5月28日，比亚迪秦L正式上市，新车共推出5款车型，售价为9.98-13.98万元。新车最大的亮点是搭载了第五代DM-i技术，NEDC亏电油耗最低百公里仅2.9L，满油满电综合续航达到2100公里。

9.98万元起的秦L，将会再次改变整个A级市场的竞争格局，对传统燃油A+级车形成碾压式竞争。因此，我们预测秦L将霸占A+级，达到月均2万+的销量。

此次，比亚迪除了秦L以外，还推出了海豹06，将形成王朝网与海洋网的双车战略。两款车型上市后，比亚迪将形成秦PLUS+驱逐舰05，秦L+海豹06，汉+海豹六款车型不同价格区间的组合方式，全面攻占7-22万的A+B级轿车市场。

目前，在10万级新能源市场，比亚迪已经是霸主地位。那么，比亚迪推出秦L显然瞄准的是A+级燃油车市场，而目前这个级别的销量冠军正是大众速腾。从定价上看，秦L售9.98-13.98万元，与大众速腾终端价格高度重合。毫无疑问，秦L上市后两者将会形成激烈的竞争关系。

根据销量数据显示，大众速腾是A+级轿车的销量冠军，近半年销量已达近13.8万辆，月均超过2万辆。而卓越版是其销量、关注度最高的车型，所以我们选取了秦L 120KM卓越型和速腾300卓越版来进行比较，因为两者在价格上更为接近。

▍空间、动力、油耗、价格全面领先

从上图中可以看出，秦L的车身尺寸长宽高以及轴距全面优于大众速腾，这表明秦L的空间更大、更宽敞。对于追求大空间舒适的家庭用户来说，秦L是个不错的选择。

在动力方面，秦L搭载的是一台1.5L发动机+电动机组成的插电式混动系统，而速腾搭载的只是一台1.5T汽油发动机，虽然在发动机功率上速腾大了44kW，但是秦L还有一台160kW的驱动电机，显然在综合功率上秦L更胜一筹，动力性更好。但是相比之下，速腾的最高时速却更高，不过秦L的零百加速更快。

而秦L最大的亮点在能耗方面，秦L 120KM的百公里亏电油耗仅为3.08L，相比于速腾的5.77L，占据绝对的优势，这点提高了燃油经济性，降低了后期用车成本。那么问题来了，秦L为何有如此低的油耗？这主要是由于秦L搭载了第五代DM-i超级混动系统，相比于第四代其采用了全球热效率最高的发动机达到了46.06%，压缩比由15.5:1提升到16:1，配备了全新的插混专用刀片电池等。

此外，在最重要的价格方面，秦L 120KM卓越型仅13.98万，比速腾300卓越版终端价格低了1000元左右。值得注意的是，速腾是需要缴纳购置税的，约1.2万元，而秦L是免购置税的。这样一算，两款车型价格差距已经达到1.3万元之多。

▍续航完胜，底盘相当

再来看看，续航、底盘方面，不难看出，秦L拥有120公里的纯电续航里程，而速腾是没有的，这一点对于家用城市代步、上下班通勤的用户来说是非常实用的，纯电模式行驶基本上满足了日常用车，大大降低了用车成本。

在综合续航方面，秦L达到了创造历史的2100公里，相比之下速腾仅800多公里，真正做到了遥遥领先，首先这得益于其百公里仅2.9L的超低油耗，再者是其配备了一个65L的大油箱。

在底盘方面，两款车型的悬架类型一样，均为前麦弗逊式，后多连杆独立式。当然了，底盘好不好，不只是要看硬件配置，关键还是要看调校。相比秦PLUS的后扭力梁非独立悬架，秦L的驾驶质感将会大幅度提升，而速腾的底盘给人一种扎实、厚重的感觉，保持着德系车一贯的风格。

▍智能化配置更高

智能座舱方面，相比于速腾，秦L智舱的硬件优势在于配备了更大尺寸的中控屏。在软件层面，秦L更是搭载了DiLink车机系统，在体验上、交互能力方面，同样优于速腾的CNS3.0系统。

智能驾驶方面，两款车型均标配L2级别。硬件配置，1个毫米波雷达，但是秦L搭载了6颗感知摄像头，速腾仅为2个。可以实现，全速自适应巡航、车道保持、并线辅助、主动刹车等功能。

另外，在舒适配置方面，相比速腾而言秦L多了360全景影像，前排通风加热，并多了2个扬声器达到8个，但是少了主驾座椅腰部支撑，副驾座椅高低调节。

通过对比，可以看出，秦L空间更大，动力更强，油耗更低，续航更长、用车成本更少，智能化配置更高。在底盘操控性上两款车型打成平手，而速腾的优势在于大众在燃油车市场的品牌影响力已经深入人心。但是最重要的一点是价格，秦L比速腾足足低了1.3万元，而且后期用车成本更低，不仅买车性价比高，而且用车性价比更高。

显而易见，秦L这是要争夺速腾的市场份额，抢占A+级燃油轿车市场，油电大对决再次打响。

此外，秦L除了对速腾竞争之外，还将拳打B级低配车型，脚踢A级高配车型。

当下，比亚迪依靠秦L+秦PLUS的车型组合，来抢占更多A级燃油车市场。如今随着比亚迪秦L的正式到来，它将成为大众速腾的终结者，称霸整个A+级市场。

返回第一电动网首页 >