日前，我们在海外拍摄到了宝马XM(参数|询价)，让我们近距离来感受一下由宝马M部门独立研发打造的旗舰高性能SUV。它也是M系列中第二款独立车型，也就是说它没有普通版本的车型。搭载4.4T双涡轮增压V8发动机+电动机组合混动系统。同时，新车在中国市场也将会销售，预售价格为236万元。

　　新车在美国的起售价为159000美元，约合人民币115.05万元。2023年还将推出首款宝马Label车型，被称为“XM Label Red”，将于2023年年中开始限量生产，其最大功率或超过735马力，最大扭矩可达1000牛・米，预计起售价185000美元起，约合人民币133.86万元。

　　外观方面，相比于之前XM概念车饱受争议的巨型“鼻孔”设计，XM量产版车型的双肾中网明显变得更小巧精致，双边框的设计，加上金色的包边，立马提升了高级感。LED日间行车灯看上去更为纤细，但它并非两条直线，能够展现出传神的一面。下方是远近光组合大灯，富有运动感的包围，前脸设计极富攻击性，同时也优化前脸的风阻系数。

　　车身侧面，整个车身设计极富个性，不同于一般的轿跑SUV，XM从驾驶席开始，车顶的线条就不断下溜，同时，车窗的边框和腰线通过金色的装饰线条勾勒，进一步加深人的印象。大尺寸的轮圈也使用了金色的装饰，充电接口位于翼子板的位置。区别于电动汽车，新车并未采用如iX那样特殊的门把手设计，而是使用传统设计。

　　车身尺寸方面，新车长宽高分别为5110/2005/1755mm，轴距为3105 毫米，虽然与X7轴距相同，但宝马XM仅支持5座布局。宝马XM的重量为2750公斤，是宝马有史以来最重的量产车型，但新车的前后配重比依旧是50:50。

　　车辆尾部，后尾窗会看到一扇巨大的车窗，甚至是看不到车窗的边框，保证了整个车后窗的视野，这对于一台偏重驾驶的车来说非常重要，尤其是对于一台轿跑SUV来说，这样的设计非常难得。尾灯采用立体化的造型，虽然只是一个线条，但却让人印象深刻，这在2022年这个各大厂商都在玩灯的世界里，不同寻常。保险杠处的设计也延续了概念车的排气布局，双边共四出上下纵向布局排列。

　　内饰方面，不出意外，宝马XM也采用了曲面双联屏的设计，同时车内采用了两种配色，并加入了氛围灯和镀铬装饰，再也不会有人称宝马的内饰不如奔驰上档次了。不过，方向盘的设计与整个内饰有点格格不入，依然是印象中宝马方向盘的样式，并未做特殊的加工，当然经典的拨片也格外抢眼。

　　新车配备全新的iDrive 8车机系统，整体的操作及流畅度体验，都会比原先的宝马车型上升不止一个台阶。中控台面上有细腻的装饰和皮质包裹，同时也会看到M的专属标识。车内氛围营造恰到好处。

　　车辆座椅并非采用过于激进的运动化座椅，反而是让座椅的海绵更厚实，看上去更舒适。整个车辆的顶部天窗也加入了氛围灯。后排座椅采用菱形的纹理，豪华感进一步提升。后排出风口有独立的控制区域，并且有USB接口。后备厢的空间纵深表现尚可，开口宽度也不算小，但是高度明显不尽如意。

　　动力方面，XM 50e将会配备代号为S68的4.4T双涡轮增压V8发动机+电动机形成的插电式混动系统，其最大功率644马力，最大扭矩为800牛・米，新车还配备了25.7kWh的三元锂电池组，纯电模式下最高时速140km/h，WLTP工况下纯电续航里程约82-88公里左右。传动系统方面，新车将匹配采埃孚8速手自一体变速箱以及四轮驱动系统，0-100km/h加速时间为4.3秒。（文/汽车之家 秦超）

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