新能源汽车在中国的销售态势已经问鼎全球最活跃的市场，这当中增程式新能源车在国内市场当中可选择的并不多，理想ONE作为一款增程式的新能源车，它的口碑如何，今天我们就来通过第六十五期《百人口碑评新车》来看一下这款中大型SUV在用户心中的表现。

　　作为新造车势力的一员，由汽车之家创始人李想创立的理想汽车历史并不久远，2018年10月18日理想ONE正式发布，其整车将采用四驱电动平台打造，并通过大容量电池组和高功率增程发电系统的高效配合，提供超过700公里的NEDC综合续航里程，市区工况续航里程或将超过1000公里。2019年4月10日，理想ONE的售价正式公布，32.8万元的指导价给到了用户近乎于“满配”的一款车型，并于2019年年底正式开始交付，截止2021年2月，理想ONE的车主在全国已经超过4万名。

　　那么，消费者为何会青睐这款新车型？他们对于理想ONE又有怎样的评价？针对外观、内饰、空间、舒适度、使用感受等都还满意吗？接下来，就让我们一起通过本期的《百人口碑评新车》对该车的真实使用情况进行剖析。

>>>>为爱车发表口碑<<<<<

　　口碑是什么？看过我们此前文章的网友或许会了解，在这里我再给大家说明一下，口碑评价其实可以简单理解为汽车之家认证车主对其所拥有车辆的外观、内饰、舒适性、操控以及空间等八大项内容的使用感受，并给出相应的评分（范围是1-5分）。

　　《百人口碑评新车》是新闻频道推出的系列内容，我们将内容主角选定为热门新车，且在此期间汽车之家口碑参与人数超过100人为标准。理想ONE于2019年交付以来，已经有147位汽车之家认证车主填写了该车的口碑内容，下面我们首先来看看车主们对于这款车的印象。

　　在汽车之家理想ONE车型页面中，点击“口碑”按钮，即可查看理想ONE的印象关键词。“性价比高”、“加速强劲”、“舒适性不错”、“车内隔音效果满意”、“悬架减振舒适”、“配置丰富”等是消费者对于理想ONE较为满意的地方；而“储物空间小”、“油箱容积少”、“电耗高”、“没有眼镜盒”等方面则受到了车主们的吐槽。作为一款中大型SUV车型，性价比、空间、动力是理想ONE车主的主要诉求。

● 理想ONE综合评分：4.76分

　　理想ONE的综合评分为4.76分，参考往期《百人口碑评新车》的中大型SUV得分，这样的分数属于较高水平，这意味着车主们在后期使用当中对产品还是持较高的满意度。具体来看，性价比凭借4.90分成为最高项，其次是空间获得4.89的高分，动力以4.86分位居第三。而能耗方面，4.57分（油耗+电耗）成为用户评价一般项。理想ONE的定位非常明确，家庭用户为主，所以从用户的反馈来看，这款车的定位可谓是非常精准了。当然能耗问题也是理想一直被挑战的方面。综合来看，新车还是获得了用户的高度认可的。

● 理想ONE外观评分：4.78分
外观设计沉稳大气，星环车灯绝对是加分项

　　作为一款中大型SUV，理想ONE虽然定位于一款家庭用SUV，但外观设计的气场绝对能Hold住超过5米的车身，侧面来看，20英寸轮圈搭配笔直的车身线条，看起来丝毫没有违和感，尾部垂直的线条搭配贯穿式尾灯组，简约的风格也是当下的流行设计。

　　作为一款新能源车型理想ONE虽然其保留了前进气格栅设计，让人一眼很难感受出它绝对的新能源定位，但独特的星环车灯，让你解锁理想ONE的一瞬间，就能感受到浓浓的科技感。

