3月初，造车新势力们迫不及待地公布了2月的销量。理论上讲，2月是汽车销量的淡季，成绩不好也情有可原，但有些车企不信这个邪，依旧拿出了同比近乎翻倍的成绩，一起来看一下。

　　先看总体数据，2月，客单价偏高的理想和蔚来坐上了第一和第二的宝座，哪吒以2000辆左右的差距屈居第三。这三家车企都实现了“月销过万”，随着新势力们的逐渐成熟，“月销过万”不再是一个遥不可及的梦想，而是向上突破的起点。后面则是小鹏、极氪、AITO和零跑。

■ 理想

　　在昨天的理想春季媒体沟通会上，李想表示一季度压力很大，因为12月透支了1月的部分销量，并且头部车企打起了价格战。但从1月2月的销量来看，李想实在是谦虚了，1月15141辆，2月16620辆，稳据新势力第一，而且特斯拉和比亚迪打价格战，伤不到咱主销30万以上的理想啊。

　　理想在2023年开始看重“市场份额”这个KPI，将挑战30-50万元豪华SUV市场20%的份额，也就是逐渐蚕食二线豪华甚至BBA的市场，你觉得理想能成功吗？

■ 蔚来

　　蔚来2月交付新车12157台，环比增长42.9%，同比增长98.3%，其中SUV交付5037台，轿车交付7120台。李斌给大家算了一笔账，蔚来旗下所有产品分为三类：ET5、ET5 Touring、ES6，目标月销2万台；ET7、ES7、ES8，每款车每月2000-4000台，合计8000-10000左右；EC6、EC7主要表现设计、品味的追求，月销1000-2000台。目前的产品组合可支持每月30万台的销量目标。”

　　以蔚来2023年的表现来看，显然离李斌的规划还很远，不过在切换NT2.0平台，加速布局换电站后，蔚来的产品在同价位车型中颇有竞争力，你认为李斌的“月销3万”的小目标可以在今年实现吗？

■ 哪吒

　　哪吒的交付很稳定，旗下三台车，哪吒V(参数|询价)车系交付5013台，哪吒U车系交付3012台，哪吒S交付2048台，环比增长35%。虽然旗舰产品的销量不占大头，但哪吒S的产能也在爬坡中。其实哪吒的表现已经算不错的了，但谁知道理想和蔚来不按常理出牌，在淡季卖了那么多呢？期待哪吒后续的表现，毕竟人家是去年新势力销冠啊。

■ 小鹏

　　小鹏自打进入2023运气就不太好，2月甚至同比下滑了，去年你还能说疫情影响，今年可说不过去了吧。要说神仙打架伤及无辜，小鹏就是特斯拉宣布降价后跟着降的那一波，降价不一定能提升自己的销量，但可以吓唬对手，你们觉得小鹏这波做到了吗？

　　何小鹏去年就说过，2023年有改款P7、G7和MPV，新产品的储备比较丰富，城市导航辅助也开始逐渐落地。尤其是P7一直是小鹏的销量担当，希望它能让小鹏重回巅峰吧。

■ 极氪

　　 极氪2月交付5455台，同比增长87.1%、环比增长75.1%。其中极氪001交付2539台，极氪009交付2916台。值得一提的是，除了蔚来和理想外，极氪的客单价也非常高，极氪009平均订单金额达52.7万元，极氪001平均订单订单金额超过33.6万元。中国品牌卖到这个水平还是很厉害的。

　　前几日极氪上了一款极氪X，这是一款20万元左右的电动小钢炮，能帮助极氪吸引更多的年轻人，我们也期待它的成绩。

■ AITO

　　又是一个跟着特斯拉降价的倒霉孩子，自己销量没提上来，好像也没吓唬到对手。问界系列2交付量达到3505辆，环比下跌21.68%，当然由于2月是淡季，还有解释的余地，希望随着春暖花开，问界兄弟的销量能提升吧。

■ 零跑　　

　　 零跑也是开年不顺，2月交付新车3198辆，环比增长181%，可见其1月交付也不多。不过零跑手握大招，3月1日上市了4款车型，一如既往的高性价比，一个轴距2900mm+的增程式SUV，不到15万，堪称价格战的能手。总之你要是想要极致的性价比，选零跑不会错。（文/汽车之家 邢月阳）

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