如你所见，这里是《让世界看中国》系列选题的第二期。本系列选题旨在让大家了解中国汽车、中国研发和中国制造的实力。在看完了上一期锋芒毕露的长城汽车集团后（点这里回顾），今天我们来聊一聊常与长城汽车争第一的另一个中国品牌――吉利集团。

　　吉利集团，一个旗下所有品牌在车展期间都没有大动作的品牌，但依旧让人不可忽视。比起长城旗下沙龙汽车那炫酷的没边儿的“机甲龙”，以及比亚迪那颇为唬人的“驱逐舰”，还有奇瑞看起来很玄乎的“OMODA 5”，吉利汽车旗下只派出了一只几何的“功夫牛”，发布了一款星越L油电混动版迎战。但事实证明，就算没有新车，吉利的广州车展展台也是人山人海。

　　你要让我总结对吉利集团旗下品牌的印象，那我觉得是一个“敢”字。吉利集团一直是一个敢想敢做，敢争第一的集团，旗下各个品牌都如此。他们敢于创新、敢于定高价、敢于与海外品牌争高低、敢于挑战中国品牌不曾试过的海域。那么今天就带大家逛逛吉利旗下吉利、领克、几何和极氪四个品牌展台，相信我，这些品牌定能在万花丛中，牢牢地抓住你的目光。

■ 吉利汽车（A区1楼1.1馆）

　　目前吉利家族的产品中，“中国星”系列颇受关注，车展现场许多消费者都围着星越L打转。这款“沃里沃气”的大五座SUV，售价13.72-18.52万元，拥有多边形前进气格栅搭配直瀑式的中网设计的前脸，带那么一丝丝沃尔沃的味道。值得一提的是，其轴距达到了2845mm，达到在中型SUV的水准却定位为紧凑型SUV，实在是谦虚。

　　内饰则秉承吉利家族的一贯水准，麂皮配合金属饰板显得十分精致，用料的厚道也值得称赞。互联方面，星越L的车机系统被命名为“吉利银河os”，在多媒体系统方面，副驾驶的第三屏对于顶配车型为标配，至于中配产品则提供选装来满足用户的需求。

　　动力方面，两驱车型采用低功率2.0T发动机，最大功率218马力，最大扭矩325牛・米，配合7挡湿式双离合变速箱；四驱车型搭配2.0T高功率发动机，最大238马力，最大扭矩350牛・米，变速箱为8AT。

　　广州车展上，星越L油电混动版正式发布，新车换装了全新样式的前格栅，内部辅以横向粗壮的镀铬饰条，搭配全银色吉利LOGO标识，显得与众不同。它搭载了雷神智擎Hi・X混动系统，并将于12月开始预订和发售，十分值得期待。

　　吉利“星系列”的星瑞也是如此策略，它拥有中型车的轴距和动力水平，但却压缩车身长度，跑到紧凑型车的老家“欺负人”，外观也同样“沃里沃气”，售价11.37-15.27万元。同样值得大家选择。

　　除了“星系列”，吉利的博瑞、博越、缤瑞、缤越等产品也纵横车圈多年，要是想玩儿个性，奇奇怪怪的小东西ICON也能满足你，还有车展前新上市的新款豪越也值得一看；想要性价比，四代帝豪率领的帝豪军团――帝豪、帝豪S、帝豪L和帝豪GL也期待您的目光。想要更极致的性价比？那么不妨看看远景系列。

　　总之，吉利家族的产品覆盖紧凑型到中型，SUV到轿车到MPV，价格区间从5万到20万，外观从个性到中庸到豪华……总而言之，如果你想买经济实惠又好看的车，不妨打开汽车之家搜索吉利，基本能满足你。

■ 领克（A区2楼5.2馆）

　　上面提到的吉利家族好像没有20万以上的产品，那更高要求的消费者怎么办？看这里――领克家族从10万给你拉到35万。

　　领克汽车从刚诞生那年参加车展，就坚定不移地走“夜店”风，年纪大一点的或者社恐人士都不敢上去。别家展台都是灯火通明，恨不得一个探照灯把车漆里的珠光都给你照清楚，领克这边直接黑化，配上五彩的灯光，本次广州车展还跳起了街舞，二楼惯例是性能车展区，帅哥美女含量超标，总之就是年轻人的世界，high的不行。

　　虽然我这种社恐人士对这种风格的展台基本就是退避三舍，但领克的产品我可不敢小觑。目前领克家族有01/02/02 Hatchback/03/05/06/09几款车，其中03和领克02 Hatchback是轿车，其余均是国人最爱的SUV，并且多数车型都有新能源版本。

