现下的疫情形势逐渐稳定，全国各地已经陆续复工。在疫情防控的关键时期，为了做好出行防护，大部分人选择自驾出行。作为出行的一道屏障，汽车能将我们与外界隔离，大幅降低了我们与感染者接触的可能性。因此，拥有一辆安全便捷的私家车变成很多人的迫切需求。

那么问题来了，什么样的车才算安全呢？

安全的车肯定不是越大越好，也不是越硬越好，也不是越贵就一定越安全。安全的车是有参考标准的，比如碰撞测试中能够拿到五星成绩，想必安全性一定不差。

中外认证，安全刚得住

翻开世界各国的碰撞测试成绩，你会发现很多几十万的车型，其碰撞成绩并不理想，但也有些10万级的家用车，依旧能够拿到“五星好评”。好比新一代福克斯，其就在更严格的E-NCAP中拿到了五星成绩，超过了同期的沃尔沃XC40，宝马X3等车型。除此之外，在国内市场最严的中保研中，新一代福克斯同样拿到了优秀的成绩。

（E-ncap测试中在正面碰撞测试中表现优秀）

C-IASI碰撞测试通过四大维度对车辆进行评估，其中三大维度——车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数直接反应车辆的安全性能，而在这三方面，新一代福克斯均取得了优秀（G）评级。（C-IASI评价结果，用G代表优秀，A是良好，M是一般，P是较差。）提一句，新一代福克斯是2019年第一批测试车型中成绩最好的一款，堪称同级别最安全的10万级轿车。

（中保研碰撞中在四大维度中获得优异成绩）

值得一提的是，作为“后来者”，C-IASI是在2016年才正式成立。其背景是中国保险行业协会，属于第三方测试机构。而且，因为是以保险公司为主要核心的测试机构，所以在碰撞测试的严苛性方面，更倾向于消费群体。

举个例子，25%小碰撞重叠测试以及车顶强压测试等项目，至今为止都仍未被C-NCAP采用，但这两个项目在C-IASI测试成绩单中都有出现。所以，C-IASI测试成绩相对会更加严格。就拿车顶强压测试来说吧，在车顶静压测试中，新一代福克斯最终评价为G优秀，能抗住自己五倍多重量的载荷，载荷质量比为5.61，整体表现优秀。

（全新福克斯正面碰撞中获得优秀成绩）

不过，不管是C-NCAP还是C-IASI，如果都能同时拿下优秀的碰撞成绩，其产品安全性自然是毋庸置疑的。更何况，新一代福克斯在更为严苛的E-NCAP上拿到五星成绩。也正因如此，新一代福克斯的安全性能就更加让人信服。

近几年来，合资品牌频繁减配的问题屡见不鲜。百姓评车认为一些车企通过减配，降低成本无可厚非，可是连安全配置都要“动刀”，实在让人有些难以接受。很多国产合资车型，在安全气囊，甚至A柱，防撞梁等地方减配，导致碰撞成绩和海外车型相差甚远，这样的区别对待也很是让人恼火。

相比之下，新一代福克斯显然要厚道多了，无论是海外还是国内碰撞成绩，都有着优秀的表现，这样无差别对待，在安全上毫不让步的姿态，让买车坐车的人心里都多了一份踏实。毕竟，汽车的本质是交通工具，安全是一家公司的底线。不管消费者看不看得见，始终高标准严要求的设计生产，这或许是福特能够传承百年的底气所在，希望我们能有更多像福特一样严守着“道德”底线的君子，让高高兴兴上班，平平安安回家每天发生。

物理防御，身披“钢铁铠甲”

一款车的安全性能肯定不是所谓的加大车身厚度，提高车身重量就能轻易实现的。而是需要通过科学的车身结构设计，辅以丰富的主被动安全配置，构筑起最科学、最强韧的碰撞安全性。而新一代福克斯能成为同级中最安全的车型之一，也正是如此。

首先，强韧的骨架是支撑起汽车安全的根基，而新一代福克斯车身刚性相比上一代有了极大的提升。譬如其前保杆采用7000系航空级高密度铝挤型前防撞梁、引擎室的一体成型液压防撞支撑杆、A柱延伸近C柱的ACCRA一体成型超高强度A柱硼钢（1300MPa）、滚压成型高强度钢梁门坎结构（1300MPa）、四门防撞斜列超高强度硼钢（1300MPa）等，打造出坚实硬派车身结构。

