中国汽车工业协会（CAAM）发布的数据显示，11月份中国新车市场继续下滑。总体而言，11月份中国新车批发销量同比下降3.6%，至245.7万辆，新车产量同比下降3.8%，至259.3万辆。从环比来看，11月份新车总销量环比增长7.6%，产量环比增长13.0%。今年1月至11月，中国新车销量为2,311万辆，同比下降9.1%，而产量同比下滑9.0%，至2,303.8万辆。

11月份，中国乘用车（PV）销量同比下降5.4%，至205.7万辆，今年累计销量达到1,921.3万辆，同比下滑10.5%。11月份，乘用车产量同比增长1.9%，至216.3万辆，今年累计产量为1,917.5万辆，同比下滑10.7%。根据中国汽车工业协会对乘用车的定义，乘用车包括轿车、运动型多功能车（SUV）、多功能车（MPV）和交叉型乘用车。11月份，轿车销量同比下降11.7%，SUV和MPV销量分别下降7.1%和20.7%。11月份，中国品牌乘用车在华销量为80.6万辆，同比下降11.4%，占市场乘用车总销量的39.2%。从今年累计来看，中国品牌乘用车销量同比下降16.9%，至747.8万辆，占市场乘用车总销量的38.9%。

11月份中国商用车（CV）销量为40万辆，同比增长6.9%，今年累计销量为387.9万辆，同比下降1.6%。11月份商用车产量同比增长14.6%，至43万辆，今年累计产量同比增长0.3%，至386.3万辆。

今年11月，包括纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力混合动力汽车（PHEV）和燃料电池电池汽车（FCV）在内的新能源汽车（NEV）在中国的销量同比下降43.7%，至9.5万辆，今年累计销量达到104.3万辆，同比增长1.3%。上月纯电动汽车销量为8.1万辆，同比下降41.3%，今年累计销量为83.2万辆，同比增长5.2%。11月份，插电式混合动力车销量同比下降54.4%，至1.4万辆，今年累计销量为21万辆，同比下降12.1%。燃料电池汽车今年累计销量为1,337辆，约为去年的4倍。与此同时，上个月新能源汽车的产量同比下降36.9%，至11万辆。其中，11月份纯电动汽车产量同比下降26.9%，至9.6万辆，插电式混合动力车产量同比下降了63%，至1.4万辆。从今年累计来看，新能源汽车产量同比增长3.6%，至109.3万辆，其中纯电动汽车产量同比增长10.3%，至89.1万辆，插电式混合动力汽车产量同比下降18.7%，至20.1万辆。

深度解析

产量增长很大程度上受到了经销商库存恢复的推动。今年7月，中国许多城市都开始采用国六排放标准，因此经销商不得不对这些城市中的国五标准汽车进行密集的去库存。经销商库存耗尽后再次进货回补也推高了产量。

尽管11月份汽车总销量较10月份略有改善，但在中美贸易战持续的背景下，市场仍处于低迷状态。贸易冲突减缓了中国经济发展的脚步，打击了消费者的信心。进口商品价格的上涨和对美出口的减少导致了可支配收入的减少，从而抑制了中国消费者的新车消费需求。

尽管中国汽车市场增速放缓，不过在2019年上半年，中国市场对新能源汽车的需求仍然很高。不过，随着中国政府减少对新能源汽车的补贴，这一细分市场的销量在过去几个月也有所下降。中央政府提供的补贴与2018年相比减少了近一半，同时还进一步提高了新能源汽车获得补贴的门槛。

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