阿斯顿・马丁正在开发下一代整车平台,该平台将用于未来的跑车和SUV车型,并将继续提供V12发动机选项。公司已对V12发动机进行调整,使其符合欧洲和美国的排放法规,并计划将V12车型年销量控制在1000辆以内,以获得至少持续至2035年的法规豁免。
此前,阿斯顿・马丁曾于2023年宣布与Lucid合作,由后者为其未来纯电车型供应电驱系统,但相关项目已被大幅推迟。原定到2030年推出4款纯电车型的计划,现已调整为在2030年代推出首批纯电动车型。这一调整主要基于客户反馈,许多车主明确表示对电动汽车持负面态度。 公司也曾评估插电式混合动力路线,但分析显示,插混系统增加的重量和复杂性难以通过有限的电动行驶里程带来的排放收益加以抵消。因此,阿斯顿・马丁决定采用48V轻混系统,在拥堵和滑行工况下关闭发动机,以实现小幅油耗优化。
新平台支持在同一生产线上制造从SUV到超跑的多种车型,有助于降低成本并提升技术共通性。下一代车型还将采用更多胶接铝结构以提高车身刚性,配备后轮转向系统改善入弯响应,并通过更高刚性的悬架安装点提升行驶质感。公司已建立数学模型用于定义每款车型的性能特性,称其将带来“一场革命”。
来源:第一电动网
作者:网通社
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