根据EVsales数据，全球新能源乘用车4月销量达39.2万辆，同比上涨255.9%，环比下降26.2%。其中中国市场销量达17.5万辆，占比44.6%；欧洲市场销量超15.9万辆，占比达40.6%。

全球市场单月及累计销量排行

从榜单来看，五菱宏光MINIEV、特斯拉Model Y和Model 3依旧位列前三。值得注意的是，4月Model 3销量14,980辆，环比3月的75,888辆下降80%，排名下降到第三。Model Y销量16,232辆，环比几乎腰斩，这是其上市以来单月销量和排名首次超过Model 3。

4月榜单中，出现了两个“新面孔”——大众ID.4和ID.3，前者是上市以来首次上榜，后者是今年内第一次上榜。

4月大众ID.4的销量首次突破万辆，达到10,318辆，位列榜单第四，其“大哥”ID.3则排在第五。

TOP20车型中，有六款车型来自中国，分别是五菱宏光MINIEV（第一）、比亚迪汉EV<汉EV（第六）、理想ONE（第七）、广汽AION S（第九）、奇瑞eQ（第13）、欧拉黑猫（第14）。

累计来看，特斯拉Model 3，五菱宏光MINIEV、Model Y、比亚迪汉、欧拉黑猫位列前五。

从车企来看，特斯拉以31,268位居榜首，上汽通用五菱、大众、比亚迪、宝马分列前五。值得注意的是，这是大众首次闯入榜单前三。

在排名前五的车企中，特斯拉环比下降71.2%，上汽通用五菱环比下降29.3%，宝马环比下降28.3%，大众环比下降7.8%，Top5中只有比亚迪环比增长6.8%。关于环比下降的原因，我们估计芯片短缺是主要原因之一，而比亚迪在芯片方面已实现自研自产。

由于特斯拉和上汽通用五菱出现大幅回落，因此，排名第一的特斯拉与排名第三的大众汽车仅相差1,874辆，前三名数量极为接近。

在TOP20车企中，有七家车企来自中国，分别是，上汽通用五菱（第二）、比亚迪（第四）、长城（第16）、上汽乘用车（第八）、广汽乘用车（第14）、蔚来（第18）、奇瑞（第19）。

欧洲市场

根据EVsales数据，包含纯电动车型和插电式混合动力混合动力车型在内，欧洲新能源乘用车市场共交付159,891辆，占比达40.6%。1-4月累计交付616,000辆，同比增长136%。

大众ID.4和ID.3两兄弟分别以7,565辆和5,941辆，位居榜单第一、第二。紧随其后的是，福特Kuga PHEV、沃尔沃 XC40 PHEV、雷诺 Zoe EV分列前五。

大众ID.4在欧洲的市场表现并没有让人们失望，其主要市场是挪威（1,824 辆）、德国（1,446 辆）和瑞典（1,444 辆）均超过千辆。

但在中国的市场表现，并不是太理想，ID.4当月销量仅为722辆。

对于欧洲和中国的不同市场表现，全国乘用车信息联席会秘书长崔东树认为这是由多种因素综合产生，不能以此来判定大众ID系列欧洲市场将长期旺盛，中国市场持续低迷。外界更应该以发展的眼光看待ID.4 CROZZ的表现，相信随着一汽-大众后续配套政策系统协同发力，ID.4 CROZZ的市场表现将会呈现爬坡态势。

此外，值得注意的是，特斯拉Model 3销量仅为1,244辆，与3月28,184辆的销量相比下跌95%，未能进入榜单。

累计销量来看，特斯拉Model 3累计销32,444辆，位居榜单首位，大众ID.3跃升两位至亚军，而ID.4位列第八的位置，其作为大众的跨界车有可能在5月份进入前五，未来有可能“拼杀”冠军的位置。

福特 Kuga PHEV跃升了3位，排名第9，未来有望进入前5。梅赛德斯GLC300e/de也有不错的表现，攀升至第12位，超越沃尔沃XC60 PHEV，成为新的中型SUV畅销车。  