　　所以，从评分来看4.78分的评价虽然不是最高分，但整体评价并不低。其中车身霸气、车灯不错在多位车主的口碑评价当中出现。车主沈阳车友9igdb9提到：“外观设计沉稳大气，车灯设计：锁车、解锁时的星环灯帅爆了！日常行驶时也十分抢眼，大大的加分项。”当然，也并非没有车主对外观进行抱怨，车主徒狼就提到：“车漆好像不是很厚，也不是很硬，日常使用注意小划痕。”

● 理想ONE内饰评分：4.67分
四连屏绝对是内饰最吸睛的部分，同时内饰异味轻也成为用户好评的方面

　　理想ONE的内饰设计一切以家庭实用出发，当然映入眼帘的四联屏设计还是非常能够吸引眼球的，仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏和车辆控制屏的尺寸分别为12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸，在感官上带来了很强科技感的同时，新车还会配备智能语音控制系统、整车OTA升级、4G网络以及可以无限扩展的应用和服务等。

　　而在用户的评价当中，中控屏设计不错、内饰满意和内饰异味轻成为车主频繁出现的口碑，尤其是四联屏设计受到了较多的好评，其中车主梦想鳖提到：“大屏还不错，我家孩子非常喜欢副驾驶娱乐屏，另外就是车辆没有异味，这点很难得。”可以看出副驾驶娱乐屏在车主们的日常使用当中起到了很大的作用。当然内饰的吐槽也还是有的，例如氛围灯颜色单一，没有眼镜盒设计等也让一些用户提起，希望理想能够在今后的产品当中调整类似设计。

● 理想ONE空间评分：4.89分
第二排和第三排的空间令人满意

　　作为一台以家庭为第一要素的产品，后排空间往往备受关注，理想ONE在空间方面的表现还是非常不错的，其中六座版车型在推出之后更是受到了好评，力压7座版成为销量最好的车型。

　　具体来看，我们以身高174cm的体验者为例，在坐进前排调整好姿势后，头部空间为1拳2指，保持第一排座椅位置不动，相同体验者来到第二排，腿部空间最大超过2拳，最小为4指，头部空间为4指，理想ONE的第二排座椅可移动空间为160mm，这也为第三排的腿部空间留出了足够的余量，所以整体来看该车的空间表现确实不错。

　　这也使得用户在口碑当中以第三排空间够用、后备厢空间大、后排空间够用等词汇进行评价。车主中山的薯屈屈评价道：“理想ONE的空间很大，利用率也很高，三排空间都不错，后备厢空间也很可观。”不过作为一台家用车型，理想ONE的储物空间成为部分车主吐槽的点，包括储物空间小、没有眼镜盒等出现在用户的口碑评价当中，希望能够针对后续产品进行优化。

● 理想ONE舒适性评分：4.64分
新车隔音悬架减振令人满意，符合这一级别产品的定位

　　舒适型方面，理想ONE的车主给出了较多的正面评价，其中车内隔音效果满意，悬架减振舒适是提及较多的词汇。车主G55AMG就说到：“舒适性应该是这车最大的亮点了，几乎可以说是不计成本的投入，完全对家庭用车的口味！”理想ONE的车主除了选择在城市代步之外，自驾出行也是他们的爱好之一，所以舒适性格外看中，这一点车子本身给到的成绩还是令人满意的。

　　相比之下，在舒适性一项吐槽的人并不多，主要是风噪大这一项，车主chencibin就抱怨道：“噪音可以接受，就是风噪太大，估计和外观设计有关。”的确SUV产品的风噪问题与其较高的车身设计有关，但这也并非不能被优化。此外，在此前的试驾当中，我们也感受到新车能够明显感知到��程器工作的噪音，但考虑到新车本身的动力系统，车主们并没有大面积提及这一问题，算是一种理解吧。

● 理想ONE动力评分：4.86分
没充电桩也能享受电驱动的加速感受以及平顺性――车主如是说

　　动力方面，理想ONE采用了一套前后双电机组成的四驱系统，综合最大功率326马力，峰值扭矩530牛・米。这一套靠电驱动的动力总成来推动一台整备质量为2300kg的中大型SUV还是非常轻松的，即便在低电量模式下期0-100km/h的加速成绩也保持在8.44秒，如果想要更快那就开启弹射模式吧。

