雷军“食言”了。12月28日的小米汽车技术发布会上，他本来表示只讲技术，不发车。但发布会上，雷军基本公布了新车除价格之外的所有信息，但他也再次向外界释放信号：新车有点贵。

雷军透露，小米首款车已经小批量量产，但还要进行大量测试，以保证万无一失，因此还要再过几个月再正式发布。

小米首辆汽车SU7定位C级高性能生态科技轿车，将推出SU7（后轮驱动版）和SU7 Max（双电机全轮驱动版）两个版本，发布会现场两辆由Xiaomi Pilot自动驾驶的新车驶向舞台，也引发现场最大声量的欢呼。

为何第一辆车选择做轿车？雷军表示：轿车是汽车工业的时代标杆，做轿车更有机会做出这个时代的代表。此外，高性能是小米的基因，做轿车也比做SUV更难，小米汽车选择的是最难，但也是最远的路。

小米汽车为谁而造？雷军给出的用户定位是“一群喜欢先进科技、有品位、热爱生活的人，他们应该是我们这个时代的时代精英。”

造型上，小米汽车的首席设计师李田原曾参与了宝马iX的设计，不仅线条流畅造型优美，其风阻系数更是仅有0.195Cd，为全球最低。

SU7车身尺寸为4997mm/1963mm/1440mm，轴距3000mm，外观有海湾蓝、雅灰、橄榄绿三种配色。侧面最可以体现出小米SU7的黄金比例：3倍轮轴比，2倍轮高比以及同级最大的1.36倍宽高比。

小米SU7并没有采用市面流行但也备受吐槽的隐藏式门把手，而是做的半隐藏式，这下北方的朋友再也不用担心冬天被冻住打不开门了。

雷军还介绍了小米汽车自研的“摩德纳”平台架构，其包含电子电气、电驱系统、电池系统、底盘、下车身系统、热管理系统等底层技术模块，联合了全球最顶级的供应商，目标是做到 100 项“第一”“唯一”“最”。

现场还公布了小米汽车的详细参数。后轮驱动版最大马力299PS，峰值扭矩400N·m，零百加速5.28秒，最高时速210km/h。该版本搭载的是73.6kWh的磷酸锂铁电池，CLTC续航里668km。支持400V快充，15分钟冲330km。

双电机全轮驱动版，最大马力673PS，峰值功率495kW，峰值扭矩838N·m，零百加速可达2.78秒，最高时速265km/h，超越保时捷Taycan。其采用的是101kWh的三元锂麒麟电池，CLTC续航里800km。支持800V超级快充，15分钟冲510km。

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