此前我们为大家带来过蔚来ES6的车主口碑内容，有些朋友觉得ES6不错，但想要看起来更年轻的车型，今天它来了――蔚来EC6。补贴后售价35.36-50.8万元，溜背造型中型SUV，蔚来EC6是否值得你选择？用车主口碑说话。

　　蔚来EC6共6款在售车型，其全系车型均搭载前后双电机，运动版车型最大功率320kW，峰值扭矩610N・m，而性能版和签名版车型最大功率达400kW，峰值扭矩为725N・m。续航部分，用户可选择70kWh或100kWh电池组。

　　我们先来看看汽车之家众多真实购车用户对于蔚来EC6的评价，目前该车型共有275条口碑，车主们对该车打分的平均分为4.54分；而在用户最看重的电耗部分，车主们给出的平均电耗为20.8kWh/100km。

『2020款 蔚来EC6 430KM 运动版车主评分』

　　买蔚来EC6，我想很多朋友是看中了溜背造型的帅气。虽然EC6依然采用蔚来的家族式设计语言，甚至看前脸你都很难区分这是ES6还是EC6，但看到车尾，能不能让你沦陷？通过车主口碑来看，确实很多用户觉得这个“翘臀”真香。

　　昵称为HUNGYUIKA的用户表示，“蔚来前脸标志性的X-Bar设计在茫茫车海中一眼就能认出来，EC6年轻运动，我个人认为这是目前蔚来家族中最好看的车型，尤其侧面看，大爱Coupe车型”。百家争铭也提到，“车灯大气且气质时尚，EC6溜背感很强，轮毂后期可选21英寸等，具有运动气息，适合年轻人”。

　　在体验实车之前，您一定会种预感：这大溜背，后排还能坐人吗？不得顶头？实际体验后还好，至少对于身高178cm的体验者而言，后排还有四指头部空间，前排头部空间更是达到一拳三指。通过车主口碑我们也能看出来，对于一般家用而言，EC6后排空间可以满足大家需求。

　　Leo7335520在口碑中提到，“两个大人外加两个小孩，后排空间都还是非常OK的，另外后备厢也是杠杠滴”。有满载需求的小橙子622表示，“空间是我看中这款车的最大亮点之一，满足了家有老人孩子一家五口人出行需求，后备厢也够大，可以放得下孩子的自行车滑板车”。

　　对于性能版/签名版车型而言，官方给出的0-100km/h加速时间为4.5s。如果将驾驶模式设为运动模式，强大的推背感将你牢牢的按在座位上。即便在舒适模式下，EC6也不会显得慵懒，真是个不知疲倦的小伙子。即便是运动版车型，官方给出的0-100km/h加速时间也仅为5.4s。

　　购买了性能版EC6的tysonmike1990表示，“544匹马力，瞬间灵魂出窍，无话可说”。运动版一样能让人热血澎湃，Utahaqy就在口碑中写到，“在从岔口进入快速车道那一刻的地板电，那种瞬间后车只能看见车尾灯的体验绝对是物超所值，能够轻轻松松完成超车”。

　　看完了车主们分享的优点，我们再来回顾一下蔚来EC6得分相对较低的方面，比如电耗/续航、操控。如果您也在意这些方面，建议您要亲自体验一下这款车再决定是否购买。

　　目前我们还未测试过100kWh电池版本EC6的续航表现，但这款搭载100kWh电池包的ES6可做参考。而对于70kWh电池版本的EC6而言，不足450km的NEDC续航里程确实显得稍逊色一些，这也是车友们不太满意的一点。

　　购买了70kWh电池包版本EC6的重庆车友xcoclz表示，“电耗可能需要改进一下，续航还是低了一些，我开车比较急，该踩电门也绝不客气，因此续航掉的快，不过现在100度电池开始慢慢铺开了，我计划先租一块100度电池用用看”。选择100kWh电池版本的用户很安逸，比如毛远称，“电耗基本符合我的预期，选了100度电池后，配合家充桩和蔚来的补能体系完全可以放开了开，不用担心续航问题”。

　　如果论配置，目前这些纯电动车确实没让人失望过，蔚来EC6也不例外。不过一辆车不能光看配置高低，很多用户都提到对蔚来的服务体系很满意，所以认为EC6的整体性价比还不错。

　　昵称为毛远的用户称，“单论车价，确实比较高，个人觉得性价比是见仁见智的事，我很喜欢蔚来为车主生活方式考虑的全套服务，这一点跟之前经历的所有车企都不一样”。网友尔东小哥称，“车价四十来万，不能说便宜，但是跟同配置的燃油车对比，又说不上贵，作为车主，我当然觉得再便宜点更好啦。不过一键维保的售后服务体验很棒，服务专员上门接送车”。

　　新车具有主动式空气悬架，并配备了CDC动态阻尼控制系统，空气悬架表现得兢兢业业，一方面能提供足够的支撑性，无论是弯心还是全力刹车时车身都能够保持不错的姿态；另一方面，可轻松过滤细碎震动，大颠簸也能应对自如，体现出足够的稳重感。虽然EC6在操控部分的得分不高，但通过车主的描述来看，大家还是对EC6比较满意。

　　车友Faraone35表示，“一个国产车的操控能调校成这样还是非常满意的，主要是电动车的方向比较轻，然后它的指向性也还不错，对SUV来说，本身也不能要求太好的操控感，日常出行的话是够了”。但有车友对EC6的刹车稍有不满，吉豆三水一提到，“方向盘操控个人比较偏好舒适模式，刹车行程稍长，前半段反馈少了点，用车过程中制动主要依赖动能回收，刹车只要能刹得住就行了”。

　　看完了车主口碑，我们再来看一下该车目前的售价行情：根据汽车之家车主真实提车价显示，目前2020款蔚来EC6与指导价相比还是有一定“优惠”的，但其实这与补贴后售价几乎相同，所以近乎无优惠，感兴趣的朋友可以向当地经销商咨询具体购车政策。

总结：

　　蔚来EC6最大的亮点无疑是溜背造型设计，如果您喜欢这种年轻感，不要犹豫去看看实车吧。而且如果您担心溜背会对后排乘坐空间造型较大影响，实车也许能给您带来惊喜。不过如果您有中长途出行需求，要好好考虑是否购买100kWh电池版本哦。最后，希望真实车主的评价对身为准车主的您能有帮助，也请您继续关注我们的车主口碑栏目。（文/汽车之家 尤冬青）

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