8月27日，东风汽车旗下“猛士(参数|询价)”品牌正式发布，其将聚焦于电动越野车产品，是东风公司推出的豪华电动越野品牌，同时也是东风公司向科技转型的重要依托。东风猛士的目标用户画像包括投资者、文化名人、企业管理层、互联网人士等。同时我们了解到，猛士品牌将会从2023年开始推出新产品。

● 猛士产品特点：

　　新品牌车型将诞生于M TECH猛士智能越野架构，该架构采用支持5G通信、千兆以太网等技术的域控集中式电子电气架构，最全面的电控智能化底盘系统，并采用军车级强度的可靠耐久性能开发及测试验证体系。该架构包含MORA猛士滑板式越野平台、M ATS猛士智能越野全地形系统、MEGA POWER猛士动力三大新技术集群。 

MORA猛士滑板式越野平台

　　猛士品牌车型将采用MORA猛士滑板式越野平台，支持多功能线控、融合式域控、高集成度热管理等技术。具体来说，MORA猛士滑板式越野平台支持车身与底盘上下车体分离解耦，支持超大带宽轴距扩展，支持SUV、皮卡、VAN等多种车身形式，大幅缩短产品开发周期，同平台可开发多样化、风格化的系列产品。支持纯电、增程两种动力系统。

　　在驾驶操控方面，MORA猛士滑板式越野平台，创新性地采用线控制动与线控转向。猛士车型将配备智能后轮线控主动转向技术，最小转弯半径仅为5.1m。低速下后轮可跟随前轮实现异向偏转，整车通过性更好，脱困能力更强，同时还支持车辆低速“蟹行”模式，车辆可以横向循迹，避障能力更优越。高速状态下，可实现后轮主动同向偏转，动态修正转向不足。

M ATS猛士智能越野全地形系统

　　猛士车型还将搭载M ATS猛士智能越野全地形系统，针对雪地、沙地、深雪、岩石等9种复杂多变的越野环境，智能选择最理想的驱动模式与动力响应策略，对动力、悬挂、转向等系统实现高精度调节。

　　猛士车型将配备空气悬架系统，拥有高达150mm的悬架可调节行程，支持105mm的车身抬升空间，进一步提升车辆的通过性和越野能力。VMC底盘动态域控技术，可对车辆前后转向、制动、悬架、动力系统采用整体动态控制策略，用户可通过中控屏自主选择车辆的驾驶特性。

　　猛士车型还将拥有“三把锁”，前后轴各配置一把电控差速锁，前后轴间采用中央虚拟差速锁。智能化越野车让操作变得更简单，新手也可以从容应对。同时，车内还配备了智能路面识别系统，采用双目摄像头与红外夜视摄像头视觉融合，可以进行全时段、全天候的路面识别，并与智能越野全地形系统无缝接驳。

MEGA POWER猛士动力

　　MEGA POWER猛士动力系统采用四电机驱动，带来超过1000匹的马力，这让爬坡、冲沙等越野场景有着更强的持久动力，同时，新车还将具备一定的涉水性。新车还具备外放电等功能，迎合了宿营、户外运动的野外供电需求。

● 猛士产品规划：

　　在产品规划方面，猛士科技将自2023年起，每年向市场投放不少于一款新车型。MORA猛士滑板式越野平台可实现跨越级别与车身型式的全域拓展，可实现大尺寸、长轴距、强动力、硬核越野技术、智能越野黑科技的灵活应用，实现在豪华电动越野细分市场的深度覆盖。

　　猛士项目工厂已经于2022年1月18日开工建设，项目占地485亩，包括先进智造中心、越野基地、总部办公及商业展示中心三大板块。总建筑面积9.6万平方米，新建焊装车间、涂装车间、总装车间、试验中心及体验中心、越野体验赛道和测试跑道等配套设施。项目规划产能10万辆，拟于2023年投产。

猛士M-Terrain概念车：

　　在发布会上，猛士带来了“雄魂”设计理念，并基于此带来了猛士M-Terrain概念车，其有M-Terrain和M-Terrain S两个版本。

　　在设计理念上，猛士M-Terrain，以东方醒狮DNA为设计灵感本源，如同觉醒的猛狮，不怒自威。巧妙融合趋势、神态、威严、科技等元素，通过前冲强劲机盖线、干练直立风窗车顶、刀锋利刃式肩线、力量感十足的几何轮包等轮廓特征细节的雕琢。十字标靶大灯，剑指苍穹后尾灯等极具辨识度的造型设计，呈现出止戈为武的霸气与威慑。

　　猛士M-Terrain，以利落雄姿致敬雄壮军魂。这便是M-Terrain的“雄魂”设计理念。以硬核科技赋能极致、纯粹的硬派越野体验，打造刚毅外观造型，塑造阳刚之美。

　　根据此前曝光的信息显示，东风猛士首款工程样车已于7月下线，计划于2023年第三季度正式投产。新车代号M18，其将采用承载式车身结构，车身长度超过5.2米，定位一款大型SUV，该车会提供纯电动版本和增程式混动版本，前者采用六座布局，后者提供四座和六座可选。

　　根据此前曝光的谍照来看，新车的离地间隙非常高，并且有较大的离去角将会有不错的通过能力，新车会采用非承载式车身的设计。整个车体宽阔，车身线条平直硬朗，轮眉部分很粗壮。结合猛士科技官方曾提及的“越野滑板平台”，预计会在滑板平台的灵活拓展特性和电气化架构基础上进一步强化越野能力。

　　动力方面，纯电动版规划搭载800kW的电机，电池为140kWh，续航里程500km（工况未知），0-100km/h加速时间在5秒之内；增程式混动版搭载600kW的电机，电池为65.88kWh，续航里程为800km（工况未知），0-100km/h加速时间在6秒之内。此外新车预计还会提供L3级别的驾驶辅助系统。

● 编辑点评：

　　受制于电动车电池在底盘位置的车身结构，目前电动汽车在越野车市场仍然存在空白，放眼全球，相关领域车型仍然不多，比较有代表性的是HUMMER EV，目前其也没有进入国内的计划。这对于猛士来说，是一个很好的契机，一方面，传统燃油越野车市场，受制于排放等因素，对大排量车型越来越不友好。另一方面，国内对电动车高端化、智能化与个性化的需求突显，如何避免同质化，造出更有特色的车型是电动汽车市场的焦点。猛士的推出，结合此前的军用造车民用化背景，将带来新的突破点。当然，后续新车的产品力到底如何，我们还有待持续观察。（文/汽车之家 秦超）

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