　　领克展台的C位自然是自家的旗舰――领克09。该车还算热乎，10月底刚上市，售价区间为26.59-37.09万元，脱胎于沃尔沃XC90同款的SPA架构，定位为中大型SUV，动力方面标配Drive-E 2.0T发动机，还有PHEV版本可选。

　　这车的外观、定价和定位都颇受争议，外观方面，一句轻飘飘的套话“家族式外观+个性设计”不足以描述它的独特。当然外观这事情仁者见仁智者见智，我就不过多点评了，大家自己看看吧。

　　另一个就是定价，领克09的主销价格区间在30万左右，突破了中国品牌的天花板。

　　接着是定位，领克09的目标看准了汉兰达、理想ONE等。但这个市场主打家用和大空间，多款车型被冠以“奶爸最爱”的称号。但领克09在这些方面并不占优势，并且外观走个性路线，虽说换代了的汉兰达不能再用“老气”来形容，但也没夸张到领克09这个程度。因此整体上让这个车显得有点“拧巴”。

　　至于内饰、配置等等方面，一句话，你可以永远相信吉利。领克自然不会在这些地方偷工减料，用料考究，细节丰富，配置给力。算是继承了吉利的优良传统，对得起它的价格和定位。比如前排座椅支持12向电动调节、座椅加热功能、抬头显示、仪表盘AR导航、手机无线充电、方向盘加热、手机蓝牙钥匙、后备厢感应尾门、车外一键遥控自动泊车、后排隐私玻璃等实用配置均不会缺席；安全配置方面，领克09从中配车型开始配备L2级驾驶辅助功能，包括车道保持辅助、自动紧急制动以及自适应巡航等；高配车型增加盲点监测、倒车防碰撞、高速自动变道以及自动泊车等功能；顶配车型则增加了低速拥堵领航功能，可实现L3级自动驾驶辅助。这一串报菜名似的配置体现了领克的良心和诚意。

　　要我说，领克09是一款大胆而自信的产品，它不妄自菲薄主动拉低售价，也不随波逐流地走大空间中庸路线，反倒一身反骨，显得个性而张扬，对得起它“领克”的LOGO。这也是中国品牌自信而向上的表现，我们希望中国品牌都能像这款车一样，做自己。

　　除了旗舰领克09外，二楼的性能车区域也值得关注，领克03+、领克05+等带“+”的车是领克家族的性能车系列。也是领克正在强调的另一个点。这些带“+”的车型提供了丰富的定制化选装件，包括全碳纤维空力套件（含前唇、侧裙）、全碳纤维大型后扰流板等，同时在动力方面毫不吝啬，领克03+的2.0升直列四缸涡轮增压发动机迸发出的254马力和350 N・m的扭矩，与8速自动变速箱的搭配使得它当得起“性能车”的名号，05+配备2.0TD T5 Evo涡轮增压发动机，最大功率为265马力，峰值扭矩为380N・m。传动方面是爱信第三代8AT变速箱。

　　领克03+等面对的是高尔夫GTI这样有着深厚历史背景与技术底蕴以及群众基础的对手，不过领克家族产品向来是没得怕的，总有人觉得中国品牌没有“汽车文化”，不配做性能车，但中国品牌向来有着想干就干的精神，先迈出最初的一步才是硬道理。谁能说百年后，领克家族不会在性能车的历史上留下光辉灿烂的一笔呢？ 

■ 几何（同吉利，A区1楼1.1馆）

　　接下来是吉利家族的两个新能源品牌。几何带来了几何A、几何C和EX3功夫牛。现场情况来看，EX3功夫牛的周边产品非常受欢迎，很多小孩子都去和它合影。

　　EX3功夫牛的售价区间为5.88-6.88万元，定位为小型纯电动SUV，CLTC续航里程为322km。“功夫牛”这名字也挺大胆，与几何乃至吉利旗下所有产品的画风都不符。这辆车的打法是弄一个微型车的价格，给你SUV的享受，性价比不错。外观保持着家族设计风格，半封闭式格栅采用直瀑式设计，很有辨识度。在格栅上方等处新车还增加了荧光黄的装饰条。内饰则简约又不乏层次感，中央搭载8英寸悬浮式中控屏，常用的导航、倒车影像、蓝牙音乐等都有配备。

　　动力方面则是搭载最大功率70kW，最大扭矩180N・m的永磁同步电机，具备运动、经济两种驾驶模式，满足城市驾驶需求。

　　近年来，几何品牌有些泯然众人，在新能源汽车销量榜上，我们几乎看不见几何旗下产品的名字。虽说我们不能以销量来论成败，但销量也是反应实力的一个维度。希望几何品牌能重振旗鼓，在这只“功夫牛”的带领下，获得销量与口碑的双丰收。

