11月15日，小米汽车第一款车型SU7正式亮相工信部申报目录。新车定位“C级生态科技轿车”，车身尺寸方面，其长/宽/高分别为4997/1963/1440mm，轴距3000mm，这与昨天的爆料消息一致，此前所爆出的（4860*1980*1666mm）数据果然是烟雾弹！只有近5米的车长，才配得上C级轿车的尺寸。动力方面，小米SU7配备宁德时代的三元锂电池，前后电机功率分别为220kW和275kW，最高车速210km/h。

外观流线动感，设计对标德系超豪华品牌电动轿跑

新车外观极为流线动感，此前爆料外观设计对标德系超豪华品牌纯电轿跑，各位看官感觉如何？值得一提的是，小米SU7的车辆总设计师是李田原先生，他的代表作是宝马iX。

从申报图片来看，新车车头、车侧与之前曝光的谍照与渲染图近乎一致，重点在于车尾。新车采用了贯穿式尾灯的同时，沿袭自小米手机的“xiaomi”标志得以保留，而左下角铭牌内容则为“北京小米”，符合昨天爆料信息，也表明小米汽车正是由北京亦庄小米工厂生产出品。

右侧尾标车型名称相同，后缀不同，预计“Pro”尾标代表中低配车型，“Max”尾标代表高配车型。

高配有激光雷达，低配可以不选

在申报内容的选装信息中，我们还可以看到“选装无激光雷达”的文字，代表小米SU7的高配车型将配备激光雷达，而低配车型可不选装激光雷达；此外，标配的主动尾翼功能，选装的黄色brembo多活塞卡钳，也是很能打动年轻消费者的配置。

特色功能：澎湃OS上车

在此前的小米14系列手机发布会上，我们实际已经看到了小米澎湃OS互联功能的“冰山一角”，例如车顶摄像头的拍摄内容甚至可以直接流转入微信视频通话中，如此的生态互联相信会在更多小米设备上实现，这也是小米汽车的一大“杀手锏”。

预计年底批量生产，年后正式上市

据消息人士透露，小米汽车位于北京的亦庄工厂已启动了一段时间的小批量试生产，目前已生产数十辆试装车，并计划于今年年底开始批量生产，明年开年（2月）正式上市，这与雷军日前所称的2024年上半年开始正式量产的消息基本吻合，甚至还有提前。因此，小米汽车的上市日期是否会提前到明年1月份呢？我们也将持续关注。

竞品车型：智界S7 阿维塔12

眼瞅着小米汽车即将亮相工信部申报，实际上部分主机厂还是做了有相当针对性的布局，甚至可以说是“商量好了”要“围剿”一番。在小米汽车登上工信部申报目录前不到一周的时间内，华为智选车业务相继在11月9日、11月10日分别上市了智界S7以及阿维塔12。智界S7的长宽高分别为4971*1963*1461mm，轴距为2950mm；而紧随其后的阿维塔12的长宽高则为5020*1999*1450mm，轴距为3020mm。两者尺寸一个与小米SU7相仿，一个也仅是大了一小圈而已。

更重要的是，无论是智界S7以及阿维塔12均搭载了鸿蒙座舱4.0，可以说，在手机与汽车的生态互联中，实际上华为智选车才是走得更为“遥遥领先”的一位。在尺寸、续航、动力参数、空间配置几乎都一致的情况下，小米汽车SU7要想“杀出重围”，唯一能开路的，或许就只有价格了！

根据昨天爆料消息，小米汽车SU7的起售价格预计要在30-40万元，这是不是也是一个“烟雾弹”？让我们拭目以待。

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