5月10日，全新一代标杆级入门街车KTM 390 DUKE正式上市，售价39800元。本次是自该车系发布以来最大的一次更新，整车约90%的车身部件进行了全面升级。随着DUKE 30周年的到来，也使该车成为DUKE家族具有里程碑意义的车型。

车型亮点：

? 全新399 cc LC4c发动机/更大的空滤/43mm WP APEX开放式套筒前叉，压缩和回弹5段可调/WP APEX 后减震，回弹5段可调，预载可调/全新设计的钢制格子车架，铝制副车架/全新弧形摇臂/全新联板/座高较上一代降低10mm/全新轮组，减重4.3 kg/全新电控/最新一代5英寸TFT仪表

　　2024款 KTM 390 DUKE采用DUKE 30周年纪念版版画。分别为电子橙色、大西洋蓝色，两款漆面都使用了高品质的多层湿漆工艺。外观方面，新车秉承其NAKED――纯粹街车血统，呈现出了激进的姿态。由于轴距的微增、新的座高和车架几何结构，新车在转弯性能、稳定性和操控性方面都有了显著的提升。

　　前叉为WP APEX 开放式套筒前叉，直径43mm，行程150mm，配备5段可调压缩和回弹，可以轻松地进行调整。后减震为WP APEX，行程为150mm，冲程为60mm ，后减震上的预载可使用工具进行调节， 配备5段回弹调节器。

　　前制动采用320mm制动盘以及全新的四活塞径向式卡钳。后制动采用ByBre浮动式卡钳及240mm制动盘。标配弯道ABS系统 (Bosch 9.3MP)，并标配Supermoto ABS，即使在点火装置打开/关闭之后也能保持启动状态。

　　装配了“烧烤架”的短粗竞技排气视觉效果不错。新车使用了更厚的座垫泡沫、更窄的外观轮廓以及整体的人体工程学的改进，车手和后座的舒适度得到了显著提升。标准座高为820mm，较上一代降低了10mm，同时并不牺牲任何车辆的性能。此外，座高也可通过KTM PowerParts选择改装座垫，轻松降低至800mm。

　　新款KTM 390 DUKE采用最新一代LC4c发动机，排量由上一代的373cc升级至399cc，比上一代动力更强、加速更顺畅、重量更轻。得益于多年在小排量发动机领域的经验，新改进的变速箱和优化的气缸盖，同时符合欧5.2排放标准。

　　节气门体与节气门之间都没有机械连接。当车手转动油门时，发动机管理系统 (EMS) 便会将发动机参数与各种传感器数据进行对比。系统采用电子方式控制节气门，提供完美的功率传输和完全充分的节气门响应。

　　新车首次标配了弹射起步功能。当该系统启动时，发动机将达到7000rpm的峰值，油门全开，等待离合器释放。标配的牵引力控制系统使用来自3D传感器的输入数据进行调整以适应弯道情况，也可以停用。

　　KTM 390 DUKE为车手提供了两种骑行模式，以最适应他们所处的需求：雨天（RAIN）和街道（STREET） 。节气门响应会根据骑行模式进行调整，但功率输出保持不变。

　　默认设置为STREET模式，释放了KTM 390 DUKE的全部力量。而RAIN模式则可以在恶劣天气条件下选择，以获得更温和的油门响应，在湿滑路面上保持了一定的控制。 这两种模式都可以通过TFT显示屏轻松切换。

　　TRACK Screen将5英寸TFT车机界面显示图形转换为更加赛车风格的模式，放大了转速表，显示了圈速，显示选定的挡位，减小了速度读数的大小，并显示了首选骑手辅助设置。更重要的是，TRACK Screen还允许车手启动弹射起步功能。

　　今年各大厂家都在“卷”中小排量摩托市场，各大进口品牌纷纷推出小排量新车。DUKE作为有着30年历史的标杆级街车，选择在今年推出最大升级的全新DUKE 390实属明智之举。看来KTM也坐不住必须要拿出真本事才能与其他厂商搏杀了，新车肯定会出现在马上举办的北京摩展之中，感兴趣的朋友可以到场看看。

返回第一电动网首页 >