4月16日，沃尔沃EX90(参数|询价)完成了中国首秀，该车是沃尔沃全新的旗舰SUV车型，将于2024年在成都工厂进行生产，预计2024年年中上市。现在的汽车市场早已今非昔比，传统豪华品牌在新能源这个轨道上似乎已经褪去了品牌光环的加成，那么沃尔沃的这款旗舰SUV到底竞争力几何呢？

☆沃尔沃的豪言壮语

  在4月16日的发布会上，沃尔沃表示“新势力会的，我们三年就学会了。我们会的，新势力十年都学不会。”这句豪言壮语可谓是掷地有声，而汽车市场上的竞争并不是谁嗓门大谁就厉害，那今天我们先看看造车新势力都会些什么，而沃尔沃是不是学会了。

  造车新势力的车型在智能驾驶辅助功能、智能座舱、OTA升级等方面有着不小的优势，尤其是今年各个车企纷纷展开了芯片算力和激光雷达大混战，其实这些也都是为了智能驾驶辅助功能而做的硬件基础。那我们就先从这些硬件基础看。

『Luminar激光雷达-夜间成像』

  沃尔沃EX90上搭载了Luminar研发的激光雷达技术，这颗激光雷达的参数为1550纳米波长、有着250m的探测距离，最高分辨率为0.05°×0.05°，综合性能表现还不错。并且即使在夜间，沃尔沃EX90上的激光雷达都能够准确感知到一定范围内的前方物体，250m的探测距离也有着足够的安全冗余。沃尔沃EX90还使用了多传感器融合感知，用以应对更多种路况，激光雷达系统将与5个车身雷达、8个摄像头和16个超声波传感器协同工作。

  在芯片方面，沃尔沃EX90搭载了NVIDIA DRIVE Orin芯片，这颗芯片提供了高达254TOPS的计算能力，这个算力水平是自动驾驶系统的强劲保障。在底层架构方面，沃尔沃EX90也采用了中央电子电气架构，通过中央计算平台和整车SOA软件架构，可以使整车功能充分融合并进行感知，与此同时系统还可自主学习，并能支持整车OTA在线升级。

  硬件方面我们可以看到沃尔沃拿出了一份与此前截然不同的答卷，看上述内容仿佛说的不是这台来自北欧品牌的车，而是一台来自造车新势力的旗舰车型。那么下面说的更像是造车新势力语言了：沃尔沃的驾驶辅助功能来自其全栈自研，其系统的融合感知、决策、控制都是自研的，并且沃尔沃也是最早进行自动驾驶开发的车企之一，具备长达10年的智能驾驶算法经验。沃尔沃EX90这台车已经具备支持自动驾驶的所有所需硬件，如果未来得到监管批准的话，沃尔沃EX90便能够在有限条件下提供最高60km/h的自动驾驶功能。

　　在智能座舱方面，沃尔沃EX90座舱内搭载了两块屏幕，其中方向盘后的小屏幕负责驾驶信息的呈现；14.5英寸中控大屏则展现更为丰富的内容以及车辆设置控制界面。两块屏幕协同配合以传达更全面、更丰富的信息给驾驶员。不同情境下，屏幕也提供了不同界面。上车时，屏幕会有个性化迎宾信息，驾驶时，则将主屏幕界面更新为驾驶相关信息。

　　沃尔沃EX90配备了车内双摄像头的DUS驾驶员感知系统，该系统由1个电容式方向盘和2个摄像头组成，可以获取驾驶员状态信息，并与智能驾驶算法相融合。监测到驾驶员注意力不集中时会进行提醒，当监测到特殊情况，如驾驶员进入睡眠或突发疾病，系统会通过降低车速、保持车道、甚至刹停车辆让车辆远离险境，并自动呼叫帮助。

  写到这里，我们确实可以看到在造车新势力擅长的智能驾驶系统、算法和智能座舱等方面，沃尔沃EX90也不遑多让。那沃尔沃会的，新势力10年也学不会指的是哪些方面呢？

　　众所周知，沃尔沃车辆的安全有口皆碑，那么现在沃尔沃打造了名为世界树的智能安全体系，将车外、车内、车身、人本这四大安全控件融为一体。沃尔沃近百年技术积累，形成了强大的体系，是世界树智能安全体系的“根”，原生纯电平台，中央集中电子电气架构是沃尔沃生产的“枝”和“叶”，通过中央集中电子电气架构，利用先进的传感器和激光雷达，实现车内功能的协调工作。沃尔沃EX90是基于沃尔沃世界树智能安全体系的首款车型。

  车外安全方面即是我们上文介绍过的Luminar激光雷达，长探测距离带来了高安全冗余。车内安全方面，也是我们刚刚介绍的DUS驾驶员感知系统，对驾驶员状态进行保障。在车身安全方面，沃尔沃的新一代笼式车身前部采用轻量化铝合金框架，可以达到减重吸能的效果，沃尔沃打造了坚硬的硼钢电池，结构增加强度，确保电池包不参与吸能。同时使用电池控制系统BMS和智能保险丝双保险，智能保险丝实现3毫秒下电，隔绝危险。

  人本安全方面，沃尔沃三大工厂实现了100%清洁能源，致力于在2040年成为全球气候零负荷标杆企业。通过上述安全体系的构建，沃尔沃形成了自己的技术护城河，安全方面沃尔沃诚然是一个独树一帜的存在，那未来新势力品牌能不能超越呢？我们可以拭目以待。

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