比亚迪刀片电池专利图示

比亚迪的“刀片电池”终于挥出，刀锋所指，是动力电池的安全：“搭载刀片电池的新能源汽车，将把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典中彻底抹掉。”比亚迪董事长、总裁王传福说，“我坚信到刀片电池将改变行业对三元电池的依赖，将动力电池的技术路线回归正道，并重新定义新能源汽车的安全标准。”

3月29日，比亚迪举办线上发布会，正式推出“刀片电池”。在发布会上，王传福发表如此这番宣言。

发布会上，“刀片电池”的核心特点也展示出来：体积能量密度提升50%；安全性大幅提升，能通过严苛的针刺实验，温升不到60摄氏度。（相关报道：比亚迪刀片电池发布会文字实录）

直指安全痛点

“针刺穿透测试”是行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段。这一测试要求用钢针将动力电池电芯刺穿，造成电芯内部的大面积短路。

比亚迪在发布会当天播放了一段对比三种电池针刺实验的视频回应了之前网络上对于刀片电池超强安全性的质疑。

在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃，并发生极端的热失控——剧烈燃烧现象，电池表面的鸡蛋被炸飞；传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火，有烟，表面温度达到了200℃~400℃，电池表面的鸡蛋被高温烤焦；比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60℃左右，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。这一结果足以证明“刀片电池”能够有效防止传统动力电池“热失控”现象，其安全性具有极大的优势。

对于比亚迪刀片电池在针刺实验中的表现，中国科学院院士欧阳明高分析指出刀片电池的设计使得它在短路时产热少、散热快，评价刀片电池的表现“非常优异”。

体积能量密度提升50%

比亚迪“刀片电池”通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统的有模组电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。

在大幅提升系统质量能量密度以及体积能量密度的同时，由于去掉了“模组”这一层中间结构，使得电池系统的复杂度大幅下降，由此也带来了更高的产品稳定性和更低的故障率，给消费者带来了兼具高安全以及高品质的新能源汽车。 

比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙详细解释了刀片电池结构安全的特点。何龙说，刀片电池，既是能量体也是结构件。“我们想到了直接把电池拉长，将电池固定在电池包的边框上，让电池同时也变成结构件，直接增支撑电池包的量，这样就既解决了固定的问题，也解决了强度的问题。”

另外，刀片电池还借鉴了非常成熟的蜂窝铝板的结构原理，在100个电池组成的电池堆的上下两面，粘贴两块高强度的强度板，形成了类似蜂窝铝板的这种结构，使强度再次升级。

这一新电池吸引了比亚迪之外很多厂家的目光。何龙说：“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案，相信大家很快就能看到、听到刀片电池更多精彩的消息。”

比亚迪汉将首个搭载 

比亚迪汉

王传福现场透露，刀片电池只在比亚迪汉纯电车型搭载应用，其他车型暂无规划。比亚迪汉EV<汉EV作为统领“王朝家族”的旗舰级轿车，其综合工况下的续航里程达到605公里，百公里加速3.9秒，在整车设计特别是内饰部分演绎出全新的家族设计语言。“刀片电池的技术，加这一款车型，一定不辜负我们用'汉'字作为车名，一定不会让大家失望。”

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