年初六，占马送穷，开门大吉，送走旧日贫穷困苦，开始全新奋斗的一年，迎接新一年的美好生活。

如果说丰田在中国用纯进口的雷克萨斯守住了高端汽车品牌的最后一公里，在锐志和普拉多退市之后，中端市场便由凯美瑞和汉兰达来守护。

RAV4荣放多年来的不愠不火，全新威兰达前景不明，在规模量级市场，也是丰田中国200万辆规模的最重要支撑，是由全球销量第一的卡罗拉和雷凌来担起重任。

丰田的改变是从卡罗拉这一全球战略车型来开启。大众和本田早已通过双车战略实现了销量和品牌影响力的双丰收，通用和日产则通过双品牌实现车型的全面布局。

源自北美版卡罗拉，广汽丰田迎来了A级轿车雷凌，在凯美瑞双擎的手上接过普及丰田混合动力的重任，雷凌双擎和雷凌双擎E+相继上市。

第一代雷凌始终活在卡罗拉的影子之下，远不是朗逸、轩逸、思域的竞争对手，甚至不敌宝来、凌派。

全新换代TNGA雷凌宣布改变来临：直接采用北美卡罗拉油电混合动力的运动化外观设计， 先于卡罗拉三个月上市，市场指导价低于卡罗拉。

如果说凯美瑞和汉兰达成就了广汽丰田，雷凌以及即将正式上市的威兰达能否成功，更加倚重广汽丰田的体系力量，而不仅仅唯独是丰田的影响力。

在丰田全球TNGA架构改革中，广汽丰田是其中最为积极、效果最为明显的事业体之一。

广汽丰田在制造领域实现了全球丰田都少有的自动化改造，并且在人事、采购、销售等领域也启动了构造改革，这是整个体系运营理念和体制的变革。

全新换代雷凌，车身尺寸与卡罗拉保持一致，1.2T燃油和1.8L双擎两种动力，百公里油耗为5.6L和4.1L，分别推出进取版、豪华版、运动版、科技版和尊享版，共计10款车型。

全新换代雷凌，1.2T燃油版市场指导价为11.58万至14.18万，1.8L双擎版市场指导价为13.38万至15.28万。

全新雷凌，全系标配EPB电子驻车和Auto Hold 电子驻车，除了进取版外全系标配最新Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）。

TNGA架构在设计、安全和操控上给雷凌淋漓尽致的革新，在此之外的特色，科技版提供12.1英寸超大尺寸中控屏和三屏联动功能，运动版提供专属大灯、座椅、轮毂和低趴姿势车身高。

在丰田未来汽车规划中，油电混合动力占据最为重要的地位，现有的燃油车型将转向油电混合动力，包括双擎和双擎E+两种动力。

纯电动汽车作为满足政策的补充规划，让丰田有充足的时间等待固态电池成熟与商用，以及远期氢燃料燃料电池汽车的规模化普及。

作为承接丰田千万销量的现在和未来，油电混合动力技术诚然是最为重要的衔接。

作为全球销量第一战略车型的派生车型，雷凌混合动力的销量对于丰田未来汽车战略至关重要。

1997年至今，搭载混合动力技术的丰田汽车已经销售超过1300万辆。

2019年丰田全球汽车销量超过1000万辆，而卡罗拉车系卫冕全球销量冠军，年度销量达到惊人的123.6万辆。

卡罗拉车系至今累计销量已突破4800万辆，“全球A级车领导者”的称号名至实归。

丰田要实现油电混合动力的全面普及，卡罗拉车系至关重要。

一汽丰田卡罗拉在2019年的累计销量为357,798辆，排在上汽大众朗逸和东风日产轩逸之后，位居轿车销量排行榜第三位。

广汽丰田雷凌2019年累计销量为221,629辆，位居轿车排行榜第十位，不足第一名朗逸53万辆的一半。

在卡罗拉和雷凌合计超过57万辆的销量中，油电混合动力双擎还属于少数。

全新换代RAV4荣放和威兰达同步推出双擎版本，而即将全新换代汉兰达的油电混合动力版本也即将到来，再加上雷克萨斯，丰田初步完成了双擎技术的战略车型布局。

谈到油电混合动力技术本身，丰田已经完成了1.5L、1.8L、2.0L和2.5L的全系列动力布局，可以覆盖丰田目前从A0级别到中大型级别的绝大多数车型。

很快TNGA1.5L燃油发动机也将在雷凌搭载，在三缸机屡遭销量滑铁卢的中国市场，丰田明知故犯，是否在技术上有什么独到之处，是否会带来更加激进的销售策略，值得期待。

拥有久经市场检验、独步天下的油电混合动力技术，丰田可以从容地应对越来越严格的汽车监管政策。

2020年，全新雷凌能否再进一步，对于广汽丰田未来的战略布局极其关键。

作为一款入门级车型，对于巩固和保持广汽丰田未来用户的品牌影响力至关重要。

作为一款规模量级车型，对于广汽丰田即将达成的100万产销量也极其重要。

全新雷凌不仅仅是丰田，它是凯美瑞和汉兰达所撑起的广汽丰田领先制造和服务体系。

全新雷凌不仅仅是卡罗拉，它出自广汽丰田“零缺陷”的丰田全球模范工厂，更是丰田实现销量和利润双丰收的未来发展基石。

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