2020年，捷豹品牌宣布将在2025年转型为豪华纯电动车制造商，在过去的两年里少有捷豹转型信息公开，而在近期捷豹CEO蒂埃里・博洛雷首度向媒体公开了一些细节，其中2024年捷豹将向全世界公开转型后的捷豹产品，并在2025年向客户交付这些产品。

　　根据蒂埃里・博洛雷向外媒透露，对于捷豹转型信息保持沉默是故意为之，“我们拥有一只敬业的团队正在以前所未有的速度研发全新捷豹，并且远离任何干扰。”2024年和2025年会是两个非常重要的年份，博洛雷提到“2024年我们将向全世界展示全新捷豹的样子；2025年我们将向客户交付新车。”

　　根据之前计划，捷豹将在2025年推出三款全新SUV车型，并且使其品牌向上突破，超越BBA，达到超豪华水平。这三款产品当中较小的一款将拥有Taycan Sport Turismo类似的尺寸，并定位于揽胜运动版(参数|询价)级别，它将提供三门和五门版两种不同车身结构，定价或将在8万英镑-9万英镑（约合65万-73万人民币），作为参考新一代揽胜运动版在英国起售价为8.1250万英镑，新一代揽胜起售价为9.44万英镑。

　　而旗舰车型则在此基础上再度加长200mm轴距，并且精心布置内部配置，从而满足中国和美国对豪华大空间后排座舱车型的需求，这款车型的起售价或为12万英镑起（约合人民币97万元），顶配车型更是有望达到20万英镑（约合人民币162万元）。

　　它们都将基于一款全新电动平台――Panthera平台进行打造，据悉该平台能够实现设计团队所需的高度自由的比例，并同时拥有800V充电技术、高级别自动驾驶硬件和软件技术。

　　不过，也有媒体表示Panthera平台背后潜在的合作伙伴正是与捷豹打造出I-Pace车型的麦格纳，后者将帮助捷豹开发该平台上的电驱系统。软件层面，据透露捷豹工程师一直在与英伟达开发云服务和自动驾驶功能的软件。早些时候捷豹的战略总监也曾表示：“我们的纯电动架构是一个非常复杂的架构，我们将与英伟达合作，并将其技术集成在我们的架构当中。”

『捷豹路虎索利哈尔工厂』

　　制造方面，外媒透露全新的平台和三款全新车型都将在捷豹路虎索利哈尔工厂进行生产，并且将产能控制在5万辆/年，从而保证品牌的稀缺性。该工厂目前正在考虑扩展，但并没有明确的信息。至于接下来的原型测试车捷豹CEO毫不忌讳的谈到“它将在未来几个月内，使用揽胜运动版的车身进行路试。”

『捷豹F-PACE SVR Edition 1988』

　　除了未来的捷豹全新产品之外，捷豹CEO还透露了当前燃油车产品的计划，捷豹计划进一步缩减当前产品线，并推出多种纪念版车型，其中包含最新的捷豹F-PACE SVR Edition 1988，以及2023年推出的捷豹F-TYPE 75 Edition，从而纪念捷豹跑车诞生75周年，同时这也是捷豹生产的最后一款V8发动机跑车。随着纯电动车型的上市，捷豹的燃油产品将陆续退出市场。（Autocar；文/汽车之家 耿源）

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