（高强度硼钢车身结构保证驾乘者安全）

值得一提的是，硼钢是汽车产业中强度最高的钢材之一，相比一般钢板，硼钢每平方厘米能承受10吨以上的压力。打个比方来说，如果把硼钢看做成一个硬币大小的话，一个截面就能承受两头成年大象的重量。所以，这也就不难理解，为什么新一代福克斯无论是在正面碰撞，还是侧面碰撞中都取得了非常优秀的表现。

从经得起考验和检测的车身结构可以看到，内外兼修的福特秉持君子之道，对于产品技术，品质，以及做工用料等方面一视同仁，没有“中外之异”。树立了汽车品牌应有的形象。

L2级别智能驾驶，防患于未然

正所谓智者避危于未形，除了以上强大的“物理防御”保护之外，当然少不了各种主被动安全配置的“辅助”。

在智能主动安全方面，新一代福克斯搭载福特最新的Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，具备L2级别自动驾驶水平，真正做到“防患于未然”。

首先，Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统带有的智能感应制动保护系统（带行人识别功能），这个功能可降低事故严重性，甚至在某些情况下可避免撞上前方慢速行进或静止的车辆及行人。

另外，该系统带有ACC 全速智能自适应巡航控制，和智能领航辅助系统。当系统启动后，车辆就可以自动控制车辆的油门、转向和制动，自动跟车功能可根据前车情况的变化自动加速或减速，使车辆保持预先设定的安全距离。有了这一功能，不管是高速公路驾驶，还是日常城市堵车中，都会更加轻松且安全。

（Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统）

你以为这样就完了！新一代福克斯的这套Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统更贴心的为新手和女司机准备了APA2一键泊车辅助系统，新手和女司机上路再也不必受停车支配的恐惧，只需按下自动泊车按钮，车辆就会“聪明”的根据位置停车。

值得一说的是，早在2013年福特就先于市场开始普及自适应巡航、车道保持辅助、城市低速主动刹车等智能主动安全系统，如今的Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统历经了多年的发展进化和市场验证，可靠性更高。

同级最强HE滤芯，给爱车带上“口罩”

为什么说开车通勤可以远离病毒呢，一方面自己坐在车内能够避免与人近距离接触，安全感十足；另一方面，有些车辆自带的空调滤芯，就像给爱车带上“口罩”，能够让车内的空气保持清洁，并一定程度上防止病毒进入车内。

不过，口罩也是分等级的，而汽车空调滤芯也是如此。如果说，一般车辆的空调滤芯是普通的PM2.5防雾霾口罩。那新一代福克斯采用的HE微米级高效滤芯，仿佛一柄“神盾”，护你周全，再加上同级独有的新风系统加持，保证车内空气质量持续稳定。

（全新福克斯Active运动风格内饰）

首先，相比其他车辆使用的滤芯，新一代福克斯的HE微米级高效滤芯采用国际公认德国DIN71460标准，对0.5微米颗粒拦截效率高达95%，并能有效拦截0.05微米气溶胶。要知道，空气中绝大多数裹挟新冠病毒的飞沫核直径为0.74-2.12微米，因而也能被新一代福克斯有效阻隔。至于空气中的PM2.5颗粒物，甲醛，灰尘等等，其过滤效果更是不在话下。

除此之外，新一代福克斯还搭载了同级独有的新风系统，能够在空气质量变差时自动开启，主动且有效吸附、阻隔空气中的颗粒物，有效杀菌。

总的来说，新一代福克斯这种接近于“神盾”的“呼吸安全”防护，可以说时刻保证车主和家人的身体健康。

以君子之道，践行福特之道

福特之道是什么？是隐于无形，而无形之中却又处处用心的君子风范。这点在新一代福克斯上表现的淋漓尽致。在看得见的地方，是新一代福克斯更具年轻动感的设计，更强劲的动力性能，更具品质的驾乘感受，更丰富的人性化配置。在看不见的地方，是一丝不苟的造车理念，是无差别对待的安全品质，是深入人心的“呼吸安全”。在这些消费者几乎“看不见的”细微之处，福特从来就没有吝啬过自己的关怀和体贴，这才是一家有社会责任感的企业厚道之处，也体现了福特汽车“以人为本”的企业理念。而这样的品牌和产品，才最终得到中国消费者认可和青睐。

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