虽然起亚现在已经有了两款电动汽车，分别是Soul电动版（国内版称秀儿）和起亚Niro电动版（国内版称极睿），但它们与大众e-UP！一样，都是通过燃油车平台打造的，并不是真正意义上的电动汽车。随着S计划的发布，起亚首款专用电动汽车即将正式粉墨登场，展示起亚下一代充电技术和专为即将到来的电动汽车家族打造的全新平台。这些新技术不久的将来也会逐渐渗透到起亚产品阵容中更多的主流车型上。

据悉，起亚首款专用电动汽车内部代号为CV，基于2019年日内瓦车展全球首发的Imagine概念车，将是第一款基于现代集团全新E-GMP专用电动平台的量产车。这款全新电动跨界SUV将利用起亚最近与克罗地亚电动车超跑品牌Rimac的合作来提供强劲的性能，续航里程达到480公里，具备超快充电技术，竞争对手锁定为Model Y，预计将于2021年下半年全球首发。

按照起亚美国公司产品战略总监史蒂夫·科索夫斯基（Steve Kosowski）的说法，起亚CV最大续航里程约为480公里，充电时间不到20分钟。同时，E-GMP平台还将采用与保时捷Taycan相同的800伏技术，并将配合IONITY（欧洲电动汽车充电网络供应商，起亚也有入股）350kW快速充电网络使用。虽然起亚并没有完全透露E-GMP平台的技术细节和性能规格，但是我们确实知道该平台具有可扩展性，可以为不同尺寸、不同车身样式车型提供技术支持。

实际上，尽管起亚CV将是未来的核心车型，但它不会成为起亚直接的旗舰车型，不一定是最大或最贵的，而是技术最先进起亚汽车，相反Tururide SUV和K9豪华轿车才是旗舰。起亚的首席设计师卢克·唐克沃尔克（Luc Donkerwolke）在2019年日内瓦车展上推出Imagine概念车时曾将其称为“情感旗舰”，并建议概念展车与量产跨界车几乎不需要做出任何改变。

从曝光的效果图来看，起亚CV的造型的确完全借鉴了起亚Imagine概念车，前脸设计如出一辙，起亚经典的虎啸式进气格栅进一步进化，现在变成了一个横跨全宽的完整LED灯组，包括发动机盖上的线条、车身侧面腰线与车顶线都完全保留了下来，只是做了一些实用的调整，比如下进气口以及侧面镀铬饰条，侧面防擦条一直延伸到轮拱罩以及前后保险杠的底部，并采用了与车身不同颜色的黑色设计，同时搭配设计更漂亮的大尺寸铝合金轮圈。

转到尾部，起亚CV虽然也能看到起亚Imagine概念车的元素，比如缓倾斜度的后窗，但明显有所区别，毕竟概念车展示的线条与造型足够漂亮但不够实用。新车的尾灯同样采用一体式设计，造型则借鉴了起亚Stinger轿跑，又结合了Imagine概念车的侧面条状设计；后备箱盖的设计看起来实用不少；值得一提的是，新车还增加了一个小尾翼。

按照起亚S计划战略布署，未来五年内起亚电动汽车的数量将从目前的2款增加到11款之多，很明显基于起亚Imagine概念车的CV将一马当前，发挥不可或缺的作用，力争在全球电动汽车市场（不包括中国）中占据6.6%的份额，同时使电动汽车达到同期销售额的25%。起亚CV的更多消息，敬请关注新浪汽车的后续报道。

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