宁德时代在电池市场采用了与各大整车厂合资的策略，与整车厂实现深度绑定，基本霸占了电池市场的半壁江山。不过在BMS市场中，车企为了保证产品更好的性能，越来越多的整车厂都实现了自产BMS，宁德时代在BMS市场的份额不足20%。
比亚迪今年虽然电池也实现了外供，但目前依然数量有限，而自己整车产品需求也有明显的下滑，直接拉低了自家零部件的出货量，所以明年扩大外供范围，加大外供力度是重中之重。
纵观整个电池领域，第一梯队选手基本已然固定，但第二梯队的竞争依然处于白热化状态，你方唱罢我方上场，我们看到去年的沃特玛基本退出市场，孚能、比克排名不断下降，而另一方面亿维锂能、中航锂电、欣旺达等企业在今年的竞争中开始崭露头角，2020年是否还有新选手入场呢，值得期待。
来源：第一电动网
作者：NE时代
本文地址：https://www.d1ev.com/kol/107719
本文由第一电动网大牛说作者撰写，他们为本文的真实性和中立性负责，观点仅代表个人，不代表第一电动网。本文版权归原创作者和第一电动网（www.d1ev.com）所有，如需转载需得到双方授权，同时务必注明来源和作者。
欢迎加入第一电动网大牛说作者，注册会员登录后即可在线投稿，请在会员资料留下QQ、手机、邮箱等联系方式，便于我们在第一时间与您沟通稿件，如有问题请发送邮件至 content@d1ev.com。
文中图片源自互联网，如有侵权请联系admin#d1ev.com（#替换成@）删除。
先估价再买车，买的放心开的安心
您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!
京公网安备
11010502033163号