务借用车。因而，特斯拉方面反诉原告，认为原告应当以1500元/日的标准向被告支付违约金。

04

车主持续发声，等待案件开庭

特斯拉称尊重客户权利，尊重司法机构公正裁决

据韩潮透露，该案目前已由北京大兴法院受理，他在等待开庭。

目前，他仍在微博上发帖。

3月2日，他发布了一组天津万丰鉴定师接受电视专访的照片。其用意，或为间接证明其鉴定机构的权威性。

在这半年里，为了获得自己满意的结果，韩潮几乎尝试了一个普通消费者维权时可能的全部途径。

2019年9月13日，一位吧友建议他上推特找马斯克。

当天，他真的这么做了。

然后，他又找到特斯拉销售：

万人瞩目的马斯克先生，可能并没有注意到这个来自中国的遥远呼声。

本文采写过程中，我们向特斯拉方面提出专访请求。

特斯拉方面回应称：

“我们与韩潮先生之间的相关纠纷目前已经进入司法程序，相关情况将由司法机关依法进行确认和处理，我们始终尊重客户的权利，尊重司法机关的公正裁决。”

对于本案进展，我们将持续跟踪报道，敬请关注。

（本文完）

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