1月9日，全国乘用车市场信息联席会公布了2019年全年的产销数据。

在长达一年来的产销负增长的寒流笼罩下，2019年的全年产销数据变得格外引人关注。

1月9日，全国乘用车市场信息联席会（下称“乘联会”）公布了2019年全年的产销数据。去年1-12月，广义乘用车累计产销量分别为2127.28万辆和2103.70万辆，同比下滑9.7%和7.5%。

近期，各大整车上市公司也纷纷披露了最新的产销快报。其中，上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、小康股份(601127)、*ST海马(000572)2019年累计销量同比分别下滑11.54%、3.99%、4.69%、9.32%、56.41%，“降”字已成为2019年车市的“关键词”之一。

乘联会秘书长崔东树告诉证券时报·车资本，2019年乘用车市场的零售未达到预期，其中豪华品牌表现相对较强，合资和自主品牌相对较弱。由于2020年春节处于1月份，再加上去年的促销力度较大等叠加因素，将导致年初“开门红”难度较大，但长期来看，2020年乘用车市场仍然具有正增长的基础。乘联会将维持此前2020年汽我国汽车产销同比增长1%的预测。

新能源汽车仍处补贴退坡调整期

根据乘联会公布的数据显示，2019年12月，全国乘用车市场零售214.1万辆，同比下降3.4%。2019年1-12月，狭义乘用车零售同比下降7.4%，较2018年的-3%的增速下降较大。乘联会认为，这是超预期的下滑。

除了乘用车市场整体的下滑速度超过预期，新能源汽车市场在2019年的表现也有些不尽人意。

乘联会数据显示，2019年12月，新能源乘用车批发销量13.7万辆，同比下滑15.1%。2019年1-12月，新能源乘用车批发销量106.0万辆，同比增长5.1%。

崔东树认为，目前新能源汽车市场仍处于退坡后的持续调整期，叠加二手新能源汽车的低价冲击，A00级别的纯电动汽车市场份额已从49%下降至26%。

维持1%正增长预测 2020年车市有坚实基础

“12月乘用车市场的零售表现走势偏弱，应有的春节前回暖未达到正常水平。”

崔东树认为，随着近期消费信心的低迷和猪肉等生活必须品的价格增长，教育医疗等消费水平的提高，居民家庭的消费结构性挤压再加大，这会导致汽车等大宗消费品的消费热情不高。

在他看来，这种低迷情绪会延续至2020年1月，农历新年的提早会进一步压缩消费者看车、购车的欲望，将导致年初“开门红”难度较大。但长期来看，2020年乘用车市场仍然具有正增长的基础。

乘联会分析称，中国汽车市场历经18年的快速增长，已积累了较高的保有客户，随着居民收入的提高，以及全面建成小康社会的目标的即将实现，汽车市场的新消费群体和结构会发生变化，换购的需求会在一定程度上增加，再加上新产品、新技术的日益迭代和更新，也会吸引部分消费者，这些都是支撑2020年车市发展的基石。综上，崔东树表示，乘联会将维持此前2020年汽我国汽车产销同比增长1%的预测。

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