奥迪e-Tron上升了一个位置，达到了第17位，但奥迪整体销量低于去年的水平。

从汽车集团来看，大众汽车集团遥遥领先，占23%，领先于Stellantis (14%)、戴姆勒和宝马，均占12%。

德国市场

4月德国新能源乘用车市场销量达到50,804辆，同比增长近4倍（396%），市场份额涨至22.1%，连续六个月超过20%。其中，纯电动车销量上涨414%至23,816辆，市场占比10.4%；插电式混动车销量同比上涨380%至26,988辆，市场占比11.8%。

从榜单来看，大众e-Up!以销量2,604辆位居首位，ID.3、梅赛德斯GLC300e/de PHEV分列前三。梅赛德斯GLC300e/de PHEV成为4月份最畅销的PHEV。

欧宝Corsa EV跃升至第12位，而其 Stellantis平台合作伙伴标致208 EV则以创纪录的806 辆交付量跻身第20位。

此外，斯柯达Enyaq销量845辆，位居榜单第19位，这给捷克电动汽车带来了希望，它有可能在未来几个月内进入榜单的前半部分。

就品牌来看，4月，大众品牌售出9,363辆电动车，为该品牌有史以来最高记录，其中超2/3的车型为纯电动车。在插电式混合动力方面，奔驰是头部玩家，其次是宝马和奥迪。

累计来看，1-4月，德国新能源乘用车销量达193,545辆，较去年同期大涨209%。其中，纯电动车销量88,510辆，同比大涨189%，市场份额为10%；插电式混动车销量105,035辆，同比飙升228%，市场份额为11.9%。

大众e-UP！和大众ID.3仍然分列榜单前二，现代 Kona EV、大众Golf PHEV、特斯拉Model 3 分列前五。

Smart Fortwo EV攀升至第6位，而大众帕萨特PHEV则下降至第7位。宝马中型3系 PHEV和小型i3 都上升了一位，分别排名第11和第13。梅赛德斯A250e，跃升4位至第12位，其可能很快就会进入前10。

法国市场

4月，法国电动乘用车市场表现强劲，销量达20,700辆，市场份额达到15%。随着越来越多的电动车进入大众视野，今年电动车市场占比可能达到20%。

其中，纯电动车销量9,500辆，同比上涨685%，市场份额为6.8%；插电式混动车销量11,200辆，超过纯电动车，同比上涨2,512%，市场份额为8%。

标致3008 PHEV继1月首次夺得冠军后，4月以销量1,726辆，再创佳绩夺得冠军。紧随其后的是标致208 EV、雷诺 Zoe EV。雷诺Tinggo EV 被其 Stellantis 竞争对手菲亚特 500e 击败，滑落至第五。

今年1-4月，法国电动车乘用车销量同比增长122%，至86,461辆，插电式混动乘用车的销量也超过了纯电动乘用车。纯电动乘用车销量40,048辆，同比上涨48%；插电式混动乘用车销量42,734辆，同比上涨330%。

标致208 EV恢复了领先地位，但由于前三名之间仅相差220辆，因此它们三者之间的不确定因素非常大。

Stellantis旗下车型菲亚特500e 和雪铁龙 C5 Aircross PHEV，分别攀升至第7和第8的位置。 

梅赛德斯GLC300e/de也在上涨，排名第10，Mini Cooper EV 跃升3位，达到第16位，梅赛德斯紧凑型 GLA250e跃升至第18位。

从品牌来看，标致（18%）和雷诺（15%）稳居榜首，而特斯拉（从7%份额，下降 2%）领先于上升的梅赛德斯（6%）。

主机厂方面，Stellantis是主力军，占有30%的份额，雷诺-日产联盟远远落后，只有16%的份额，而最好的外资主机厂是大众汽车集团，占有11%的份额。

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