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提升低电量加速性能 理想旗下车型将OTA

汽车之家

    近日,理想汽车CEO李想在微博表示,旗下增程式电动车低电量下的加速性能问题,下一个的版本OTA解决,低电量下的性能可以做到接近PHEV低电量下发动机并联的程度。原理就是和并联一样,把增程器的功率也有效的应用于驱动,而不仅仅是发电本身。同时他在评论区表示,理想ONE(参数|询价)也支持这样OTA,只不过会晚一个版本。

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  一般增程式电动车的驱动理论是,发动机只负责发电,不直接驱动车辆,能量传递路径是发动机-发电机-电动机-车轮,我们称之为串联模式。而李想提到的并联混动,则可以由于两个动力源(电机和发动机)根据不同工作模式 ,分别进行驱动或者联合驱动,许多插混车,或者近期流行的各种“DHT”车型大多采用这种模式,实现数种不同的工作模式。

  目前我们不清楚这套OTA的技术方案和实际体验,但从李想的回复的“结构串联,功率并联”来看,混动结构肯定是没有大改动的。关注这次OTA的朋友可以期待汽车之家后续的实测视频。(文/汽车之家 邢月阳)

来源:汽车之家

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/xinche/202256

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