2月21日，奔驰EQS SUV在中国市场正式上市，3款车型售价区间为91.05-110.05万元，未来有望引入国产。新车上市价格超出了业内85万元的预估价，如此高定价可能要走EQS的老路了——高定价，低销量，大降价，保值率下滑……

同为进口车的旧款EQS去年3月到达310台后整体逐步走低，去年11月降幅20万元左右，起售价下调至84.5万元，销量有所爬升，而保值率下滑，伤害了老用户。

奔驰EQS SUV定位纯电大型SUV，有5座和7座可选，是EVA纯电动平台的第三款产品，外观沿用EQ家族设计风格，动力提供后驱和四驱两个版本。

一、奔驰EQE SUV车型有何亮点？

新车轴距与EQS一致，同为3210mm，车身长宽高有所不同，分别为5125/1959/1718mm，更宽、更高的车身结构让它的乘坐空间、头部空间比EQS更大，乘客不会感受到丝毫压抑。

奔驰标志性的MBUX Hyperscreen 曲面屏幕同样搭载在EQS SUV车内，宽达1.41米，将奔驰S级的身份彰显无疑。同时，奔驰EQS SUV全系标配高德定制导航；其AR-HUD将会把道路和导航直接投影在驾驶者前方，其尺寸相当于一个77英寸的显示屏。

前排座椅靠背上的大屏以及后排中央扶手上的平板电脑，可轻松调节座椅空调等多媒体功能，可享受完整的MBUX人机交互体验。

五座和七座两种车型均可实现第二排座椅电动调节，标配EASY-ENTRY方便出入系统，后排座椅灵活放倒。不过值得注意的是，二排座椅在收折后无法一键回到之前的坐姿，每次都只恢复到最靠前的坐姿。

后备箱空间方面，五座版本高达2100升，七座车型最大可达2020升。

EQS SUV标配了后轮主动转向，角度可达4.5度，并可付费选装转向角高达10度的后轮主动转向，这使得转弯直径由11.9米降至11.0米。新车风阻系数为0.26，四驱版拥有265千瓦的最大输出功率和800牛·米的峰值扭矩，实现百公里加速低至6.2秒。

二、为什么不看好EQS SUV？

EQS SUV与EQS本质区别是一款SUV，一款轿车。EQS 于2021年底正式上市，4款车型售价区间为107.96-151.86万元，在去年11月大幅价格下调，销量有所回升，但在1月开始出现下滑，并低于去年同期。

为了解当前高端纯电汽车市场销量情况，我们选取了同平台的奔驰EQE（售价47.80-53.43万元），以及同为高端纯电汽车的保时捷Taycan（售价89.8-183.8万元）和高合HiPhi X（售价57-80万元）的在过去13个月里的终端销量数据。

在高端纯电轿车中，奔驰EQE国内上市首个完整交付月达到顶峰（684辆），随后四个月销量保持在300辆左右，毕竟EQE比EQS便宜，并同样在11月下调了售价。保时捷Taycan上市比较久，2020年就在国内上市，与EQS的售价区间相交叉，互为竞争，销量也大致呈负相关，前者已经有了两年的积累，整体为运动风格，去年整体销量（3646辆）优于奔驰EQS。

转向国产高端纯电市场，高合HiPhi X定位中大型纯电SUV，于2021年上半年正式交付市场，凭借其NT展翼门、“四轮转向”系统等亮点配置，去年上半年销量高于轿车奔驰EQS、保时捷Taycan，保持在400辆左右。

受限于进口车的缘故，奔驰EQS SUV的定价远高于海外售价（10.44-12.59万美元），然而国内新能源汽车市场竞争更为激烈，以特斯拉和沃尔沃为例，国内售价低于国外。尽管大型纯电SUV市场的竞争对手不多，但是该市场的用户量也不多，还可选择中大型SUV作为替补。

奔驰EQS SUV的月销量预计在120辆左右，略高于EQS。倘使EQS SUV的起售价打到85万元，会有希望卖到更高的销量。

▲MMA平台

对奔驰而言，继续加速新平台（MMA平台）的研发和新产品的推出十分重要。要想解决目前在电动车转型方面的困境，可以先从20-30万元区间的入门级产品上，而不是EQS SUV这种不太走量的车型上。

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