近日，蔚来通过OTA分批次为旗下车型推送最新的NIO OS 2.6.1车机系统。本次系统更新主要涉及底盘悬架、数字座舱以及相关的功能优化与修复，具体的内容包括：新增悬架轻松进入、底盘悬架行驶质感提升、新增NFC卡片钥匙支持、NOMI体验升级以及其它功能的体验优化与问题修复。

在开始体验前，先跟大家科普一下什么是OTA（Over the Air），它是汽车能够通过无线网络空中升级的概念。目前汽车行业可以分为两种OTA形式，分别是FOTA（Firmware Over the Air）与SOTA（Software Over the Air），虽然二者都是通过无线下载来实现车辆功能拓展，但FOTA强调的是整车电子电器架构或者局部电子电器功能的升级，而SOTA更局限于车机娱乐系统软件的升级，目前蔚来的全系车型都具备FOTA的能力。

◆体验底盘悬架行驶质感

首先先来解决大家的一个疑惑，那就是蔚来是怎样通过软件来优化悬架行驶质感的呢？在蔚来ES8车型上，全系标配了空气悬架以及CDC（连续阻尼控制）减震器。前者可以调节悬架高低，后者调节悬架软硬。

那么它们跟车辆行驶质感又有什么关系呢？我们先从空气悬架说起，它可以手动或者自动调节车身高度，并根据车辆载荷的变化调整车身平衡，维持车身稳定的姿态，而没有配备空气悬挂的车型会因为车身载荷的变化而影响车身姿态且无法保持统一的行驶质感。

至于CDC（连续阻尼控制）减震器，它通过在传统减震器内安装一个电磁阀，通过电流的改变来控制减震器的阻尼，使车辆在自动驾驶过程中实时调整相应减震器的软硬，从而影响车辆在经过坑洼路面时悬架的振动幅度以及转弯时的支撑性，来改善乘坐体验以及操控感受。

以上，我们讲完了蔚来升级悬架行驶质感的基本原理，那么悬架升级后的实际体验究竟如何呢？为了对比参照，我们除了借到手上这台采用新系统的2020款蔚来ES8以外，还找来了采用老系统的2018款蔚来ES8，通过不同场景的对比试驾来看看新老车型在悬架体验上究竟有什么差别。（经过与官方人员确认，两款车型在悬架硬件上完全一致。）

首先，我先来说一下在城市快速路上，车辆以大约70km/h速度行驶，采用新老系统ES8在悬架行驶质感上的差别。先说结论，那就是两车悬架感受的确有所不同，并且采用新系统的ES8在对大幅度振动的抑制上有较明显提升。 在老版本车型上，车辆在高速行驶时面对缓缓起伏的道路，悬架虽然将细碎颠簸过滤得比较彻底，但大的振幅较为明显，给人的感觉就是车开得比较“忽悠”，并且随着轮胎附着力的变化，方向盘会比较“贼”，降低了驾驶员的操控信心。

绕桩测试中，采用运动模式，虽然两款车型都会通过提升减震器的阻尼让悬架变硬，从而提供更好的支撑性，不过在对比过程中能够感受到新版本车型的支撑性相对更强，因此重心的转移更快，能够达到的速度极限也相对更高。

『配图为新版本蔚来ES8』

『配图为新老版本蔚来ES8』

总的来说，通过这次OTA软件更新，采用新系统的蔚来ES8悬架表现相比老版本车型的确能够感受到提升，这主要体现在三个方面，首先是新版本车型对摆动的抑制更为明显；其次悬架支撑性的优化使得车辆的操控性也有了一定提升；第三是悬架初段的回馈也变得更柔和一些，整体调校还是偏舒适取向。

需要提醒大家的是，由于条件所限，我们对比的老版本车型已经行驶了超4万公里，而新款车型的行驶里程较短，因此不排除老版的悬架质感会有一定降低，考虑此因素后，所以我们的结论也仅供大家参考。

◆新增悬架轻松进入

作为中大型SUV，车辆的离地间隙普遍较高，再加上纯电动车型的底盘设计有电池，所以蔚来ES8的车厢地台相比地面的高度较高，老人或者小孩想要上车不太方便，为此蔚来利用ES8空气悬架可调节高低的特性，设计出了“悬架轻松进入”功能。

不过，这个功能也有两个隐患需要跟大家说明，其中一个是车辆并不能检测底盘下方是否有障碍物，因此我们在离开车并上锁前，一定要确认车辆底盘没有凸出的障碍物，以免当车辆降低时，障碍物破坏底盘。

◆NFC卡片钥匙

如今，随着汽车智能化、网联化，传统汽车钥匙有被淘汰的趋势，我们只需要手机便可以实现车辆的解锁，而不用再单独揣着钥匙。不过如果因为意外而导致车辆无法用手机解锁的时候，这时用户又没带实体钥匙，就会比较尴尬。

值得一提的是，老款ES8也在车辆左侧B柱下方拥有NFC识别区，用户只需要购买NFC卡片即可实现相应的功能。另外，蔚来还支持将安卓手机作为NFC钥匙，通过刷手机来解锁车辆，不过遗憾的是由于苹果系统对NFC功能的限制，目前iPhone无法实现手机NFC解锁。

◆NOMI体验升级

我们将MOMI的唤醒口号改成“汽车之家”，但实际体验后发现唤醒的成功率相比于呼出“嘿 NOMI”来说变低了不少。换了别的口号也有同样的问题，所以感觉双唤醒词功能还不是很实用，建议大家继续使用“嘿 NOMI”来唤醒语音助手。

“一语即达”功能的意思就是只需要说一句话，语音助手就能听懂您的指令，如果未开启该功能，我们过去的操作方式是先喊一句“嘿 NOMI”，然后等待NOMI激活，再说出你要做的指令，需要两个步骤。

◆全文总结：

总的来说，蔚来这次OTA升级更新的项目不算多，但能够为用车体验带来一定的提升，这主要体现在上车变得更轻松了，悬架行驶质感变得更舒适了，NOMI语音助手使用更便利了，并且能够解锁车辆的方式变得更多了。对于蔚来车主来说，这是一次能够带来实质体验升级的软件更新，同时对于汽车行业来说，也再一次印证了智能汽车能够持续进化的价值。那么在您选购汽车的时候，是否会把能够OTA的智能汽车作为自己的选购标准呢？不妨在评论区说说您的观点。

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