一直以来，蔚蓝而深邃的海洋承载着大家太多的期许，每个人都不会掩饰对于大海的喜爱。不过海洋对于人类来说似乎并不算友好，不必提什么风暴海啸之类的“超能力”，单单是最基础的海水就已经让我们难以招架了。

只要你在海水中畅游过一段时间，那么上岸之后一定是“浑身不自在”，简单来说就是因为“海水太咸”了。

嗯，我现在还不会游泳的原因就是因为海水不好喝。

◆ 海水为啥这么特殊？

海水本质上是一种非常复杂的多组分水溶液。

其成分大概可以划分为五类：

1．主要成分：指海水中浓度大于1mg/kg的成分。属于此类的有阳离子、阴离子 ， 还有以分子形式存在的H3BO3，其总和占海水盐分的99.9%。这些成分在海水中的含量较大，各成分的浓度比例比较恒定，被称为保守元素。

2．溶于海水的气体成分，如氧、氮及惰性气体等。

3．营养元素：主要是与海洋植物生长有关的要素，通常是指N、P及Si等。这些要素对海洋生物有重要意义。

4．微量元素：在海水中含量很低，但又不属于营养元素者。

5．有机物质：如氨基酸、腐殖质、叶绿素等。

说了这么多，其实大家最直观的感受应该还是“太咸了”。而之所以海水会让我们感觉咸，跟它的含盐量有很大关系。

海水中溶解有各种盐分，一般认为盐分主要来源于地壳岩石风化产物及海底火山喷出的可溶化合物。另外，全球的河流每年向海洋输送5.5×1015g溶解盐，这也是海水盐分来源之一。对于我们来说，海水的高含盐量只是不太好喝，上岸之后冲个淡水澡就会舒服很多，但对于轮船、汽车这一类的“钢铁侠”来说，海水可是相当恐怖的存在。

◆ “钢铁侠”为什么怕海水？

前面说过，海水有较高的含盐量，其平均盐度约35，这使得海水成为天然的强电解质，具有导电的特性。海洋中的金属材料在与环境介质间发生化学或电化学相互作用中会引起材料的破坏或变质，发生金属腐蚀现象。海水中的所含盐分几乎都处于电离状态，这使得海水成为一种导电性很强的电解质溶液。另外，海水中存在着大量的氯离子，对金属的钝化起着破坏作用。

金属腐蚀的结果将使得金属材料发生生锈、开裂、变薄、局部穿孔等现象，使材料的强度降低，使用寿命缩短，甚至结构断裂而遭到破坏。无论是民用还是军用船只，只要是在海洋中航行就会受到海洋腐蚀的影响，生锈是最为直观的体现，因此对结构构件进行防腐蚀设计必不可少。

其实不仅是船只，我们常见的码头设施、石油钻井平台等建筑都需要作出相应的防腐处理，并定期维护自身状态。虽然汽车不需要在海洋中航行，但日常用车中也会面对诸多复杂环境，车身的防腐同样不容忽视，此番小鹏P7用白车身直面海水喷淋，为的就是检验在具备高腐蚀性的海水环境中，白车身能否经得住考验。

◆ 超过550小时，这位“鹏友”还好吗？

在北京地标建筑751 D•PARK动力广场，一座近200平米的沉浸式科技屋中，小鹏P7白车身进行了连续23天、超550小时不间断海水冲淋。对于车辆的白车身来说，如果不是这次实验，也许它一辈子都不会遇到海水，但即便是“旱鸭子”也需要对强腐蚀性环境做好万全准备。

在23天的喷淋后，白车身的最终表现备受瞩目，与以往其他品牌车辆使用淡水或纯净水测试不同，此次小鹏P7的海水环境显然更具挑战性。

中汽研汽车检验中心对这辆小鹏P7的白车身进行了全面检查，对受到腐蚀的焊点进行寿命分析，并出具了权威验证报告。

报告显示，按照ISO 4628《色漆和清漆涂层性能试验后的评级方法》系列国际标准进行评价和检验。小鹏P7白车身无起泡、无边缘腐蚀、无焊缝腐蚀，前机盖、前围、前轮包下部、左右翼子板、左右前门、左右后门、左右侧围、后尾门表面腐蚀等级均为0级（最高等级，无腐蚀），前机舱部件、后备箱后地板部件表面腐蚀等级为1级（次高等级，锈蚀面积＜0.05%）。

最终的结果是值得喜悦的，小鹏P7的白车身经受住了严苛测试挑战。而之所以P7的白车身能够从容的面对海水腐蚀环境，还要从制造技术中寻找答案。

小鹏P7采用铝制机盖、铸铝减震塔座等铝质零件。铝材在空气环境中易行成高致密性的钝化膜，且自修复性强，材料自身具有较高的抗腐能力，从而提升了车辆部件的防腐能力；车身其他部位90%以上使用镀锌钢板，使板料从钢材厂出厂即得到保护，降低物流和存储过程的锈蚀风险，同时镀锌涂层也进一步提高了底材在后天使用过程中抗腐蚀能力。

在耐防腐工艺环节，小鹏P7采用了巴斯夫最新一代CG800超高泳透力阴极电泳漆技术，大大提升了车身内腔的电泳层厚度，确保了整车具备了超过10年的安全防腐等级；为使车体内与车外环境隔绝，提升车身内部结构的抗腐蚀能力，车身内外的钣金焊接缝、钣金搭接边全部采用工业耐久密封胶进行密封；下车身外部介质可能进入车内或钣金内腔的开孔在涂装车间安装热熔堵盖、耐久贴片进行封闭。

同时，P7在车身内腔深处喷涂了防锈蜡，进一步提升防腐等级在车底区域大面积喷涂抗石击PVC涂层，同时增加了大量的底盘护板，大大降低了外界使用环境对车身内部结构带来的腐蚀风险。

在测试阶段，小鹏模拟了整车在工况条件下，经过泥水路、搓板路、盐水路等恶劣的腐蚀环境，评估并规避了表面锈蚀、穿孔锈蚀和结构锈蚀风险，保证了车身10年或12年的防腐性能。并在大型盐雾腐蚀环境仓，开展白车身静态盐雾腐蚀试验，以确保车身能够应对多种极端环境。

◆ 写在最后

不积跬步，无以至千里。每一次成功挑战的背后都是日积月累的高标准实验过程。此次小鹏P7的超长“海水澡”让我们又一次见证了国产品牌的技术进步，对于想要购买新能源车型的消费者来说这无疑是个好消息。

不过在文章的最后还是要提醒大家，喷淋不同于泡水，您购买回去的商品车辆并不具备防“泡水”的能力，日常用车时要遵循安全第一原则，过水路段要提前了解相关信息后再通过，避免车辆在水中浸泡。

还有就是，在自驾游时让您的爱车离海水越远越好。

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