近日，中期改款一汽大众—迈腾上市，新车外观基本延续了海外版Passat的设计语言。新款迈腾燃油版依旧推出1.4T、2.0T（高低功率）3种动力共计8款车型，售价区间为18.69-30.99万元；新增搭载1.4T插电混动系统的迈腾GTE，推出共计2款车型，售价为25.39-26.89万元。（因为国产迈腾就是海外版加长轴距后的Passat，所以本次新款国产迈腾配图采用海外版Passat）

迈腾一直是一汽大众的销量担当，在合资品牌中型车市场常年处于榜首位置。如今随着日系三杰中型车全新换代后的发力，虽说迈腾销量依旧抢眼，但是销量榜首的位置可不像当年来的那么容易。

海外版Passat

拿日系中型车产品力最为均衡的混动凯美瑞与迈腾的380TSI车型进行比较，如果说任一台车是“第二名”我认为那都是对它们产品力的亵渎。凯美瑞与迈腾代表了不同的用车理念，只能说你倾向于哪种驾驶感受亦或是乘坐感受。（本次对比车型【凯美瑞2019款 2.5H旗舰版 27.98万元】和【迈腾2020款380TSI DSG尊贵型 26.99万元】）

海外版凯美瑞

大众代号为EA888的2.0T发动机+7速双离合变速箱与丰田的THS II 2.5L混动系统+E-CVT变速箱，不仅是它们的各家的主流动力系统，而且是车圈的高频词汇。大众的那套动力系统动力充沛，并且更具运动性，发动机烧机油与变速箱顿挫早已经是陈年往事。丰田的那套混动系统，丝滑的动力输出以及超高的节油性、耐用性是它的显著特点。

TNGA架构下的丰田车变得运动，凯美瑞方向盘变重了、底盘变得紧凑了，这就是丰田工程师给你营造的运动假象，只是给你一种运动的驾驶感受，但车辆的实际运动能力并没有那么出色。凯美瑞柔软的座椅、柔软的悬架、顺滑的动力输出才是它的强项，说白了就是一台没有进行精心打扮的雷克萨斯ES。

海外版凯美瑞

德系车比日系车运动一直是不争的事实，尽管国产迈腾轴距比海外版Passat长，但它的性格也要比凯美瑞活泼。厚重的底盘质感，软中带韧的悬架调校，这一直是大众车型调校风格，并且高配迈腾还装备可变悬架，运动模式下，整个底盘变化非常明显，一下就紧绷起来。迈腾的方向盘指向性以及路感明显是更加清晰的，但是为了保证日常的驾驶舒适性，方向盘的转向手感却很轻盈。

看到迈腾的7速双离合变速箱与凯美瑞的E-CVT变速箱，两者谁更加运动自然不用过分强调。7速双离合变速箱的换挡速度快也是出了名的，在低速状态下动力衔接的平顺性调校，大众工程师也早已经是驾轻就熟。虽说迈腾与凯美瑞都没有换挡拨片，但是迈腾却有配备了弹射模式，0-100km/h加速仅为6.99秒，凯美瑞0-100km/h加速为8.45秒，如果凯美瑞电池电量不足，0-100km/h加速那就要奔着10秒去了。

海外版Passat

不过凯美瑞油耗却低的惊人，《汽车之家》曾测出过4.61L/100km的成绩，相同测试场景下，迈腾油耗8.45L/100km。尽管凯美瑞是一台开着省油的车，但是E-CVT变速箱却无法给你营造任何的换挡冲击感以及运动的驾驶感受。毋庸置疑，电动系统机已经成为未来大趋势，但是在我们还有机会选择一台燃油车的时候，为什么不选呢？就像我们时常在还念曾经的大排量自吸发动机一样。混动系统将是燃油车到纯电车过度的一种动力形式，不是因为丰田的混动系统不够优秀，而是我们还没有到那种不选不行的境地。

迈腾装备了9.2英寸中控屏幕以及全尺寸液晶仪表，L2级别自动驾驶系统、车联网、语音控制等配置。9.2英寸中控屏幕采用触控式操作，不仅操作流畅而且分辨率高，并且支持Carplay/Carlife/原厂互联映射。在车机与手机的互联便利性上要远高于凯美瑞。

国产迈腾

日系车在车机系统上一直很“吝啬”，它们更加追求操作的便利向，采用大量的实体按键降低车机系统的故障率。通过比对海外版2020款Passat发现它的空调控制面板依旧旋钮的实体按键控制，可以推测，国产版新款迈腾所运用的触控空调控制面板分明是为了讨好国人。小编认为国产迈腾完全没有必要这么做。

凯美瑞装备了7英寸液晶仪表、8英寸中控屏幕支持原厂手机互联。在配置层面，凯美瑞装备了Toyota Safety Sence智行安全系统、JBL音响8喇叭等配置。

海外版凯美瑞

凯美瑞较高的舒适性自然离不开它柔软的座椅，并且该配置车型的后排也达到了商务级别，后排座椅电动调节、后排遮阳帘、副驾驶老板键等配置。

海外版凯美瑞

迈腾在座椅的用料上很扎实，只是由于内部填充较硬，在乘坐柔软性上并没有凯美瑞高。不过迈腾的后排空间相较凯美瑞可要大出很多，毕竟迈腾轴距比凯美瑞轴距整整多出了46mm。再加上迈腾一贯端庄的前脸，我认为迈腾更适合应付一些商务场合。并且后排座椅同样支持加热，还有电动后备厢。

国产迈腾

迈腾作为一汽大众的销量担当，除了要面对全新换代后日系中型车的竞争，而且还要面对自家兄弟全新换代后的上汽大众Passat，压力自然不小。新款迈腾除了外观进行更加年轻化的调整外，更具诚意的配置升级是它本次的重点变化。

如果说：“迈腾和凯美瑞谁更加优秀？”，我似乎找不出答案。如果说：“你喜欢迈腾还是凯美瑞？”那我会选择迈腾，空间大，配置也足够丰富，重要的是它可以带给你充分的驾驶感，在日趋电动化的时代，燃油车可以说是开一台少一台，并且三缸发动机也日趋增多，可能未来2.0T发动机就是大排量。凯美瑞则是一台兢兢业业的工具，舒适性一流、经济性一流，只是开起来实在让我提不起兴趣。

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