北京时间9月28日，宝马XM(参数|询价)车型官图正式发布。新车作为M系列中第二款独立车型，也是首款M混动车型，更是M系列的全新旗舰车型，配备了宝马最新的插电式混动技术，搭载一台4.4T双涡轮增压V8发动机+电动机组合而成的插混系统，最大功率可达660马力。

● 新车特点
宝马M系列的全新旗舰车型

　　外观方面，新车采用了宝马M家族最新的设计理念，前双肾格栅采用了更宽的设计，内部中网则使用了横向布局条幅式设计。新车前大灯组采用了分体式设计，上方为LED日间行车灯，下方的远近光灯组与前包围相融合，形成一体式造型。此外，新车前包围采用了较为复杂的造型设计，并采用了双色的颜色的搭配，两侧还配有小尺寸的通风开口，整体设计更具有侵略性。

　　车身侧面，新车采用了溜背式的轿跑SUV车身结构，略向下倾斜的车顶配合上扬的车身腰线，让新车看上去动感十足。此外，新车前后侧翼子板配合粗壮的黑色轮眉形成了宽体结构，配合大尺寸轮圈，让新车的运动气息更加明显。另外，作为插电式混动车型，新车的充电口则设置在了前翼子板处，另外有意思的是，新车并没有采用了电动化车型中较为流行的隐藏式门把手，常规的门把手保留了一丝丝燃油车的原始机械味道。

　　车尾部分，新车配备了一个小尺寸的扰流板装饰并内嵌了高位刹车灯，同时还配备了后窗雨刷器。此外，新车尾灯组采用了狭长的造型设计内部光源也是用了立体回勾型样式，在点亮后极具辨识度。此外，新车后包围也采用了与车身不同色的双色设计，并搭配了尾部扩散器以及双边共四出的排气布局，有意思的是，排气尾嘴造型采用了上下纵向排列，更加凸显M车型的个性化属性。

　　内饰部分，新车毫不意外的配备了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的曲面双联屏设计，多功能方向盘采用了三辐式设计，并依旧配备了经典的“鸡腿”电子档把。此外，新车内部采用了大量的碳纤维面板和皮质面板相组合，营造出了非常不错的动感驾驶氛围。

　　动力方面，XM 50e将会配备代号为S68的4.4T双涡轮增压V8发动机+电动机形成的插电式混动系统，其最大功率644马力，最大扭矩为800牛・米，纯电续航里程约48公里左右。传动系统方面，新车依旧会匹配采埃孚8速手自一体变速箱以及四轮驱动系统，0-100km/h加速时间为4.3秒。

● 新车背景

　　在电动化浪潮的拍打下，全球车企都在将旗下车型快速转为电动化。出了普通的家用版本外，一些高性能车型也将进行电动化的进化。宝马XM就是宝马M部门旗下第一款插电式混动的M系列车型，同时也是宝马M部门第二款独立“作品”，并且该车型将作为M系列的旗舰版本，电动化的领头羊，为未来的M系列车型开辟出一条电动化之路。新车不仅使用了全新的V8插电式混动系统，还在车机交互方面进行了智能化的搭配，让这款M旗舰车型实至名归。

● 竞争对手

　　目前来看，宝马XM定位高性能大型SUV，在车型方面能与之匹敌的车型确实寥寥无几。我们能找到，应该只有不久前刚发布的凯迪拉克凯雷德ESCALADE V以及梅赛德斯AMG GLS车型，这两台大型SUV均搭载V8发动机，其中凯雷德V使用的是6.2T机械增压V8发动机，最大功率682马力；而AMG GLS使用的是4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率612马力。

　　这两款车型相对宝马XM来说，在马力方面确实不相伯仲，但是宝马XM是一台轿跑式SUV，运动属性更加强烈，与之相匹配的对手可能更多偏向奥迪RS Q8、兰博基尼Urus、阿斯顿・马丁DBX 707这样拥有轿跑属性的车型，而另外两款车则是美系风味浓郁的全尺寸SUV；另外宝马XM采用的是插混系统，在电动化时代更具有竞争力。但一般这个级别的车型，其实已经不用在比较谁的产品力怎么样了，他们更多的是代表着品牌旗舰车型的一种调性，一种标志。

● 编辑点评

　　宝马XM是第一款只由M部门出手研发的车型，其重要性以及意义我想可以等同于过去的宝马M1跑车，他代表的是宝马的未来发展方向、品牌调性以及旗舰产品的重要性。当宝马XM发布后，像类似宝马M5这样旗舰产品也将会沿着这条电动化的发展路线进化。在电动化时代完全来临前，使用插混这样的车型来过渡，可以说是为燃油车死忠粉们留下的最后一丝慰藉。为什么这么说呢？目前宝马M部门正在研发搭载了四电机的i4 M原型车，所以未来一定是纯电动的天下，在这之前就让我们好好在欣赏一下内燃机带来的乐趣吧。（文/汽车之家 资讯）

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