新能源汽车销量

目前中国新能源乘用车用户仍以私人消费为主

第一电动专栏作家汽车海外并购 2019-10-17 11:25

保险数口径显示，2019年9月，中国新能源乘用车实现销售5.96万台，同比去年九月份的7.18万辆下滑17%。这是保险数口径自7月份以来的三连跌。

《汽车海外并购》和《智能电动汽车》认为，这个三连跌是宏观经济下行+补贴退坡+国五车减价促销冲击+限购城市放松燃油车的牌照限制（广州、深圳、杭州、贵阳、海南）综合作用的结果。

这个三连跌极大地动摇了行业对于2019年全年中国新能源汽车市场的信心。要知道，今年前半年的月度同比平均增长率还高达130%，中汽协再次下调了2019年新能源总销量的预期至140万台（批发口径，PV+CV）。

今年前9个月，中国新能源乘用车保险口径累计实现销售70.8万台，同比增长52%。从所有权和使用性质来看，非营业使用新能源乘用车达到了51台，占比73%；其中非营业个人消费者购买37万台，占总非营业类别的73%，占总新能源乘用车销量的52%。

这一数据和近来媒体报道的某汽车高管称“卖给真实消费者的（新能源乘用车）销量大概只有十几万量”有不小的出入。

从价格区间来看，补贴前10-25万之间的占比高达76%，25万以上的占比为22%左右，10万以下的占比仅为2%左右。

分品牌来看，在品牌销量前十名中，出租租赁用户占比超过50%的品牌有吉利（56%）和长安（62%），北汽卖给出租租赁客户的占比达到48%。其他品牌出租租赁用户占比都相对较低。

从前9个月总体来看，中国新能源乘用车销售给出租租赁客户占比为28%，出售给非出租租赁客户占比为72%。因此，《汽车海外并购》和《智能电动汽车》可以大致得出一个结论，即目前中国新能源乘用车用户仍然私人消费为主，共享出行市场仍然任重道远。

来源：第一电动网

作者：汽车海外并购

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