　　从车主评价来看，在动力方面车主们给出了一致的好评，加速强劲、动力平顺、高速动力足够是提及最多的词汇，甚至车主抗天给出了：“在市区纯电开就再也不想开汽油车了。高速拥有也是一点就有绝对爽。”的评价，“没充电桩也能享受电驱动的加速感受以及平顺性。”车主by24hours对理想ONE的动力总成评价道。

● 理想ONE操控评分：4.64分
舒适调校和L2级辅助驾驶配合使得操控备受好评

　　操控对于一台中大型SUV而言，考虑到过大的车身以及面向家庭用户的舒适性悬架调校，似乎操控很难维持在一个非常精准的水平之上。而理想ONE在兼顾这一级别产品属性的同时，在诸如方向盘力度等方面做得还是不错的，同时拥有L2级别辅助驾驶，也使得用户将开车这一场景变得更加轻松惬意。

　　尤其对于长途出行，用户杜得得就谈到：“我是从广州开回湖南，总里程830公里耗时9小时30分钟，L2级别的辅助驾驶在高速行驶中非常省力。”不过过大的车身也带来了一些不可避免的弊端，例如车主媛媛antia就提到：“开起来不像大车，挺轻的，起步快，转弯也稳，就是转弯半径有点大。”

● 理想ONE能耗评分：4.57分
作为新能源车，油耗表现要优于电耗表现

　　能耗评分是理想ONE最低的一项，作为一款新能源中大型SUV，它的油耗表现要优于电耗表现，通过车主油耗我们能看到，以2020款 增程6座版为例，车主的平均油耗为8.0L/100km，其实符合一款中大型SUV的表现，而它的电耗却为20.4kW/100km。这一数据和此前我们测试的油耗7.0L/100km（高速8.1L/100km）和19.7kW/100km非常接近。

　　用户对这种表现给出的评价也是非常客观，我们能够发现油耗低、市区路段省油频繁出现在用户的口碑当中，车主Kevin大王one：说到“即使用油，虽然是1.2T增程器，油耗不高，平时正常7.8L/100km。而油箱容积小、电耗高这两项成为用户不满意的方面。例如陈楚龙Lucien就谈到：“油箱太小，出差跑高速经常进加油站。”

● 理想ONE性价比评分：4.90分
只卖一款车几乎满配置，你说性价比如何？

　　理想ONE在性价比评分方面，成为了所有成绩当中最高，这看似出乎意料但也在情理之中，首先32.8万的指导价在中大型SUV市场上的并不算高，但考虑到仅有1款车型，配置几乎全部配齐，这也就不难理解车主们对其性价比的肯定了。从数据来看，2020款 增程6座版有135位车主在性价比评分上给出了5分标签，占比达到91.9%。

● 理想ONE车主的主要购车目的

　　购车目的方面，通过数据分析我们发现，自驾游、接送小孩、跑长途这三项是理想ONE车主最核心的使用场景，而上下班、购物这两项也有着不低的比例，这与理想ONE产品本身的定位非常契合，可见无论是大空间、舒适性、配置丰富度以及四联屏带来的科技感都疯狂满足用户的使用场景需求。

全文总结：

　　作为理想汽车诞生以来的第一款车型，凭借着高性价比、动力、舒适性等因素，在车主层面的口碑当中获得如此成绩，我个人感觉还是使得称赞的。从起初的造车新势力不被看好，到如今在全国拥有4万车主，李想与理想都走过了一段不平凡的道路。“一切从用户角度出发”今后将继续伴随着理想汽车的发展，纯电和增程两条路线都将推出全新产品，届时我们希望理想ONE能够作为一个完美的开篇，为接下来的产品提供足够多的经验和用户声音。（文/汽车之家 耿源）

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