■ 极氪（A区1楼3.1馆）

　　极氪家族目前只有一款车，但依旧颇受关注。毕竟这款极氪001可是号称“国产保时捷”的主，其售价区间为28.1-36万元，基于SEA浩瀚架构打造，轴距达到了3005mm。极氪001根据配置不同，有双电机、单电机两种动力、三种续航里程可选，其中搭载的双电机最大功率400kW，0-100km/h加速时间仅3.8s。

　　此外，极氪001还配有空气悬架，CCD电磁减震器等配置。其中，空气悬架系统具备五档高度可调，可实现117-200mm（满载）离地间隙切换。此外，新车还装配了可变转向比系统，最小转弯半径为5.9m。，自动驾驶辅助方面，则配备12个超声波雷达、15个高清摄像头，组合成为鹰眼视觉融合感知系统，来为更高级别智能辅助驾驶系统提供硬件保障。此外该车的智能化还表现在可以进行骨骼识别，通过定位人体特征点，识别姿势，预判行为，对道路上其他交通人员、车辆进行识别，提升行车安全，此外，官方表示，2022年极氪将率先推出城市自动驾驶方案。

　　外观内饰自不必说，它的车头没有使用电动车化的设计，保留了领克家族的设计风格，分体式的大灯非常具有辨识度。侧面采用猎装旅行车的造型设计、前后凸出车身的翼子板设计、门板上隆起的筋线，让整车的力量感得以展现。同时，新车还配备了无边框的车门以及22英寸轮圈，与整车搭配非常协调。车身尺寸方面，长宽高分别为4970/1999/1560mm，轴距为3005mm，硕大的车身颇具气势。

　　内饰则是简洁而精致，15.4英寸的中控多媒体触摸屏，配合8.8英寸的全液晶显示屏，具有不错的科技感。总之又是一个堆料王者，外观内饰、配置性能、科技智慧一个不缺。

　　但近几月，极氪001被卷入了各种交付事件里，但官方的态度一直认真负责，这多半是传统车企转型的一点阵痛，我们相信极氪可以克服这些问题，把优秀的产品交付到消费者手中。

■ 不得不提的“雷神智擎Hi・X”智能混动平台

　　在吉利展台，除了汽车之外，这款“雷神智擎Hi・X”智能混动平台也同样值得关注。一提到混动，大家首先就想到了以两田为主的日系混动系统，其精准的动力分配，优秀的节油体验都给消费者留下了深刻的体验。

　　汽车发展至今，混动技术早已不是日系的天下，国货比亚迪、广汽、吉利等都自主研发了自己的混动系统。吉利的“雷神智擎Hi・X”智能混动平台包含两款混动专用发动机、两款混动专用变速器，并能够覆盖小型到中大型不同大小的车型，以及HEV油电混动、PHEV插电混动和REEV增程混动等多种动力形式。

　　 雷神智擎HI・X平台的亮点是――一台热效率可达43.32%的发动机，以及3挡混动变速器。

　　近年来，发动机领域频频内卷，热效率不上40%根本连个说话的机会都没有，吉利这台发动机的数据可谓是领先级别，作为参考，比亚迪DM-i系统的骁云-插混专用1.5T发动机热效率为40%，丰田凯美瑞混动车型搭载的A25B/A25D发动机，热效率为41%。

　　变速器也同样内卷的厉害，此前丰田和本田的混动变速器，或者说是动力分配器是没有挡位的，这些年中国品牌整出了两挡甚至三挡变速器。吉利的这套系统采用行星齿轮，既能完成动力分流，还能提供不同的传动比，属实是黑科技了。

　　吉利的混动系统还支持全速域并联，车速20km/h以上，系统就能进入并联模式，一来利用发动机高效工作区间减少能量损失，二来借助三挡变速器，能释放60%的储备动力。这种工作模式与两田的高速才采用并联模式的做法有较大区别。

　　说一千道一万，这套混动系统表现如何，需要在装车后实际体验，如上文所述，搭载这套系统的星越L油电混动版12月就要来了，请大家期待汽车之家后续的试驾文章/视频。

■ 编辑点评

　　这就是吉利，一个谁都无法忽视的中国品牌，它敢于向海外品牌挑战，敢于突破价格天花板；敢于将中国传统元素应用于汽车设计中；它一直竭力为消费者提供更好、更实惠的产品。而放眼整个宏大的中国制造，这小小的吉利的变化，也正是整个中国制造的变化，我们乘着时代的风云，以微毫诠释盛大；我们不再是模仿，而是在创新，我们摆脱低价堆料，而是在宣扬自己的传统文化和精神。这，就是我们中国汽车品牌。

　　本期的吉利汽车到此结束，下一期，我们将为您带来《让世界看中国：奇瑞集团》，敬请继续关注。（摄/汽车之家 陈浩，文/汽车之家 邢月阳）

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